Wegen Protewax... wenn ich das richtig sehe, wird das gepinselt oder gerollt. Richtig? Das wird dann vielleicht schwierig in den Ecken und Kanten aufzutragen.
Ich habs gepinselt. Das ging an dem verrippten Getriebegehäuse ganz gut.
Man kann das aber auch spritzen.
Grüße,
Andreas
Ehrlich? Ich hab keine Ahnung!
Hi,
ich hab "Protewax" auf dem nackten Alu-Getriebegehäuse. Sieht man so gut wie nicht, schützt aber gut und der Alu-Look bleibt:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/produ…r--1-Liter.html
Grüße,
Andreas
Das ist auch knapp genug, was? ;)
Grüße,
Andreas
P.S. mal gespannt ob da jemand etwas auffällt....
Der Splint an der Antriebswellenmutter fehlt. 
Oder meinst du den mittigen Entlüftungsnippel? Nimmt man da den Sattel zum entlüften in die Hand? Gab's Platzprobleme?
Grüße,
Andreas
Edit: ich hab auch noch so ein Foliatec 2K-Set. Muss ich bei Gelegenheit auch mal an Reservesätteln aufbrauchen... Ich stellt mir das ähnlich POR15 vor, das verläuft auch so, daß man Pinselstriche nicht sieht.
Ich kaufe eine Tüte Satzzeichen... 
JumboHH: das wäre doch was für den anderweitig schon angedachten FAQ-Bereich... Bloß wie macht man das, daß es nicht in einen langen Thread von Korrekturen ausartet? Besser doch im Wiki?
Grüße,
Andreas
Für das was da auf der Strasse liegt, kannst Du vermutlich eine ganze Halle voll mit Minis kaufen
This lump quite literally came out of a '20s era Duesenberg Indy car at the Monterey Historics some years ago. The driver came on to the front straight and accelerated and then BANG! The bottom of the engine blew out and this piece of crankshaft went bounding down the track along with large pieces of the block, oil pan, bellhousing and a good part of the floor board.
Hmmm... "Ups." ;)
Grüße,
Andreas
Oder sowas in die Leitung zum Ölfilter:
http://www.isa-racing.com/index.php/cat/…ursensoren.html
Grüße,
Andreas
Achja, und braucht man spezial Nüsse für die Achsschenkelbolzen? Gibt es metrische alternatieven für diese Schrauben und die Antriebswellenmutter?
Für die Achsschenkelbolzen brauchst du einen Steckschlüssel 1,5" tief, und für die ATW-Muttern 34mm.
Grüße,
Andreas
Über die Teile wie:10" Winterreifen von 2008,
verhandel ich gesondert, wenn der Mini verkauft wurde.
Dann melde dich mal, wenn die übrig bleiben, siehe meine PN von vor einiger Zeit.
Grüße,
Andreas
P.S.: Viel Glück noch mit der Suche nach einem Käufer, laß dich nicht über den Tisch ziehen!
Cool.
Grüße,
Andreas
Backes angeheizt:
http://picasaweb.google.com/lh/photo/DTJUZ…feat=directlink
nachher gibbet Pizza auf Steinofen
Hmmmjam. Willst du Pizza backen oder schmieden?
Grüße,
Andreas
P.S.: Guten Apettit!
Bin gespannt! :thumpsup:
Grüße,
Andreas
Ja sicher, ich habe die nur beschichten lassen... Sind nicht meine...;)
Na dann. Viel Spaß dem Besitzer!
Grüße,
Andreas
P.S.: Die Assoziation mit O.Z. und dem roten Streifen hatte ich auch gleich...
...in jeder alten Festplatte finden sich zwei echt starke Neodymmagnete zur Schreib-/Lesekopfpositionierung.
Stimmt. Da muß ich mal das Edelschrottlager sichten.
Grüße,
Andreas
In silber fand ich die ja richtig hässlich, in weiss gefallen mit die echt gut.
Sind die schon vergeben? 
Grüße,
Andreas
Ob der 1200kg Killermagnet dazu wohl reicht...?:D
Da könnte der Mini aber hinterschleifen...
Grüße,
Andreas
Ausprobieren wollte ich das auch schon mal, ähnliche kleben hier noch am Regal.
Hier ist etwas Info dazu:
http://www.magnetladen.de/service/neodym-magnete/
Dann sollte man den Heftpunkt vielleicht nicht direkt neben dem Magneten setzen und den Magneten zügig abnehmen, bevor sich die Hitze ausbreitet.
Grüße,
Andreas
durch Premiumprodukte wie Ultimate oder V-Power ersetzt wurde
Ich weiß. Ich finde das aber witzig, das Shell selbst auf ihrer Website die korrekten Marketingbezeichnungen nicht verwendet. Außerdem dreht sich der eine Verweis auf "Super" als Ersatz bei E10 Nichtverträglichkeit im Kreis, denn "Super" ist der E10 Sprit bei Shell...
Grüße,
Andreas
E10 hab ich noch nicht gesichtet nur die Hinweiskleber an der Zapfsäulenseite, die aber noch mit Streifen abgeklebt sind.
Aha, dann ist da bisher bei uns vielleicht nur der Kleber drauf, aber noch kein E10 an der Säule?
Shell ist ja auch witzig:
aus: http://www.shell.de/home/content/d…nformation/e10/
Deshalb ist Ottokraftstoff mit einem 10%igen Bioethanolanteil an der Zapf-Säule mit dem ergänzenden Schriftzug E10 zu kennzeichnen. Zusätzlich findet sich an der Zapfsäule der Hinweis: „Verträgt Ihr Fahrzeug E10? Herstellerinformationen einholen! Im Zweifel Super oder Super Plus tanken!“
Super oder Super Plus gibt's da doch gar nicht mehr...
Grüße,
Andreas
