Beiträge von jack union

  • Bezugsquelle Wasserpumpe

    Zitat von Andreas Hohls

    ...
    Und nochmals: Überfräste Dichtflächen sind ebenfalls nicht automatisch die bessere Sorte sondern eine andere 'Philosophie' des guten Dichtens. Was nun tatsächlich besser ist, das könnten sicher nur aufwendige Testreihen zeigen. Das Thema ist cirka gut 20 Jahre alt, weil damals die ersten Pumpen mit gerundeter Dichtfläche (original von UNIPART mit 'ROVER Approved' !!) auf den Markt kamen.
    ...

    Bei abgerundeten Dichtflächen ist die Fläche schmaler, damit ist die Gesamtfläche kleiner. Kleinere Fläche bedeutet bei gleicher Anpresskraft durch die Schrauben höhere Flächenpressung. Ich könnte mir vorstellen, daß sich das positiv auf die Abdichtung auswirkt.

    Grüße,
    Andreas

  • Nippel schmieren....

    Zitat von default_user

    Ich nutz den Thread mal mit
    Auch ich habe eben meine neue Errungenschaft ausprobiert.
    Der Mini wurde wahrscheinlich das erste mal abgeschmiert, zumindest sahen die Nippel hinten so aus.
    Aber links ist nirgendwo was rausgequetscht, habe gefühlt ne viertel Tube da reingequetscht.

    Dann ist da wahrscheinlich das Plastikrohr in der Schwinge geplatzt. Da kann man nur ca. eine ganze Kartusche reinpumpen, dann kommt es wieder an der üblichen Stelle raus.

    Zitat von default_user


    Rechts ists recht schnell vorn rausgequollen, aber dann konnt ich auch weiter pressen ohne das irgendwo was ankam.

    Die Nippel vorne sind die an dem Gummilager hinterm Reifen, sonst keine, oder?

    Finde ich noch irgendwo versteckte Abschmiernippel?! ;)

    Vorne sind an den Traggelenken oben und unten jeweils einer (nähe Reifen) und einer am oberen Querlenker, nähe Stoßdämpfer.

    Grüße,
    Andreas

  • Mitteltacho, K&N Luftfilter, roooaaarr

    Ich glaube nicht, daß die Verkleidung vom Motorraum aus einfacher auszubauen ist, wenn da der Vergaser noch im Weg sitzt. Außerdem stört die zum Motorraum gebördelte Kante des Ausschnitts.

    Ich habe im auf Mitteltacho umgebauten SPI ein selbst angefertigtes Blech von innen drin. Da ist der Ausbau auch noch mühseliger, da dort nicht ein Tachoei, sondern ein Holzarmaturenbrett verbaut ist. Der Vorbesitzer und Umrüster hatte da ein relativ großzügiges Loch durch das Blech "gehauen", um die Tachowelle durchzuführen. :rolleyes:

    In meinem blauen 1000er ist ein normales Tachoei und kein Blech, da hört man Ansauggeräusche auch deutlicher als im SPI.

    Die Durchführung der Tachowelle durch ein Blech ist an der Stelle nicht ganz so einfach...

    Die Lampen im Tacho gehen nicht wirklich häufig kaputt, oder? Tausch doch einfach alle vorsorglich aus, bevor du das Blech montierst, das hab ich beim SPI auch so gemacht.

    Blöde Frage: wie war das denn Original bei Mitteltacho? Mit eingeschraubtem Blech? Oder kam das Blech erst später bei Seitentacho?

    Grüße,
    Andreas

  • Turbobox für Tüv und sinnvolle Verstärkungen

    Zitat von Enne


    @ Jack Union: fast ;)

    Die Traverse ist schon komplett durchtrennt worden. Nachdem der Kasten eingesetzt wurde, hat man oben ein flaches Stück Blech (eher ein Flacheisen) eingesetzt.

    Äh, ja, das meinte ich auch. (Kann ja jeder sagen. ;)) Deswegen das "Quasi so". Das hätte ich aber noch etwas deutlicher schreiben können...

    Hübsche Bilder, und so schnell! :thumpsup:

    Grüße,
    Andreas

  • Turbobox für Tüv und sinnvolle Verstärkungen

    Genau Enne, bau doch mal die Antriebseinheit aus und mache ein vernünftiges Bild! ;):thumpsup:

    joy: du kannst das Bild anklicken, dann wird's größer. So wie ich das sehe ist da im Bereich der fehlenden Quertraverse ein flaches horizontales Blech. Quasi so, als ob man die Traverse nicht ganz rausgenschnitten hätte, sondern nur den senkrechten, vorderen Teil und den unteren Teil. Oben steht noch das "Dach".

    Grüße,
    Andreas

  • 195/45 auf 7'' Allycat

    195/45 und 175/50 sind nahezu gleich groß. Hast du deine 175er mal nachgemessen? ;)

    Wenn die 175/50 auf dem Auto schon eintragen sind hast du Bestandsschutz und kannst die auch weiterhin neu kaufen und fahren, Nur Neueintragungen gibt's mit 7" Felgen nicht mehr, da braucht man dann die 195/45.

    Grüße,
    Andreas

  • Öl auf Kolbenböden

    UniversalGasket: Überholsätze gibt's bestimmt, ist nur die Frage ob der HBZ noch so gut ist, daß eine Überholung möglich ist und ob man sich diese Arbeit zutraut. Wenn die Bohrung Korrosion hat halten neue Dichtungen auch nicht sehr lange. Im Zweifelsfall ist ein neuer HBZ einfacher und sicherer.

    Welchen HBZ hast du denn?

    Zitat von lüdder

    Die Sprungsonde ist so gut .. dass sie sogar in der serie ei9ngesetzt wird um auf lambda = 1 zu regeln...

    Zitat von dougie

    ...stimmt nicht so ganz. Es wird in der Serie ständig zwischen Fett und Mager hin und her geschaltet. Was anderes kann eine Sprungsonde nicht.

    Das ist doch eine klassische Zweipunktregelung mit einem Mittelwert von 1.0 für Lambda. Aber wir werden OT. ;) Obwohl, der Threadersteller hat den Fehler ja gefunden...

    Zitat von lüdder


    14.2 ... ist bei aktuellen Kraftstoffen schon richtiger

    D.h. bei aktuellen Kraftstoffen wäre eher AFR 14.2 <=> Lambda 1.0? Gibt's da irgendwo (öffentliche) Quellen? "Aktuell" heißt alles, was heute an der Tanke angeboten wird, oder nur die Ultimate/V-Power/etc. Produkte mit >= 100 Oktan? Oder E10?

    Grüße,
    Andreas

  • Öl auf Kolbenböden

    Wenn es angesaugte Bremsflüssigkeit über den Unterdruckanschluß ist könnte das erklären, warum das nur bei 3 und 4 auftritt.

    Nimm doch mal den Unterdruckschlauch von der Brücke und schaue, ob der Schlauch innen naß ist. Notfalls auch mal den Anschluß in der Brücke verschliessen und eine Runde ohne Bremskraftverstärker testen.

    Aber Achtung: wird die Bremsflüssigkeit denn weniger? Dann ist Vorsicht angeraten...

    Süßer Geruch kann auch Kühlwasser sein.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: zu spät. Sei froh, das du es gefunden hast, bevor die Flüssigkeit leer war.

  • Öl auf Kolbenböden

    Hier sind aber ja die Zylinder 3 und 4 unterschiedlich zu den 1 und 2, nicht innen vs. aussen.

    Vielleicht ein schleichender Kopfdichtungsschaden beim Tausender? Ich würde mal Kompression messen, oder besser noch einen Druckverlusttest machen.

    Du hast keine Zweifachvergaseranlage, oder?

    Grüße,
    Andreas