Das blöde ist, der wurde mal auf Mitteltacho umgefrickelt, der bei 105 nach Fahrradtacho eher 120 anzeigt. Das wäre ja noch länger als 2.76.
Die Anzeige vom Fahrradtacho passt aber ganz gut zu einer Navimessung.
Drehzahl könnte ich mit einem zweiten Meßgerät in dem Bereich nochmal messen, aber bei Standgas hab ich das schon gemacht, passte ziemlich gut.
Deswegen dreht der im vierten auch nur mit Mühe bis 4000...
Grüße,
Andreas
Prima... Doettinger Höhe kostet mich 5 Minuten !!!
Dafür kann ich et Brünnchen dann wohl im 4 Gang bei 7.000 fahren
so´n schiet !
Hmm, wo ihr grad EÜs rechnet...
https://www.mini-forum.de/motor-10/endue…zung-44322.html
Stimmt das?
Grüße,
Andreas
Hi,
ich will ja nicht bei der Hondaersatzmotorsuche stören, aber ich brauche mal Bestätigung:
Auf der Testfahrt zur Inbetriebnahme heute hab ich über die Endübersetzung unseres SPI nachgegrübelt, Ich hab einen Fahrradtacho zusätzlich drin, der zeigt bei 3000 1/min im 4. Gang 105 km/h an. Die Wegstrecke im Tacho ist mit 1,577 m eingestellt.
Rechnung:
105 km/h = 1750 m/min
1750 m/min / 1,577m = 1110 1/min Raddrehzahl
3000 1/min / 1110 1/min = 2,70
also Näherungsweise 1:2,76. Wieso hat mein SPI eine Endübersetzung vom MPI? Da ist also noch Potenzial, hui!
Da ich mit der im Tacho eingestellten Wegstrecke rechne, ist ein eventueller Fehler durch falschen Raddurchmesser ja eliminiert, da ich ja nur von der Geschwindigkeit des Fahrradtachos auf die Raddrehzahl zurückrechne, mit dem gleichen Faktor, mit dem der Tacho intern auch rechnet, richtig? Der misst ja auch nur die Raddrehzahl und rechnet um.
Hat da mal einer das Getriebe getauscht, oder rechne ich falsch?
1:3.21 bei 105km/h entspräche dann 3560 1/min. Kommt das hin? Original-SPI-Fahrer hier?
Grüße,
Andreas
Kenn jemand zufällig die Volumina der Standardkolbenmulden bei den beiden Motoren?
Oder steht das im Vizard?
Grüße,
Andreas
Mist.
Dein Elektrikproblem liegt übrigens an dem roten Schalter mit dem Pedal... 
Trotzdem Prost.
Grüße,
Andreas
Oh sh*t. 
Der Link geht nicht....
Hmmm, Prost.
Grüße,
Andreas
Atmen, tief atmen und den Hammer aus der Hand legen...
Hmmm, was zickt denn außer der Elektrik noch?
Grüße,
Andreas
Die Beschreibung klang, als wenn es wie Cola rausgeplätschert ist...
Grüße,
Andreas
Nachdem ich heute gesehen habe, was aus meinem Getriebe für ne Plörre rausgelaufen kam, die mal 20W50 war, wäre jedes 0W30 viskoser, schmierfähiger und besser!:D
Dann ist aber irgendwas nicht in Ordnung. Benzin im Öl, zu höhe Öltemperatur gehabt?
Oder machst du nur Spaß?
Grüße,
Andreas
nee, kannste vergessen, der is jetzt weg. :p
gab ja schließlich nur einen "fritz lang"-mini und den deckel von dem mini hat jetzt der jan.der pat
Hmmm. also selbst dremeln...
Grüße,
Andreas
Angeblich ist die aus einem Mini. Ich werde sie einfach mal ausprobieren. Nur kann ich den Unterschied 53/63PS so ja trotzdem nicht feststellen.
Grüße,
Andreas
seltenes originalzubehör vom "fritz lang"-Mini ...
der pat
Hast du mal einen Shop-Link? ;)
Grüße,
Andreas
Den vermutlich schönsten jemals für A-Serie produzierten Ventildeckel:
Der ist ja hübsch! Was ist das für einer? Bestimmt wieder super-rar, oder?
Grüße,
Andreas
Na super.
Also muß ich das "erfahren", oder wie? Ich hätte gedacht, daß über das Testbook vielleicht die Nummer der ECU auslesbar ist.
Danke trotzdem,
Andreas
Fahrzeug bzw. zusätzlichen Kabelbaum hätte ich, aber ob das eine für 53PS oder 63PS ist kann man ohne sie in Betrieb zu nehmen nicht sagen?
Grüße,
Andreas
Hallo,
ich habe eine ECU mit zwei Steckern plus MAP-Anschluß, auf der kein Aufkleber mehr ist. Wie bekommt man den Typ raus? Ist im innern eine aussagekräftige Nummer, oder muß man die an ein Testbook hängen um sicher zu sein?
Ist das übrigens normal, das der Blechdeckel auf der Rückseite keine Dichtung hat? Dann kann das Wasser auch raus, oder wie?
Grüße,
Andreas
Hi,
ist ein Motor mit Nummer ..F75.. immer ein 53PS SPI, und einer mit Nummer ..F77.. immer ein 63PS SPI, oder gab's da Durchmischungen?
Grüße,
Andreas
Hi,
wenn du einen Verbraucher einschaltest, und statt dessen zwei andere angehen klingt das für mich nach Massefehler. Erst recht wenn beim blinken was anderes mitblinkt.
Edit: dougie war fixer...
Grüße,
Andreas
Nein, noch nicht.... könnte aber interessant werden! (Wie hat sie das bloss so schnell erkannt???)
Jetzt mal was ganz abwegiges:
Zylinderkopfdichtung total im Arxxx und Wärmetauscher auch.
Dann bläst der Motor die Abgase direkt in den Innenraum. Aber dann dürfte aber auch kein Wasser mehr im Kühler sein.
Dann tropfen die Schläuche aber bald unten aus dem Mini...
imaeva: heißes Kühlwasser riecht süßlich... (Sofern Frostschutz drin war)
Grüße,
Andreas
