Asphalt: :thumpsup: Ich hatte kein passendes Bild zur Hand...
Grüße,
Andreas
Beiträge von jack union
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sorry sollte Kupplungs NEHMER Zylinder sein, der der auf der Kupplung sitzt (Verto)
Das müsste irgendwas mit 3/8" UNF für Zylinder an Blech sein. Blech an Kupplungsgehäuse ist 3/8" UNC. Aber ohne Gewähr...
Grüße,
Andreas -
Drück mal die Manschette innen richtig beiseite. Dann siehst du die "Hülse" des inneren Gelenkteils, die auf der Welle sitzt. An deren Kante kannst du den Meißel ansetzen. Das sitzt auch nicht sooo besonders fest.
Wenn du an der Welle ziehst rupfst du nur den inneren Gelenkteil aus dem Topf und zerrst an der Manschette.
Grüße,
Andreas -
Ja, mit dem Unterschied, daß du die Welle aus dem Gelenk bekommst, ohne die Manschette zu öffnen. Welle in den Schraubstock, und das Gelenk mit einem Meißel abschlagen.
Wenn die Manschette dicht ist, und das Gelenk gut läuft, warum dann aufmachen?
Grüße,
Andreas -
Und noch mal, ich verkaufe die Ausdrücklich wirklich nur als Dekorationsstück für die Werstatt oder Wohnzimmer
Eleganter Schlauchhalter!
Grüße,
Andreas -
Hi,
Super 95 E5 wird dann wohl tatsächlich mittelfristig wegfallen, denn:
http://www.aral.de/aral/faq.do?ca…currentPage=2#1
"Welchen Preis wird die Sorte Aral Super 95 mit 5% Bioethanol haben? -
Aral Super 95 wird den gleichen Preis haben, wie Aral SuperPlus 98."Damit ist das Super 95 E5 dann komplett sinnfrei, dann kann ich auch SuperPlus tanken.
Grüße,
Andreas -
Mal ne Frage: Es ist doch gesetzlich vorgeschrieben, dass Tankstellen die Super E10 anbieten auch Super E5 anbieten muessen?
Ich hab naemlich letztens an der Aral bei mir ums Eck vergeblich zu Zapfsaeule fuer Super E5 gesucht.
Nein, sie müssen nur eine Sorte mit E5 im Programm haben, aber das muß nicht zwingend "Super" mit 95 Oktan sein. Das ist dann üblicherweise die SuperPlus Version oder die "Premium" Versionen wie V-Power oder Ultimate. Wenn E10 nicht geht musst du halt die teureren Produkte nehmen.
Grüße,
Andreas -
Sag mal, hab ich sooo noch nicht gesehen, der steckt eigendlich am Tankgeber und seinem Steigrohr/Ansaugrohr dran und wird quasi mit rausgenommen!!!!!!
Oder verwechsel ich da was?Gruss, Tom
Der Van hat das Saugrohr separat, der Tankgeber hat kein Ansaugrohr. Man sieht die Verschraubung des Saugrohrs rechts unscharf im Bild.
HOT: los bekomme ich den bestimmt. Aber drauf bestimmt nie wieder.
Aber ein separater (den man auch sichtprüfen kann) ist auch eine gute Idee. :thumpsup:Grüße,
Andreas -
Hi,
den hier meinte ich:
Grüße,
Andreas -
Top! :thumpsup:
Merkt man die Arbeit denn wenigsten im Fahrverhalten?
Grüße,
Andreas -
Ich hab (wieder bei nur bei A+) gebohrt und mit einem Zughammer gezogen.
Grüße,
Andreas -
Kannst du darüber bitte mehr Infos geben?
Gerne auch per P.N.Gruß
TiborHi,
ich hab einen Domainrobot bei Hetzner:
http://www.hetzner.de/hosting/domain/registrationrobotDamit kannst du Domains registrieren und Nameservereinträge verwalten. Man sollte sich allerdings etwas mit Zonenfiles von Nameservern auskennen. Damit kannst du dann einen DNS-Record auf deinen Hoster anlegen, bei dem die Website dann liegt, oder z.B. auf deinen eigenen Rootserver.
In dem Robot kannst du dann die Auth-Codes für Übertragungen selbst generieren, und du musst die eingehende Übertragungsanfrage einer Domain selbst bestätigen. Somit kann nicht dein Provider vorschnell "auf den Knopf" drücken, wie bei Jazzman geschehen.
Nebenbei kann man den Robot noch per Email "fernbedienen" und so in eigene Verwaltungssysteme integrieren.
Grüße,
Andreas -
PS: Am We wird zum 2. Mal gestartet und dann folgt ein kurzes Video, denn als ich beim 1. Mal die Cam holen wollte fing er an zu tropfen....:DLampenfieber.
Grüße,
Andreas -
Du hast aber auch ein Talent, in die braune Masse zu greifen.
Mein Mitgefühl hast du, ich hatte bisher keine Probleme bei Domaintransfers, hasse aber die Bürokratie dabei.
Grüße,
AndreasP.S.: Hilft dir jetzt auch nichts mehr, aber ich habe meine Domains in einem eigenen Domainrobot, dann braucht man bei Provider- oder Hosterwechsel nichts anzufassen...
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Hi,
ich kann nur für die A+-Stopfen sprechen, aber ich hab die mit einer passenden Nuß eingeschlagen, und vorher auch den Rand mit Dichtmasse versehen. Nach erster Inbetriebnahme zeigten sich trotzdem leichte Tröpfchen, allerdings hat sich das nach den ersten Betriebsstunden von selbst erledigt. Vielleicht gibst du ihnen erstmal noch eine Chance? Eventuell hast du ja auch so ein Glück wie ich...
Grüße,
Andreas -
Hi,
wie bekommt man denn den Ansaugfilter im Van/Kombitank heraus? Ich möchte den Tank von innen beschichten, dazu muß der natürlich raus. Gibt's da einen Trick? Oder einfach mit gelenkigen Fingern durch die Öffnung des Tankgebers operieren?
Grüße,
AndreasP.S.: Gibt's den Filter eigentlich noch als Neuteil?
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Hi und Willkommen,
du kannst dich ja mal hier blicken lassen:
https://www.mini-forum.de/clubs-igs-14/l…html#post798598Wir treffen uns einmal im Monat, da könnte man dann auch über Kaufberatung etc. sprechen.
Viele Grüße,
Andreas -
Hi Ralf,
auch von uns alles Gute zum Geburtstag!
Viele Grüße,
Andreas -
Hmm,
ich hab eine 4000er von 3M.
http://solutions.3mdeutschland.de/wps/portal/3M/…MbeBXG281LQ4Dgl
Sehr angenehm zu tragen, und von Farbnebel, Bremsenreiniger oder Verdünnung rieche ich damit nichts mehr.
Ist aber Einweg.
Grüße,
Andreas -
Saubere Sache! Genau das wollte ich im April beim SPI machen, eventuell auch beim 1000er Vergaser im IMA. Die Einschweißmutter für den IMA liegt schon bereit, der SPI hat schon eine zusätzliche.
Grüße,
Andreas
