Auf einem meiner 1000er hab ich diesen Kopf:
http://www.minispares.com/product/Classi…ds/C-AHT88.aspx
Allerdings ist im Moment nur die Variante mit etwas größerem Brennraumvolumen lieferbar, das müsste man auslitern und durchrechnen:
http://www.minispares.com/product/Classi…ds/C-AHT87.aspx
Haben beide 31mm Einlaß- und 26,5mm Auslaßventile und meiner funktioniert hervorragend. 
Soll noch mehr geändert werden? Kolben, Nockenwelle?
Grüße
Andreas
Aber den Unterschied zwischen den beiden Varianten wissen wir immernoch nicht, oder?
Grüße
Andreas
Nein, im Motorkabelbaum gibt es eine gecrimpte Verbindungsstelle von rosa Kabeln. Die Stelle liegt ungefähr dort, wo der Kabelbaum auf dem Kupplungsgehäuse entlanggeführt wird. Unter dem BKV. Der Kontakt an der Vercrimpung wird gerne schlecht, und dann liefern die Sensoren (Lufttemperatur, Wassertemperatur, Drosselklappenstellung) nur Mist. Der Nachteil ist, um da heranzukommen muss man den Kabelbaum auswickeln. Das geht in eingebautem Zustand relativ schlecht, da muss wenigstens die ECU heraus und dann kann man sich von deren Steckern dahin vorarbeiten.
Ich hab jetzt aber nicht alles gelesen, ob deine Systematik dazu passt. Aber 4% CO ist gerne der "Notlauf" der ECU, wo sie sich nicht auf Sensorwerte verlässt, sondern stumpf nach Kennfeld läuft.
Wichtiger sind aber die erstmal die Massepunkte, die erreicht man auch besser. Losschrauben und metallisch blank machen. An der Batterie, am Motorknochen und vom Motorkabelbaum in der Nähe des Scheibenwischermotors, an der dreieckigen Versteifung zur Quertraverse.
Grüße
Andreas
Ein passender Geber am Getriebeausgang fehlt mir noch. Gibt's da Alternativen zu den beiden Dingern von Minispares?
Grüße
Andreas
Wo wir bei Elektrik sind: die Verteilung der Stromversorgung im Motorkabelbaum für die Sensoren (rosa Kabel) ist auch ein Kandidat, den man pauschal anschauen sollte.
Grüße
Andreas
anbei die Massepunkte,dazu kommen noch die Masseverbindungen von Karosserie zum Motor.Meist parallel zum oberen Motorknochen.
Das Bild ist aber vom MPI, oder?
Grüße
Andreas
Das war eine der ersten Lektionen für mich. Bevor die Masse nicht funktioniert braucht man gar nicht weiter zu suchen.
Grüße
Andreas
Sind die hier vielleicht übrig? Ich meine, die sahen dem ähnlich.
https://www.mini-forum.de/threads/95227-…ARO-Sportsitzen
Anzeige ist leider inaktiv, seitdem die Recaros weg sind.
Grüße
Andreas
Hier was dabei?
https://www.hytec-hydraulik.de/normteile/radi…endichtring.php
Grüße
Andreas
Mas ist denn mit dem Massepunkten? Alle metallisch blank gemacht? Batterie, Masseband am Motorknochen und Massepunkt(e) am Motorkabelbaum?
Grüße
Andreas
Gerade bestellt... 
Danke für den Link! Ich hab auch immernoch im Hinterkopf, die Instrumente auf Steppermotoren umzubauen. Ich habe auch schon etwas Erfahrung mit Arduinos, im Moment baue ich an einer Lambda-Anzeige, die seriell angesprochen wird.
Die Tachowelle loszuwerden wäre schon ein Gewinn.
Edit: Und es gibt einen passenden Steppermotor für $10 im Adafruit Shop! Jetzt juckt es mich aber wirklich... 
Grüße
Andreas
Genau, die in den Planetenrädern. Die hab ich nach und nach im Öl gefunden. Als das Differenzialspiel dann sehr groß wurde habe ich die Antriebseinheit aufgemacht und habe hübsch putzen dürfen. Da war fast nichts von übrig von den Buchsen. Der Pin war der aus dem Set. Ölstand war immer korrekt, aber der Mini wird auch nicht geschont. Da geht es auch unter Last mal um die Kurve.
Ich hab dann gute alte verbaut mit einem passenden, neuen Pin. Bisher unauffällig. Die neuen Planetenräder von Minispares ohne Buchse hab ich da testweise mal montiert, die waren auch okay.
Grüße
Andreas
UMC beachtet Benzinpreise? Was ist denn da los? 
Grüße
Andreas
Ich traue den Bronzebuchsen überhaupt nicht mehr, seitdem ich die in kleinen Bröseln im Öl wiedergefunden habe.
Grüße
Andreas
Kommt der Drehzahlgeber von Minispares an den Getriebeausgang? Hat der sich 1980 geändert, oder wieso gibt es da zwei Varianten?
Grüße
Andreas
Spritzverzinken ist immer noch der optimalste Oberflächenschutz für einen Rahmen. Anschließend nach der farblichen Gestaltung eine anständige Hohlraum- und "Blechüberlappungsversiegelung" durchgeführt und das Teil überlebt die Karosse ganz locker.
So ist man in jeglicher Hinsicht auf der sicheren Seite...
So wird's es laufen.
3in1 und Mike Sander's übernehmen dann den Folgejob.
Es ist ein trockener Rahmen.
Grüße
Andreas
Noch zwei Bildchen. Ist ein Rahmen für hinten, habe ich nicht erwähnt oben.
Grüße
Andreas
Hallo,
ich hab hier einen NOS Hilfsrahmen von Firsat, laut Prägung an der Querstrebe hinten. Um die Öffnungen hinter den Federelementen sind auch drei kleine Bohrungen, eventuell für Blechschrauben?
Ist das was besonderes? Geht jetzt erstmal zum Strahlen und Spritzverzinken...
Grüße
Andreas
Dann mach den mal raus....
Es gibt auch erhebliche Unterschiede zwischen Minis mit Kat und ohne.
Also mit Kat und ohne VSD ist so ähnlich wie ohne Kat und mit VSD.
Das stimmt allerdings. Und der "RC40-015" Metall-KAT ist lauter als der Serien-KAT.
Was hast du für eine gehört? Meine Maniflow mit Mitteltopf ist wirklich dezent im Vergleich zu diversen RC40. Da bin ich schon ab und zu etwas neidisch.
Zweitopf Maniflow mit Ausgang links am Vergaser-Mini, ohne KAT. Der Vorschalldämpfer von Maniflow ist ja auch eher niedlich im Vergleich zum RC40 Vorschalldämpfer.
jack union
Nur einmal so aus der Hüfte geschoßen, ohne viel hin und her zu denken :Eher nicht, da ein mageres Gemisch deutlich heißer verbrennt, als es das ein fettes Gemisch tut.
'Hitze' aber ist gewiß eine Belastung für den Dämmstoff.
Kommt dann noch etwas Spätzündung dazu -bei Vergasern- ,dann ist es arg heiß = zu heiß für das Schalldämmedium.Andreas Hohls
Gefühlt bekommt der SPI den Auspuff auch schneller leer, als mein Vergaser-Mini. Das würde ja passen. Abgas ist da eh heißer als beim Vergaser, und der KAT macht ja auch nochmal Hitze dazu.
Grüße
Andreas
Edit: Norton: ich hab am Alltags-Volvo zum Serienauspuff noch einen weiteren Schalldämpfer dazugebaut. Das ist hübsch leise! Allerdings ist der Serienauspuff da auch etwas ungeschickt, eine riesige Box mitten unter dem Auto, und ein langes Rohr bis ganz hinten. Die Länge des Rohres hat dann eine schöne Resonanz bei so ca. 2.500 U/min. "mööööhhhh" 
