*hust*
Der hier.
;):D
Genau den Konflikt meine ich mit:
hin- und hergerissen zwischen "original" und "modern"
Grüße,
Andreas
Beiträge von jack union
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nachdem ich schon seit langem auf kippschalter(licht/nebelsleuchte/hscheibenheizung/wblinke/bremsfl) umbauen will und bis jetzt keinen passenden thread gefunden habe stelle ich hier jetzt mal meine fragen.
1.lichtschalter: off/on/on, da ich diese art als kippschalter bis jetzt nicht gefunden habe hatte ich die idee dies einfach mit einem 2.schalter zu lösen(grob vereinfachter schaltplan im anhang)
2. nebelschlussleuchtenschalter und co brauchen ja gelbe bzw rot lampen, reichen dem tüv diese mit den leds im schalterhebel
3. vorwiderstände, in anderen themen mit diesem topic wurde vage mal was von vorwiderständen einlöten geschrieben, solange meine schalter für 12V ausgelegt sind wäre es doch bis auf das wechseln auf flachstecker plug'n play, oder liege ich da falsch ??
danke schon mal
greatz felixHi,
die Kontrolleuchten im Schalterhebel sollten genügen, aber es gibt Vorgaben welche Farbe die Kontrolleuchte für den jeweiligen Zweck haben muß - z.B. Nebelschlußleuchte gelb, Nebelscheinwerfer grün oder gelb usw.
Vorwiderstände brauchst du nur, wenn in der Schalterled nicht schon einer drin ist. Es gibt Schalter, wo schon ein passender Widerstand für 12V drin ist.
Nebenfrage: wo gibt's denn zeitgenössische "Old School" Kipphebelschalter, die auch hübsch sind?
Grüße,
AndreasP.S.: Schaltplan ist leider noch nicht sichtbar. Einziges Problem könnte die Abhängigkeit der Schaltstufen sein. So muß bei Abblendlicht auch zwingend das Standlicht leuchten. Machst du einfach einen Schalter für Standlicht, und einen für Abblendlicht könntest du nur das Abblendlicht ohne Standlicht einschalten. Da würde aber einfach eine dicke Diode (1N5401 oder so) zwischen den beiden Schalterausgängen abhelfen. (Anode an Abblendlicht, Kathode an Standlicht.)
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Hübsch. :thumpsup:
Da bin ich ja wieder sehr hin- und hergerissen zwischen "original" und "modern"...
Grüße,
Andreas -
Hi,
Gummifedern hab ich zumindest noch zwei brauchbare, muß ich mal schauen. Suchst du die wirklich gebraucht?
Grüße,
Andreas -
... und Erstfharzeug hat gigantische 14 Räder:D
Äh, Panzer?
Unser Mini ist zwar Zeitfahrzeug, wurde aber diesen Sommer fast durchgehend als Daily Driver eingesetzt.
Grüße,
Andreas -
Wie Asphalt schon schriebt: Der Motor fährt sich von 1000-4500 U/min mit ausreichend Druck sehr schön. Mit "kleinem" LCB und RC4o das ideale Stadtauto. Über 4500U/min wird er allerdings sehr träge.
Ganz genau, kann ich so nur unterschreiben. Hat mich immer begeistert, wie schön der aus dem Drehzahlkeller kommt. Hat mich aber auch immer gewundert, wie sich das ab 4500 U/min ändert.
Grüße,
Andreas -
also die nummer;12adf75 motornummer 292151
F75 ist der 53PS SPI mit 3.1 Endübersetzung.
Grüße,
AndreasEdit: @ Sammy Cooper: nein, ein oder zwei Stecker hat mit 53/63PS nichts zu tun.
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Um Mißverständnisse auszuräumen - ich wollte nur einen "blöden Spruch" wegen des Gewichtes des Fernsehers machen. Leider hab ich nicht wirklich eine Verwendung für das gute Stück. Ich hab grad mit Dougie telefoniert, der Fernseher ist immernoch zu haben!
Grüße,
Andreas -
Und, wer ist am Dienstag da? Habt ihr die SMS von Daniel bekommen?
Ich werde wohl kommen, allerdings eventuell ohne Anhang. Mal sehen.Grüße,
Andreas -
Hi,
wie ist der Luftdruck in den Reifen? Ich hatte mal ein ähnlichen Effekt, als ich für die Winterpause den Druck erhöht hatte, um Standplatten zu vermeiden, und dann im Frühjahr mit dem viel zu hohen Druck losgefahren bin. Wie mit Servolenkung...
Grüße,
Andreas -
Ist der Kolbenboden gerade = 63 PS
Ist der Kolbenboden nach unten gewölbt = 53 PSIch bin mir ziemlich sicher, daß die Originalkolben beide eine Mulde haben. Der 53PS Kolben hat aber mehr Unterstand durch eine andere Position des Kolbenbolzens, und somit etwas weniger Verdichtung wie von Asphalt schon angedeutet.
Ansonsten sind nur Nockenwelle, EÜ und Steuergerät unterschiedlich.
Grüße,
Andreas -
Bei welchem stimmen die Maße und wer fährt von Euch Schmalspur!?
Ach, alles bis zu einem Zoll ist Toleranz!
Übrigens, nächste Woche ist wieder der 2. Dienstag im Monat! Diesmal kommen alle ohne Mini zum Stammtisch!?
Ja, der Kombi wird noch nicht fertig sein.
Grüße,
Andreas -
Hi,
so... heute hab ich den SPI für die Winterpause in die Halle gestellt, und erstmal ordentlich aufgeräumt. Jetzt kann ich mit dem zerlegen der IMA-Achsen langsam anfangen.Zwischendurch war noch netter Besuch da, Mister P. hat mal vorbeigeschaut.
Grüße,
Andreas -
Hi,
den nächsten Schwung Teile für den IMA:
und einen Van-Auspuff:
Grüße,
Andreas -
Gewicht: ca. 60kg
Abholung wär nett!
Fasst du mit an? ;):DGrüße,
Andreas -
naja warum soll ich Allbrit 4,2€ dafür geben wenn die sie bei Spares für ~85cent einkaufen
egal WW hat doch geholfen Uwe schickt mir eine am Mittwoch...
Ich suche also keine Mehr
Gruß PietDann musst du aber auch mit der originalen bei Spares vergleichen:
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37511£1.84 sind keine 0,85 Euro.
Grüße,
Andreas -
dougie: wenn ich mir die Bilder so anschaue, geht das nicht auch mit ARTA?
http://www.theknockbox.com.au/content/view/9/8/
Grüße,
Andreas -
Wieso geht die denn immer in Dutten?
Gute Frage. Die mögen zwei Sachen nicht: unverbrannte Kohlenwasserstoffe, und Kondenswasser. Eigentlich kann die aber beiden nicht wirklich ausgesetzt gewesen sein. Vielleicht war die Einbauposition auch zu heiß. Ich hab die jetzt etwas weiter unten montiert, mal sehen. Wenn die auch wieder nach 500km stirbt, habe ich entweder das Kennfeld hoffentlich schon fertig, oder ich denke mir was anderes aus.
Grüße,
Andreas -
Weiß eigentlich jemand, bis wann diese Bitumenschichten herstellerseitig (nicht auf Rover beschränkt) üblich waren?
Grüße,
Andreas -
Der BP6 hat aber ein 33er Einlaßventil...
Grüße,
Andreas
