Hier nochmal ein Nachtrag. Anbei ein Bild vom Vergaserkolben. Der hat ja unten ein kleines Plastikteil, das die Ruhelage bestimmt. Das sieht bei genauer Betrachtung auch irgendwie abgebrochen aus.
Gibt's da Erfahrungswerte? Ist das Ding irgendwann "plattgeklopft"? Der normale Dämpfer im Kolben wirkt ja nur bei der Bewegung nach oben. Nach unten fällt der Kolben ja deutlich schneller.
Wenn der Abstand in Ruhelage schmaler wird mit der Zeit, dann würde das auch ein Anfetten des Standgas bedeuten.
Sooo heiß wird´s in der Nabe beim Bremsen auch nicht...
Wenn das Radlagen an die 150° kommt, hat es andere Probleme als Fett...
Ja, das dachte ich dann auch. Dann hat man andere Probleme... 
Danke für die anderen Infos. 
Alles anzeigenGibt noch besseres...
Für die Luftfahrt entwickelt, wo Flieger mit weit über 20 Tonnen und jenseits der 200 Km/h landen/starten und ist seit einigen Jahren auch zu akzeptablem Preis für "jedermann" zu bekommen...
Gibt´s in praktischen/sauberen Kartuschen, aber auch im 16 Kg Eimer oder noch größer
Damit kann man natürlich auch alle anderen Schmier-Arbeiten am Mini erledigen
Benutze ich seit vielen Jahren und habe noch nie Probleme gehabt...
Gruß, Diddi
Ja, ich hab anschliessend noch überlegt, ob es höhere Temperaturanforderungen gibt. Die Bremse erwärmt die Gegend um die Nabe ja schon etwas. Aber normale MoS2 Fette können so 130°-140° ab, wie ich spontan gefunden habe. Das von dir verlinkte kann laut Datenblatt 150° ab. Ich hab auch ein "Hochtemperaturfett" gefunden, wo dann im Datenblatt auch 140° stand.
Was ich beim studieren der Infos öfter gelesen habe war der Hinweis, Fette nicht zu mischen. Das fand ich ganz interessant. Da sollte man also nicht nachfetten, sondern gründlich säubern und dann neu fetten. Aber bei einem Neuteil ist das ja nicht das Problem.
Nutzt du das Mobil Fett nur für Radlager, oder auch für Traggelenke und Schwingen? Wobei ich zum Abschmieren mal den Spruch gehört habe: "egal was, Hauptsache viel und oft". So sinngemäß. 
@Inno-Uwe: Das LM-47 tut's bestimmt, das hatte ich auch schon in der Hand.
Irgendein MoS2-Fett würde ich nehmen.
Die sind seit kurzem wieder bei MiniSpares als lieferbar gelistet. Ich hab Anfang der Woche ein Set bestellt, mal schauen wie die sind.
Die sollten also auch über die deutschen Händler wieder beschaffbar sein.
Vielleicht findest du ja aber auch ein gutes, gebrauchtes Set.
Grüße
Andreas
jack union Sollte das Thema in die Unterkategorie "3D-Druck" oder ist das hier richtig aufgehoben?
Das ist ein Grenzfall, würde ich sagen. 
Ich lasse das mal hier...
Nein, da wird nichts drin sein. Außerdem spülst du das ja beim Entlüften durch.
Wasser hilft gut dagegen, weil die Bremsflüssigkeit sich mit Wasser vermischen kann. Bremsenreiniger ist übrigens völlig ungeeignet, das ist dann wie Wasser und Öl.
Mit viel Wasser abspülen und nachwischen, wenn du hast mit Druckluft trockenpusten.
Die Dichtungsringe am T-Stück sind übrigens leicht verschieden vom Durchmesser her. Hast du die beiden richtigen?
Minispares listet sie auch als verfügbar.
Liegen schon hier… gibt es auch bei old skool Minis.
Und? Sehen die gut aus? Laufen die rund?
Ich habe ein Unterforum geschaffen, in dem die 3D Threads erstellt werden können. Dass muss nicht alles durcheinander in ein Thread. 
Ihr hab vielleicht gemerkt, wir haben vor einiger Zeit ein Lexikonmodul zur Forensoftware dazugenommen:
https://www.mini-forum.de/lexicon/lexicon/?
Da sammeln wir jetzt Dokumente zum Download und andere Infos. Im Moment sind da Kategorien für 3D Druck und für Gutachten/ABEs. Das ist alles noch im Aufbau, aber die Sammlung wird wachsen.
Der Menüpunkt dazu ist in der Leiste oben, allerdings ganz rechts. Da muss man bei kleineren Monitoren auf den Pfeil nach rechts klicken, damit man die Menüleiste ganz sehen kann.
Die ABEs und andere Dokumente zur Legalisierung von Umbauten sammeln wir jetzt hier:
ABEs und Gutachten - Das große Mini Forum
So bleibt das übersichtlich, und wird mit der Zeit weiter ausgebaut.
Ich hab angefangen, die Mini-relevanten 3D Dinge hier zu sammeln:
3D Modelle - Das große Mini Forum
Wo kam die Datei für die ATS Kappen her?
Ich hab eure Schachtleistendateien mal hier abgelegt, damit die nicht untergehen:
Neue Rubrik für 3D Dateien, auch aus dem anderen Thread:
Nachdem meine Tochter heute einen Brandgeruch bemerkte und leicht panisch wurde als es aus dem Lüftungsschlitz rauchte, mal das Armaturenbrett abgemacht und das hier gefunden:
Schlechter Kontakt an einem neuen (!) Sicherungshalter. Da hätte ich ja gleich den originalen mit den Glassicherungen drin lassen können. Na ja: 4 davon. Der hier fliegt jedenfalls die Tage raus.
MfG,
Schelle
Das ist ein bisschen wie ein Feuerlöscher, der in Brand gerät, oder? Unglaublich.
Eigentlich wollte ich den am Sa. nur putzen..........
dann fiel mir etwas Fett an der Felgeninnenseite auf.
Aus dem Achsmanschettentausch wurde dann noch ein neues Gelenk, 1x neuer Metro MK I ball joint, beidseitig Comp.-Zugstrebengummi - Tausch.....bissl geputzt hab ich dann auch noch
( bin immer noch von den Manschetten- Edelstahlbändern von Honda begeistert.....da waren die in den 90zigern schon weit voraus, einhängen -zu drücken und 4 Laschen mit nem Schraubendreher o.ä. umbiegen)
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
Das hatte ich neulich auch. Kamen dann ein Radlager, die Gummis der Knuckle Joints und die Zugstrebengummis dazu.
Die Honda Bänder sind stufenlos, richtig? Gibt's die einzeln?
Es gibt genug Batterien, wo das nicht oben drauf steht. Dann müsste man die Batterie also ausbauen, um nachzusehen. Außerdem ist das für die Wahl der Lima nicht relevant, wie groß die Batterie ist.
70 A ist für die meisten Minis mehr als genug. Ich hab die 70A Variante, die die üblichen Teilehändler so anbieten schon mehrfach gekauft, die ist vom Preis-/Leistungsverhältnis sehr gut. Zu riesig will man bei Lima oder Batterie eh nicht, das wiegt nur unnötig. Ich hab im Kombi eine 28Ah Gelbatterie, die reicht völlig. Der hat aber auch nicht viel Elektrik, nicht mal ein Radio.
Nur mal kurz klugscheixxen: Generatoren liefern A (Ampere), Batteriekapazität wird in Ah (Amperestunden, Produkt aus Strom und Zeit) gemessen.
Die Größe der Lichtmaschine kommt wie schon erwähnt auf die Verbraucher an, die Größe der Batterie eher auf die Startfreudigkeit des Antriebs. Oder vielleicht noch auf Verbraucher, die Leistung verbrauchen wenn der Motor nicht läuft (fette Musikanlage, Kühlbox, etc...).
Das könnte auch die Tachowelle sein. Das schlägt dann so einmal pro Wellenumdrehung. Ich hab die schon geölt, andere sagen nicht machen, weil das eventuell das Öl wie eine Schnecke bis in den Tacho befördert. YMMV.
