Beiträge von jack union

  • zündspuhle testen

    Die ernstgemeinte Antwort war zum einen, daß sich Zündspule ohne "h" schreibt.

    Zum anderen messe mit einem Ohmmeter den Widerstand der beiden Wicklungen, also einmal zwischen den beiden Flachsteckanschlüssen und einmal zwischen einem Flachsteckanschluß und dem Ausgang zum Verteiler. Beide Wicklungen müssen Durchgang haben.

    dougie: hast du Erfahrungswerte bezüglich des Gleichstromwiderstandes?

    ich würde mal schätzen primär irgendwas einstelliges, und sekundär irgendwas zweistelliges in Ohm, oder?

    Grüße,
    Andreas

  • mini "bremst" beim schalten

    Zitat von miniwilli

    ich habe zwar auch keinen Tipp für Reykes Problem (absoluter techn. Laie bei Getriebefragen :(), aber: Es dürfte sich wirklich um ein Getriebeproblem handeln, da er schreibt "beim Gangwechsel". Eure Ratschläge gehen Richtung Radlager. Dann wäre das "Bremsen" aber nicht nur beim Gangwechsel.

    Was heißt "eure", der Vorschlag von cypresshiller. Das "beim Gangwechsel" deutet für mich auch auf das Getriebe und nicht auf die Radaufhängung.

    Ich bleibe dabei, Öl raus und Brocken sortieren.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: Danke Reyke für die Klarstellung "da es immer beim Schaltversuch vorkam".

  • mini "bremst" beim schalten

    Qualm durch blockierte Räder? Die Fehlerbeschreibung klingt aus der Ferne so, als ob die Kupplungsbetätigung dein geringstes Problem wäre.

    Ich würde das Öl in ein sauberes (!) Gefäß ablassen und durch einen Kaffeefilter filtrieren und nach Fremdkörpern untersuchen. Da müsste es ja irgendwas zerrissen haben, was das Getriebe blockiert hat.

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Und fahren würde ich nach dem Verhalten auch nicht mehr, solange die Ursache nicht feststeht.

  • Leute aus hannover

    Zitat von Mister P.


    Naja hoffe es besteht weiterhin Interesse an solchen Treffen und währe froh über weiteres Feedback.

    Nochmal Danke für deinen Einsatz und die Streckenplanung. Uns hat es trotz des Wetters sehr viel Spaß gemacht, und wir kommen auch in Zukunft. Nur am 21.06. können wir leider nicht, aber dann ist ja auch bald Braunschweig, und vielleicht finden wir dann noch einen dritten Termin Ende Juli oder August. Da ist dann hoffentlich auch mal Faltdachwetter. ;)

    Das Foto zu sehen wäre nett.

    Grüße,
    Andreas

  • Suche qualitativ hochwertige neue Fußmatten.....

    Zitat von dougie

    Ja, wenn dann gibt es einen Satz bestehend aus 4 Matten.

    Frage ist nur, ob man eine andere als die MPI Form braucht, die hinten rechts eine kleine Aussparung für das Airbag-Steuergerät hat. Da die unter der Rücksitzbank liegt, würde man die normalerweise nicht sehen.

    Also, eine Aussparung für das Airbagsteuergerät brauche ich eher weniger. ;)

    Aber wenn die sowieso keiner sieht kann die der Einfachheit halber auch ruhig drin sein, bevor du zwei Chargen anfordern musst.

    Grüße,
    Andreas

  • Steppermotor Problem

    Der Pin wird von einem Schrittmotor angetrieben.

    http://de.wikipedia.org/wiki/Schrittmotor

    Diese Motoren kann man gegen ihre Haltekraft einfach durchdrehen, wenn man genug Kraft aufwendet. Das ist vergleichbar mit dem drehen der Walze bei alten Nadeldruckern, sofern man die noch kennt. ;) Das man den Pin reindrücken kann ist normal, allerdings ist das kräftetechnisch etwas ungünstig für das Schneckenrad im Inneren, das ist aus Kunststoff.

    Vorteil an dem Schrittmotor ist, das die ECU die Schritte "zählen" kann, und dadurch weiß, wo der Pin gerade steht. Jeder Schritt drückt den Pin um das gleiche Maß. Um richtig zu zählen, wird der Pin beim Start einmal bis zum Anschlag ganz raus und rein gefahren, damit man "von Null aus" zählen kann.

    Bau das auseinander und sauber gefettet wieder zusammen. Nimm idealerweise ein Fett, das Kunststoff nicht angreift. Wenn man das einmal zerlegt hat versteht man das System auch, ist nicht schwierig.

    Grüße,
    Andreas

    P.S.: Den Pin kann man auch einfach komplett rausziehen, aber Vorsicht, nicht verlieren!

    Edit:
    P.P.S.: Wenn der Pin klemmt, oder du den Pin einfach drückst, "verzählt" sich die ECU. Das wird dann durch den oben beschriebenen Reset beim Starten wieder ausgeglichen.

  • Spureinstellung Vorne, Daten für Model korrekt?

    Zitat von JayvanBehrens


    Hinterradeinstellung Nachlauf 3,18mm.

    Hinten heiß das übrigens Vorspur, Nachlauf gibt's da nicht.

    Der Nachlauf vorne sollte laut Literatur 3° sein, wichtiger als der absolute Wert ist aber die Gleichmäßigkeit zwischen links und rechts. Das sorgt für schönen Geradeauslauf, auch beim Bremsen. Leider ist das ab Werk nicht einstellbar.

    Ist an dem Fahrwerk etwas modifiert, wie etwa anderer Sturz, einstellbarer Nachlauf oder Änderung der Fahrzeughöhe durch HiLos? Auch ein Absenken vorne z.B. durch verschlissene Gummidämpfer hat Einfluß auf die Spur, das kann dann für die beschriebene ungleichmäßige Abnutzung der Vorderreifen sorgen.

    Grüße,
    Andreas

  • Motorruckeln

    Stimmt, die einzelnen Strippen kleben, das Schutzrohr aussen aber nicht. Oder trügt jetzt die Erinnerung?

    Selbstklebendes Gewebeband wird mit der Zeit aber sogar aussen klebrig, auch nicht schön. Oder Textilband ohne Kleber?

    Dieses selbstvulkanisierende Klebeband tut aber gar nicht Not, das ist auch deutlich teurer. Ich kenne das nur für F-Stecker an der Satellitenanlage im Aussenbereich.

    Grüße,
    Andreas

  • Motorruckeln

    Zitat von dougie


    So langsam drängt sich der Eindruck auf, das einige alles haarklein (am besten vollständig bebildert) vorgekaut haben müssen... :rolleyes:

    Ein sehr treffendes Zitat, von einem User hier, sinngemäß wiedergegeben: "Das schwierigste an den meisten Arbeiten ist damit zu beginnen."

    Also, Computer ausmachen und ab die Garage, Lötkolben anheizen! ;)

    Grüße,
    Andreas

    Edit: wo wir schon bei Kabelbäumen sind: wo bekommt man dieses nicht klebende Band, mit dem die Kabelbäume umwickelt sind? Schwarzes Isolierband tut's zwar auch, aber das trennt sich mit der Zeit so eklig von seinem Kleber. Sehr unschön wenn man nochmal dran muß...