Beiträge von jack union

  • Kippschalter

    Zitat von NZone

    zum schaltplan: das abblendlicht und standlicht gemeinsam brennen müssen habe ich an dem orginalen schalter schon gesehen, deshalb habe ich mir gedacht schalter 1 zwischen dauerplus und standlicht und schalter 2 zwischen standlicht und abblendlicht. -> 1an 2aus = standlicht/ 1an 2an abblendlicht an/
    1aus 2an/aus = alles aus

    So geht's natürlich auch. Dann musst du aber immer zwei Schalter betätigen.

    Grüße,
    Andreas

  • LED Rücklichter

    Klar, ich finde die Lösung auch schon sehr dezent. Neben der Helligkeit ist der einzige von aussen erkennbare Unterschied das schnelle Ein- und Ausschalten der LED-Leuchten, was ich persönlich auch unter "Sicherheitsgewinn" verbuchen würde, da das besonders beim Bremslicht den "Achtung!" Effekt erhöht. In meiner Wahrnehmung zumindest.

    Grüße,
    Andreas

  • Kippschalter

    Zitat von NZone

    nachdem ich schon seit langem auf kippschalter(licht/nebelsleuchte/hscheibenheizung/wblinke/bremsfl) umbauen will und bis jetzt keinen passenden thread gefunden habe stelle ich hier jetzt mal meine fragen.
    1.lichtschalter: off/on/on, da ich diese art als kippschalter bis jetzt nicht gefunden habe hatte ich die idee dies einfach mit einem 2.schalter zu lösen(grob vereinfachter schaltplan im anhang)
    2. nebelschlussleuchtenschalter und co brauchen ja gelbe bzw rot lampen, reichen dem tüv diese mit den leds im schalterhebel
    3. vorwiderstände, in anderen themen mit diesem topic wurde vage mal was von vorwiderständen einlöten geschrieben, solange meine schalter für 12V ausgelegt sind wäre es doch bis auf das wechseln auf flachstecker plug'n play, oder liege ich da falsch ??
    danke schon mal
    greatz felix

    Hi,

    die Kontrolleuchten im Schalterhebel sollten genügen, aber es gibt Vorgaben welche Farbe die Kontrolleuchte für den jeweiligen Zweck haben muß - z.B. Nebelschlußleuchte gelb, Nebelscheinwerfer grün oder gelb usw.

    Vorwiderstände brauchst du nur, wenn in der Schalterled nicht schon einer drin ist. Es gibt Schalter, wo schon ein passender Widerstand für 12V drin ist.

    Nebenfrage: wo gibt's denn zeitgenössische "Old School" Kipphebelschalter, die auch hübsch sind?

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Schaltplan ist leider noch nicht sichtbar. Einziges Problem könnte die Abhängigkeit der Schaltstufen sein. So muß bei Abblendlicht auch zwingend das Standlicht leuchten. Machst du einfach einen Schalter für Standlicht, und einen für Abblendlicht könntest du nur das Abblendlicht ohne Standlicht einschalten. Da würde aber einfach eine dicke Diode (1N5401 oder so) zwischen den beiden Schalterausgängen abhelfen. (Anode an Abblendlicht, Kathode an Standlicht.)

  • großer oder kleiner spi

    Zitat von Powercruiser

    Wie Asphalt schon schriebt: Der Motor fährt sich von 1000-4500 U/min mit ausreichend Druck sehr schön. Mit "kleinem" LCB und RC4o das ideale Stadtauto. Über 4500U/min wird er allerdings sehr träge.

    Ganz genau, kann ich so nur unterschreiben. Hat mich immer begeistert, wie schön der aus dem Drehzahlkeller kommt. Hat mich aber auch immer gewundert, wie sich das ab 4500 U/min ändert. ;)

    Grüße,
    Andreas

  • Winterreifen = Servolenkung ?!?

    Hi,

    wie ist der Luftdruck in den Reifen? Ich hatte mal ein ähnlichen Effekt, als ich für die Winterpause den Druck erhöht hatte, um Standplatten zu vermeiden, und dann im Frühjahr mit dem viel zu hohen Druck losgefahren bin. Wie mit Servolenkung... ;)

    Grüße,
    Andreas

  • großer oder kleiner spi

    Zitat von Powercruiser


    Ist der Kolbenboden gerade = 63 PS
    Ist der Kolbenboden nach unten gewölbt = 53 PS

    Ich bin mir ziemlich sicher, daß die Originalkolben beide eine Mulde haben. Der 53PS Kolben hat aber mehr Unterstand durch eine andere Position des Kolbenbolzens, und somit etwas weniger Verdichtung wie von Asphalt schon angedeutet.

    Ansonsten sind nur Nockenwelle, EÜ und Steuergerät unterschiedlich.

    Grüße,
    Andreas

  • Leute aus hannover

    Hi,
    so... heute hab ich den SPI für die Winterpause in die Halle gestellt, und erstmal ordentlich aufgeräumt. Jetzt kann ich mit dem zerlegen der IMA-Achsen langsam anfangen.

    Zwischendurch war noch netter Besuch da, Mister P. hat mal vorbeigeschaut.

    Grüße,
    Andreas