...der Pin hatte keine 'Kerben' oder 'Gitter' wie der Originale...
Gruß,
Jan
Meinst du damit die abgeflachten Stellen auf Höhe der Ritzel? Hab gerade mal geschaut, der Pin aus meinem Set hat die. Allerdings nicht beidseitig, sondern nur an zwei Stellen, und weit weniger ausgeprägt als beim Originalpin. Ich konnte leider kein Foto machen...
Grüße,
Andreas
So, hab mal nachgeschaut. Böser Osterhase!
Aua! 
Wie sehen die Ausgangswellen denn aus?
Grüße,
Andreas
P.S.: Ich hab das "Competiton" Set von Minispares ja auch schon auf dem Tisch liegen, das verunsichert mich ja jetzt etwas...
Ich bräuchte da etwas Start hilfe.
Hast du ein Kabel? :D;)
Schalten sollten man vor allem mit Gefühl, ohne Gewalt und langsam. Immer eine kleine Pause in der Leerlaufstellung einlesen. Nicht mit Gewalt durchreissen!
Was genau meinst du mit Getöse? Etwas "hui" der Synchronisierung ist OK, aber wenn's kracht ist das ein Zeichen für Verschleiß z.B. an den Synchronringen. Die Getriebe haben auch gern andere Standardprobleme ab Werk, die Suche hilft hier auch weiter.
Grüße,
Andreas
Macht sie evtl. auch schon pfeifende Geräusche?
Ohne den Thread kidnappen zu wollen, ist das pfeifende Geräusch ein Grund zur Sorge? Pfeifen tut unsere Pumpe schon immer, allerdings habe ich den Eindruck, daß es lauter wird. Sicherung ist noch nicht gekommen, Benzinfilter ist relativ neu.
Gibt eine Benzindruckmessung eine Aussage zum Pumpenzustand?
Schadet den Pumpen das "trockenfahren" des Minis? Uns ist das zweimal passiert, ist aber schon lange her.
schnelson: hast du deinen mal in der nahen oder fernen Vergangenheit trocken gefahren?
Grüße,
Andreas
Hast du meine PN bekommen?
Grüße,
Andreas
Wenn du eine ums hast poste doch mal ein Logfile vom Ausgehen beim Kupplung treten. Vorher aber den Gaszug wieder korrekt einstellen.
Grüße,
Andreas
Du Ingenieur!
Das Teil erzeugt VAKUUM und SAUGT am NIPPEL :D;) So wie diese Handpumpen... Nur ohne Handpumpe.
Hmmmm...
Schrauberkollege hat das. Ist laut seiner Aussage sehr nervig, weil tierisch laut. Außerdem dröhnt dann der Kompressor dauernd.
Ich hab sowohl mit der Louis MightyVac Handpumpe als auch Eezybleed gute Erfahrungen gemacht. Mit der Handpumpe dauert es nur länger, trainiert dafür aber die Handmuskulatur. Blöd daran ist, daß man dauernd Luft durch das Gewinde des Nippels mitsaugt, man sieht also nicht, ob noch Luft drin war.
Das ist beim Eezybleed schöner. Auch befüllen einer komplett geleerten Anlage war damit kein Problem. Das Eezybleed hat unter Umständen einen größeren Einferkelfaktor, wenn irgendwas undicht ist...
Hmmm.
Grüße,
Andreas
Ich hab den Diff Pin im Verdacht. Der kam mir gleich so komisch vor. Hab aber drauf vertraut, dass er nur komisch aussieht...
Gruß,
Jan
War der standard, oder was anderes?
Grüße,
Andreas
P.S.: Ich persönlich glaube ja nicht mehr an den Osterhasen...
und bei der SPI wird die Einspritzung mit der Zündung abgeschaltet, da kann also nichts passieren...
Mir ging es eher darum. daß du das beim SPI nicht zu machen brauchst, weil die ECU das für dich macht. "Können" kann man das, klar.
Du hast in einem deiner Posts auf den Verbrauch deines aktuellen SPIs angespielt, daher ging ich davon aus, daß du den Zündung an/aus Trick auch beim SPI machst. Vergaser mal aussen vor.
Grüße,
Andreas
Du wirst es nicht glauben, Alter, aber das brauchte ich gestern um Windows 7 zu installieren!!! :
Das Sorge, das glaube ich dir sogar. Ich kenne das leider zu gut. Wie in der Steinzeit...
*hust*
http://www.heise.de/newsticker/mel…eil-987021.html
Viele Grüße,
Andreas
P.S.: Wer mal was unixmäßiges hat vom Netzwerk booten sehen will nie wieder Disketten oder Boot-CDs einlegen...
...just for fun: die ums. hat serienmässig eine
Over Run Fuel Cut-Off Funktion...
Mit der kann man mittels frei wählbaren Parametern für Krümmerdruck, Gaspedalstellung, Motortemperatur usw. einstellen, wann die Einspritzdüse abgeschaltet werden soll (Fuel Cut Off).
Ich denke damit steht man deinem Prius in nichts nach...
Mal im Kontext der "rollen lassen" Geschichte von BritishOpen92: die Rover ECU hat doch auch eine "Schubabschaltung". (So hieß das früher. ;)) Was hat's denn da für einen Sinn noch die Zündung abzuschalten? Oder rollt der dann im Leerlauf bzw. bei getretener Kupplung? Dann möchte ich mal die Punkte "Bremskraftverstärker" und "Bremslicht nur bei Zündung" zum nachdenken mitgeben...
Grüße,
Andreas
Alt, vergammelt, aber noch immer stylish...
Yeah, 3,5" Zoll Disketten! :D;)
Grüße,
Andreas
Ja. Der ist "ortsunhabhängig".
Im Motorraum sitzt er einfach nur an einem Blechhalter, ohne Gummilagerung
Gruß, Diddi
Eine (zu) weiche Lagerung wäre da eventuell auch kontraproduktiv. Schließlich soll der ja bei Erschütterung auslösen. Wenn der dann "in Watte gepackt" wird hat das sicher Einfluß auf das Auslöseverhalten.
Grüße,
Andreas
Und das wievielte Zündschloß hast du schon drin?
Grüße,
Andreas
Ich hatte nochmal alles geprüft, aber kein Fehler gefunden. Beim Minischrauber hat's dann auch mit der AU geklappt.
Interessanterweise klappt's laut ihm am besten, wenn der Motor nicht zu heiß ist, also eher gerade den Warmlauf erreicht hat. Soviel zu der "Kat muß glühen" Theorie... 
Das würde ja auch der Erfahrung beim ersten Versuch beim TÜV entsprechen: zuerst waren die Werte gut, nach längerem Standgastuckern mit E-Lüfter zwischendurch war's dann nicht mehr so toll.
Kleiner zickiger Engländer... ;):D
Grüße,
Andreas
Es gab aber auch mal Einwände gegen Verwendung im 'offenen' Auto:
https://www.mini-forum.de/interieur-hifi…mini-53992.htmlGruß,
Jan
Hat deine damalige Anfrage bei Cobra zur Festigkeit der Rückenlehne denn was ergeben?
Grüße,
Andreas
Schick das mal meinem Counterpart von Ericsson.... der war mit von der Partie in Hong Kong und hat für seine Tochter ein Mitbringsel gekauft: Eine Nikon D90 ...
Doof nur, wenn man die in der Hektik auf dem Weg zum Flughafen im Taxi liegen lässt...
Aua! 
Grüße,
Andreas
Hi Ralf,
hier was für den Schreibtisch zum basteln:
http://www.cubeecraft.com/blog/eyjafjall…-now-available/
:thumpsup:
Grüße,
Andreas
Was ich mir vielmehr vorstellen kann, ist dass Dein Kat nicht warm genug war...meiner lag mit dem CO Wert auch 3mal über der Grenze...kurz mal ein bisschen die Drehzahl erhöht (4-5000 für ein paar Sekunden) und schon ist der Kat warm und der CO Wert in der Toleranz.
Ich denke genau das war das Problem. Wir haben erstmal einfach so den Gastester reingesteckt, alles prima. Da kam ich auch quasi gerade mit heißem Kat auf den Hof gerollt. Dann erstmal Daten in den Testlaptop eingeben, Kabel für Drehzahlsignal anschliessen, usw. Danach hat's beim richtigen Testlauf natürlich nicht mehr gereicht. Da hat aber auch nicht wirklich viel gefehlt.
Morgen bin ich mal bei einem Schrauber mit mehr Minierfahrung. Der wird dem sicher erstmal auf den Kopf treten. Hat er beim letzten Mal glaube ich auch gemacht, jetzt wo du es erwähnst.
Grüße,
Andreas
Mein Lieblingszitat aus "High Fidelity":
"What came first, the music or the misery? People worry about kids playing with guns, or watching violent videos, that some sort of culture of violence will take them over. Nobody worries about kids listening to thousands, literally thousands of songs about heartbreak, rejection, pain, misery and loss. Did I listen to pop music because I was miserable? Or was I miserable because I listened to pop music?"
:thumpsup:
Absoluter Lieblingsfilm!
Grüße,
Andreas
