Stimmt, Threads die ich in der Vergangenheit schon mal abonniert hatte, kann ich wieder abonnieren, da funktioniert es. Aber bei neuen nicht.
Ich würde mal schätzen, da ist in der DB irgendwas inkonsistent.
Grüße,
Andreas
Beiträge von jack union
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Also ich kann im CP zwar die Voreinstellung für neue Threads bzw. Antworten ändern, aber einen Thread (z.B diesen) kann ich trotzdem nicht abonnieren. Gleiches Verhalten wie vorher: Ich klicke auf Themen-Optionen, sage Abo, OK, und der Thread wird trotzdem nicht abonniert.
Grüße,
AndreasEdit: auch das Auto-Abo beim Posten funktioniert nicht.
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Ich habe das o.g. Thema mal gelöscht, abe ob es etwas bringt!? Mir ist schleierhaft wo der Fehler liegen soll.
Melde dich doch mal mit einer Mailadresse bei mir per PN...
Grüße,
Andreas -
...in den letzten Tagen ein bisschen K-Serie geschraubt...
Wohlgemerkt alleine, und ohne das Getriebe auszubauen...
Cooles Schrauber-T-Shirt.
Grüße,
Andreas -
Den Tipp hatte "HOT" auch schon, den finde ich echt gut! :thumpsup:
In die neue Buchse einfach vor Einbau schon eine entsprechende Bohrung einbringen spart das Gefummel beim nächsten mal unter´m AutoGruß, Diddi
Danke euch beiden!
Grüße,
Andreas -
Echt? Pfiffig!
Kann man übrigens auch mit älteren Minis als MPIs machen: wenn's heiß wird an der Ampel, einfach mittels Gasfuß der Wapu und dem Lüfter etwas mehr Drehzahl verschaffen.
Grüße,
Andreas -
Wenn der aktuelle Zustand der Knochengummis unbekannt ist würde ich die pauschal tauschen (lassen), da die eh ein Wechselintervall vom 10.000km haben. Am besten die am unteren auch gleich mit.
Ob das Geräusch eine ernste oder gefährliche Ursache hat, oder ob das eher unkritisch ist wird dir online so niemand sagen können. Dazu muß man das Auto "anfassen". Entweder selbst, wenn man das einschätzen kann, oder halt durch eine Werkstatt machen lassen.
Grüße,
Andreas -
Na, eure Glaskugeln möchte ich haben, wenn ihr von einer wagen Geräuschbeschreibung so zielgenau auf die obere Drehmomentstütze schliessen könnt.
Die kommt sicher in Frage, klopft aber eher bei Lastwechseln als bei Bodenwellen. Wann sind die Gummis dort das letzte mal getauscht worden?
Ich würde die Radaufhängungen und Hilfsrahmenbefestigungen auch mal anschauen...
Grüße,
Andreas -
Es könnte sein, daß die Drosselklappe hakt. Ist beim MPI nicht das Gehäuse aus Kunststoff, der sich eventuell verzieht? Die Suche müsste auch was bringen.
Grüße,
Andreas -
Ich finde die alte Version mit Tassenscheibe und Gummidichtung auch gut.
Gesehen habe ich hier tatsächlich auch schon Alu- und Kupferdichtringe.
Sowie auch diese Stat-O-Seal Dichtringe
Aber auch die originalen (bzw. eine Alternative) gibt´s noch im Handel. Siehe Link in meinem oberen Post
Gruß, Diddi
Ich dachte MRC1980A gibt's nicht mehr, aber gut, wieder was gelernt.
Grüße,
Andreas -
Das geht auch darum, das in der Batterie entstehende Knallgas nicht mit einem Funken an den Klemmen zu entzünden...
Daher klemmt man am zu startenden Auto die Masse etwas abseits der Batterie an.
Grüße,
Andreas -
Nur bis `85. Danach kam ein einfacher Dichtring (Kupfer oder auch Alu).
Gruß, Diddi
Mein letzter Stand ist, das es den nicht mehr gibt. War das nicht eher so ein harter Kunststoff?
Oder meinst du einen normalen Dichtring, wie z.B. an Bremsleitungen? Da würde ich der alten Gummi/Scheibenlösung mehr vertrauen...
Grüße,
Andreas -
Die Deckel können bleiben. Aber nicht nur den "Gummiring" aussen, sondern auch die Abdichtung der Bolzen wechseln. Da sollte ein Gummiring 12A1176 und eine Tassenscheibe 12A1177 verbaut werden.
Hab ich auch grade gemacht, bei mir sah es fast ähnlich aus...
Grüße,
Andreas -
Und zum Entfernen der Antriebswelle ist der Stiefelknecht da.
http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=36467&title=Damit man die Welle dann auch rausziehen kann, sollte man aussen das obere Traggelenk vom Querlenker trennen.
Grüße,
Andreas -
Du musst dazu das innere Gleichlaufgelenk aus dem Differenzial bekommen, dazu ist ein "Stiefelknecht" genanntes Werkzeug ganz praktisch.
Unter dem rechten Diffdeckel sitzt auch eine Feder mit einer Kugel dahinter für die Rastung des Schalthebels, aufpassen das da beim Abnehmen nichts verloren geht.
Die Messingbuchse im Deckel muß nach dem Austausch auf das Maß des Stumpfes des Gleichlaufgelenkes aufgerieben werden. Dazu braucht man eine verstellbare Reibahle, die aber in der Größe in der Anschaffung für den einmaligen Gebrauch nicht lohnt. Am besten mit dem Deckel und dem Gelenk zum Maschinenbauer oder Minischrauber, damit der das Aufreiben erledigt.
Dann hat das Gelenk auch wieder eine richtige Führung und der Simmerring bleibt auch dicht.
Grüße,
Andreas -
Radios haben oft eine Diode, die vor Verpolung schützt und dann eine Sicherung durchbrennen lässt. Einfach mal ausbauen und die Sicherung prüfen.
Wenn die Lichtmaschine nicht mehr lädt ist wahrscheinlicht der Regler defekt. Manchmal gibt's den einzeln, oder aber die Lichtmaschine komplett tauschen.
Das Sicherungskabel wurde ja schon angesprochen.
Wenn er noch läuft hat es die Motorsteuerung ja schon mal überlebt.
Generell sollte sich aber jemand mit elektrischem Sachverstand das Auto komplett vornehmen. Der Autoelektriker müsste das hinbekommen.
Grüße,
Andreas -
Mit "Polanordnung" war wahrscheinlich die Anordung der Pole auf der Batterie gemeint. Da gibt's Plus links oder rechts, wenn man von der Anschlußseite schaut. Beim Mini ist das original genau andersrum wie bei Batterien in vielen deutschen Autos.
Dennoch ist natürlich Plus = Plus und rot. Halt nur auf der anderen Seite der Batterie. Da schaut man aber dreimal hin vor dem Anklemmen!
Grüße,
Andreas -
Hi,
freut mich, das ihr gut angekommen seid.
Viele Grüße nochmal, auch an den Käufer,
Andreas -
Das Problem gibt's schon länger...
https://www.mini-forum.de/forumzentrale-…-abo-65624.htmlGrüße,
Andreas
