Beiträge von jack union

  • Mitteltacho, K&N Luftfilter, roooaaarr

    Ich glaube nicht, daß die Verkleidung vom Motorraum aus einfacher auszubauen ist, wenn da der Vergaser noch im Weg sitzt. Außerdem stört die zum Motorraum gebördelte Kante des Ausschnitts.

    Ich habe im auf Mitteltacho umgebauten SPI ein selbst angefertigtes Blech von innen drin. Da ist der Ausbau auch noch mühseliger, da dort nicht ein Tachoei, sondern ein Holzarmaturenbrett verbaut ist. Der Vorbesitzer und Umrüster hatte da ein relativ großzügiges Loch durch das Blech "gehauen", um die Tachowelle durchzuführen. :rolleyes:

    In meinem blauen 1000er ist ein normales Tachoei und kein Blech, da hört man Ansauggeräusche auch deutlicher als im SPI.

    Die Durchführung der Tachowelle durch ein Blech ist an der Stelle nicht ganz so einfach...

    Die Lampen im Tacho gehen nicht wirklich häufig kaputt, oder? Tausch doch einfach alle vorsorglich aus, bevor du das Blech montierst, das hab ich beim SPI auch so gemacht.

    Blöde Frage: wie war das denn Original bei Mitteltacho? Mit eingeschraubtem Blech? Oder kam das Blech erst später bei Seitentacho?

    Grüße,
    Andreas

  • Turbobox für Tüv und sinnvolle Verstärkungen

    Zitat von Enne


    @ Jack Union: fast ;)

    Die Traverse ist schon komplett durchtrennt worden. Nachdem der Kasten eingesetzt wurde, hat man oben ein flaches Stück Blech (eher ein Flacheisen) eingesetzt.

    Äh, ja, das meinte ich auch. (Kann ja jeder sagen. ;)) Deswegen das "Quasi so". Das hätte ich aber noch etwas deutlicher schreiben können...

    Hübsche Bilder, und so schnell! :thumpsup:

    Grüße,
    Andreas

  • Turbobox für Tüv und sinnvolle Verstärkungen

    Genau Enne, bau doch mal die Antriebseinheit aus und mache ein vernünftiges Bild! ;):thumpsup:

    joy: du kannst das Bild anklicken, dann wird's größer. So wie ich das sehe ist da im Bereich der fehlenden Quertraverse ein flaches horizontales Blech. Quasi so, als ob man die Traverse nicht ganz rausgenschnitten hätte, sondern nur den senkrechten, vorderen Teil und den unteren Teil. Oben steht noch das "Dach".

    Grüße,
    Andreas

  • 195/45 auf 7'' Allycat

    195/45 und 175/50 sind nahezu gleich groß. Hast du deine 175er mal nachgemessen? ;)

    Wenn die 175/50 auf dem Auto schon eintragen sind hast du Bestandsschutz und kannst die auch weiterhin neu kaufen und fahren, Nur Neueintragungen gibt's mit 7" Felgen nicht mehr, da braucht man dann die 195/45.

    Grüße,
    Andreas

  • Öl auf Kolbenböden

    UniversalGasket: Überholsätze gibt's bestimmt, ist nur die Frage ob der HBZ noch so gut ist, daß eine Überholung möglich ist und ob man sich diese Arbeit zutraut. Wenn die Bohrung Korrosion hat halten neue Dichtungen auch nicht sehr lange. Im Zweifelsfall ist ein neuer HBZ einfacher und sicherer.

    Welchen HBZ hast du denn?

    Zitat von lüdder

    Die Sprungsonde ist so gut .. dass sie sogar in der serie ei9ngesetzt wird um auf lambda = 1 zu regeln...

    Zitat von dougie

    ...stimmt nicht so ganz. Es wird in der Serie ständig zwischen Fett und Mager hin und her geschaltet. Was anderes kann eine Sprungsonde nicht.

    Das ist doch eine klassische Zweipunktregelung mit einem Mittelwert von 1.0 für Lambda. Aber wir werden OT. ;) Obwohl, der Threadersteller hat den Fehler ja gefunden...

    Zitat von lüdder


    14.2 ... ist bei aktuellen Kraftstoffen schon richtiger

    D.h. bei aktuellen Kraftstoffen wäre eher AFR 14.2 <=> Lambda 1.0? Gibt's da irgendwo (öffentliche) Quellen? "Aktuell" heißt alles, was heute an der Tanke angeboten wird, oder nur die Ultimate/V-Power/etc. Produkte mit >= 100 Oktan? Oder E10?

    Grüße,
    Andreas

  • Öl auf Kolbenböden

    Wenn es angesaugte Bremsflüssigkeit über den Unterdruckanschluß ist könnte das erklären, warum das nur bei 3 und 4 auftritt.

    Nimm doch mal den Unterdruckschlauch von der Brücke und schaue, ob der Schlauch innen naß ist. Notfalls auch mal den Anschluß in der Brücke verschliessen und eine Runde ohne Bremskraftverstärker testen.

    Aber Achtung: wird die Bremsflüssigkeit denn weniger? Dann ist Vorsicht angeraten...

    Süßer Geruch kann auch Kühlwasser sein.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: zu spät. Sei froh, das du es gefunden hast, bevor die Flüssigkeit leer war.

  • Öl auf Kolbenböden

    Hier sind aber ja die Zylinder 3 und 4 unterschiedlich zu den 1 und 2, nicht innen vs. aussen.

    Vielleicht ein schleichender Kopfdichtungsschaden beim Tausender? Ich würde mal Kompression messen, oder besser noch einen Druckverlusttest machen.

    Du hast keine Zweifachvergaseranlage, oder?

    Grüße,
    Andreas

  • Umbau auf 10"??

    Die Scheiben der Cooper S / 1275 GT Bremse haben 7,5" anstatt der 8,4", die die Anlage der 12"-Minis ab 1984 hat. Die 7,5" Anlage hat aber nicht nur kleinere Scheiben, sondern auch andere Sättel, Staubschutzbleche, Bremsbeläge und Naben. Die Achsträger entsprechen (fast) den späteren 12" Modellen.

    Will man von 10" Trommelbremse umrüsten auf 10" Scheibe braucht man außerdem noch die Scheibenbremsachskörper, Bremsschläuche, Antriebswellengelenke und ggf. einen Bremskraftverstärker.

    Außerdem sollten der Hauptbremszylinder und die Zylinder der Trommelbremsen hinten zum System passen.

    Die Händler haben da jeweils passende Umbausätze bzw. entsprechendes Know-How, was man wann braucht.

    Grüße,
    Andreas

  • Leute aus hannover

    Hi und willkommen Freeeezer,

    ich "recycle" einfach mal den Link von Volker:

    Zitat von Powercruiser


    Wir treffen uns zum lockerem Informationsaustausch und div. "Benzingesprächen" jeden 2. Dienstag im Monat um 20:00 Uhr in der BarCelona an der B6.

    http://maps.google.de/maps?hl=de&psj…ge&ved=0CEAQ_BI

    Komm doch vorbei, der nächste zweite Dienstag ist der 8. Mai.

    Was fährst du denn? Dein Profil ist noch nicht einsehbar, scheinbar ist der Useraccount durch die Admins noch nicht ganz freigeschaltet.

    In Göttingen gibt's auch ein paar Leute, die mal eine Ausfahrt organisieren:
    https://www.mini-forum.de/treffen-events…ngen-65091.html

    Grüße,
    Andreas

  • Mein kleines Mini-Hobby

    Und, was macht das Projekt?

    Du musst das Rätsel für die Mitleser noch auflösen:

    Zitat von Carl88


    Zündspannungen? verglichen:
    zwei Kerzen etwas mehr, zwei etwas weniger -> ungleichmäßig

    Kontaktabstand war bei zwei Kerzen viel zu eng. Und die unvollständige Verbrennung mit Restsprit im Ausgang hat dann wahrscheinlich den Kat glühen lassen...

    Das hatte ich interessanterweise auch schon mal bei brandneuen Kerzen. (Ja, ohne sie vor fallengelassen zu haben.) Wenn man nicht alles prüft... :rolleyes:;)

    Grüße,
    Andreas

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Pabu

    Das wäre auch meine nächste Frage gewesen: einfach die beiden Kontakte vom Fühler kurzschließen, dann müsste der E-Lüfter anspringen? Das ist ja schnell gemacht, danke schonmal!

    Bei eingeschalteter Zündung, ja.

    Zu den Motorhalterungen: im oberen Knochen 2x die einteiligen Gummis KKF101320, im unteren Knochen 4x die Gummis KKF100390.

    Wenn die schon ewig ausgeschlagen sind könnte man die Motorauflager 2x 21A1902 auch mit machen, das ist aber eine sch... Arbeit bei eingebauten Motor.

    Grüße,
    Andreas

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Pabu

    .und ist es normal das er das Standgas auf ca 1100-1200rpm anhebt wenn er richtig warm ist?

    Achtung Halbwissen: ich meine, der MPI macht das zumindest, damit der mechanische Lüfter und die Wasserpumpe etwas schneller laufen.

    Den Effekt kann man auch "von Hand" nutzen, einfach die Drehzahl im Stand auf 2000 U/min halten, dann pustet der Propeller besser und die Wasserpumpe schaufelt mehr durch. Auch wenn die Nachbarn im Stau blöd gucken. ;)

    Hast du beim Kühler tauschen auch den Thermoschalter unten vorne getauscht? Dort vielleicht das Kabel vergessen? Halt doch da mal bei Zündung einen Schraubendreher über die Kontakte. Dann weißt du schon mal, ob Sicherung, Relais und E-Lüfter in Ordnung sind.

    Ich hab mir da im Notfall auch schon mal mit einer Büroklammer zwischen den Kontakten beholfen. Dann läuft er zwar dauernd, was er nicht so richtig mag, aber besser als die Kopfdichtung zu himmeln.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: zur Serientemperaturanzeige des SPI kann ich nichts sagen, ich hab die alten Smith mechanisch...