Beiträge von jack union

    Nicht 100%ig, da ich das ja nicht selbst hören kann ;)

    Es kann aber durchaus vorkommen, dass sich diverse Schwingungen (Gassäule, Karosserie, Auspuffanlage, etc.) unter bestimmten Umständen überlagern und es so zu Resonazschwingungen kommen kann.

    Da kann sich ein Auspuff in einem bestimmten Drehzahlbereich auch schon mal "kaputt" anören...;)

    Kontrollier die "Tröte" doch mal auf "Löcher". Wenn da keines zu finden ist, dann .....

    Gruß, Diddi

    Vielleicht stößt er unter bestimmten Lastsituationen auch irgendwo an, beispielsweise wenn sich unter Vollgas der Motor in den Lagern etwas "neigt".

    Ich hatte an einem anderen Auto auch schon mal ein loses Blech im Auspuff, das beim Beschleunigen nur bei einer bestimmten Drehzahl mal "brrrp" gemacht hat. Total nervig.

    Grüße,
    Andreas

    Cool, Glückwunsch nochmal.

    Hast du die Winterräder auch mitgenommen? Obwohl, wenn's nicht nochmal kälter wird kannst du auch die Sommerräder gleich drauflassen. ;)

    Ich hab gestern mal wieder am SPI geschraubt, Kühler ausbauen ist ja auch eine meiner liebsten Aufgaben... :rolleyes:

    Grüße,
    Andreas


    ....und zum Thema "100 Sensoren"

    Wassertempsensor
    Ansauglufttempsensor
    Lambdasensor
    Kurbelwellensensor

    Drosselklappenpoti? ;)

    Aber auch das ist eher "optional".

    Grüße,
    Andreas

    Edit: Fehlersuche vielleicht erstmal ganz "basic": Zündfunke beim starten da? Benzin wird beim starten eingespritzt?

    Tja, meistens werden Motoren oder ganze Autos nicht deswegen jahrelang weggestellt, weil die so super liefen. ;)

    Bei dem Kupplungsthema hab ich bisher wohl echt Schwein gehabt, das weiß ich so langsam zu schätzen. Bei mir war's bisher immer nur mit dem Schlagschrauber einmal "Brrrrt" und ab. Aber ich hab auch noch so zwei alte Schätzchen, die auseinander müssen. Mal sehen, ob die Glückssträhne bleibt.

    Kopf hoch, man wächst mit seinen Herausforderungen. ;)

    Grüße,
    Andreas

    So, gestern mal die Saison eröffnet. :D Den kleinen blauen getankt, aufgeladen, gewaschen und gesaugt. Und gerade wieder abgestellt.

    Irgendwie ist das aber taktisch nicht so schlau, wenn die Batterie und der Tank gleichzeitig leer sind. Nach dem Überbrücken bin ich dann von Linden bis in die List gefahren und hab getankt. Natürlich reichte die Strecke nicht zum Batterie beleben. Aber so lernt man Golf Diesel Fahrer mit großer Batterie an der Tankstelle kennen. ;) In der Halle gab's dann erstmal das Ladegerät und kurze Durchsicht.

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Wie ich höre ist der gelbe 1000er verkauft, und bleibt in Hannover! Ich hoffe, man sieht sich beim nächsten Mini-Dienstag.

    So ne Cobra is ja an sich mal ganz was feines hmmm...

    aber wie kann man da so derart hässliche Scheinwerfer reinzimmern?!

    Da kann man ja direkt die Klarglasscheinwerfer aus dem Gerät Ohne Logische Funktion aus der 1. Baureihe einpflanzen, passt genauso wenig in einen englischen Kleinstwagen Klassiker!

    :p meine Meinung.
    ...
    angenehmen Rest-Sonntag
    :D

    Die Klarglasdinger vom Golf I, am besten noch mit Zielvorrichtung, mag ich auch nicht. Aber die hier haben irgendwie etwas. :confused: Aber stimmt schon, stylisch ist was anderes.

    [YOUTUBE]1tgZIYFJlEc[/YOUTUBE]

    Ich hab gestern den kleinen blauen auch mal wieder aufgeladen, getankt und bewegt, und grad nochmal eine kleine Runde gedreht. ;)

    Grüße,
    Andreas


    Die Schraube trägt ja zudem auch nicht die Last (fahrdynanmische Kräfte), sondern dient nur zur Verstellung im Stand. Danach wird über die Mutter der Schwingenlagerwelle geklemmt.

    Ich glaube das ist der Knackpunkt, den viele auf den ersten Blick nicht sehen. Man sieht nur "Oh Scheixxe, da hängt die Hinterachse an M8?!?" Und wenn sich die Wellenmutter löst habe ich eh ein anderes Problem.

    Ich weiß nicht, ob der ebay-Kram wirklich das MS70 Kit von Spares ist, aber ich hab das MS70 Kit an zwei Autos, ohne Probleme. Für das dritte liegt es schon bereit, allerdings dieses Mal neulackiert. Das "Werksschwarz" ist wirklich nicht so toll... Man muß sich nur beim Montieren vorher überlegen, wie man die vier Schrauben nacheinander festzieht, dann zieht man den Winkel auch nicht krumm. Einziges Problem: auch der Kram rostet irgendwann zusammen. :rolleyes:

    Ein festen Winkel auf den genauen Wert passend zum Auto umzuarbeiten, wie Schubi und HOT angeregt haben, ist sicher die preiswerteste und unauffälligste Möglichkeit. Und wenn ich ehrlich bin, hab ich die Einstellung auch seit den ersten Einstellarbeiten nicht wirklich oft angefasst.

    Grüße,
    Andreas

    Im Motorkabelbaum, ungefähr bei der Motorentlüftung am Kupplungsgehäuse.

    Kabelumwicklung abpulen, Wellrohr auseinanderziehen, dann sieht man die rosa Einzelleitungen. Die haben eine gecrimpte Kontaktstelle, die gerne Ärger macht.

    Grüße,
    Andreas

    Was mir noch einfällt: hast du die übliche Stelle im Motorkabelbaum kontrolliert, wo die Sensorenspannung verteilt wird? Die fünf rosa Kabel, die dort gerne mal Kontaktschwierigkeiten haben und besser nachgelötet werden?

    Grüße,
    Andreas

    Am einfachsten suchst du dir im Schaltplan die beiden Pins am Steuergerätestecker, die zum Sensor führen, und misst da mal mit einem Ohmmeter direkt am Stecker. Den Stecker vorher abziehen. Dann hast du auch gleich den Kabelbaum dahin geprüft.

    Grüße,
    Andreas

    Ist das Steuergerät vielleicht aus einem Mini mit Gaspedalschalter? Welche MNE-Nummer hat das Steuergerät?

    Ansonsten das übliche prüfen: Unterdruckschläuche, Winkelstücke dicht und nicht zuweit draufgeschoben, Drosselklappenpoti, Temperatursensoren.

    Das mit dem "gewöhnen" stimmt, macht aber eigentlich nicht so fatale Auswirkungen. Das ist eher Feinabstimmung.

    Grüße,
    Andreas