Beiträge von jack union

  • Tacho nullen

    Dem TÜV ist das völlig egal. Einfachste Lösung: neuen Tacho kaufen. Ansonsten braucht man etwas Geschick eines Uhrmachers. Und wenn man das später schlüssig belegen kann stört das auch beim Verkauf nicht. Denn nur der Tachostand sagt ohne (Papier-)Historie gar nichts aus. Erst recht nicht bei unseren fünfstelligen Tachos.

    Grüße
    Andreas

  • Flammen im Innenraum durch Kat

    Ihr hab ja Vorstellungen... Blei "vergiftet" den Kat, macht die katalytische Beschichtung unwirksam. Aber deswegen brennt nichts. Bleiersatz ist auch für Kats geeignet.

    Einziger Grund für extreme Hitze ist die exotherme Oxidation von unverbrannten Kohlenwasserstoffen. Z.B. durch fettes Gemisch oder Ausfall der Zündung bei einen Zylinder.

    Grüße
    Andreas

  • Flammen im Innenraum durch Kat

    Kann ich mir nicht vorstellen, das war bestimmt ein Vermeidungsversuch der Schadensregulierung zur Kostenoptimierung bei der Versicherung. :wink: Du bist doch selbst zur Schadensminimierung angehalten, ich kann mir nicht vorstellen das ein Löschversuch negativ ausgelegt wird. Brennen lassen und damit vielleicht auch noch Schaden an umstehenden Fahrzeugen und der Fahrbahn in Kauf nehmen kann es ja nicht sein.

    Zum Anfang des Threads zurück: was hat Bleiersatz damit zu tun?

    Hitzeschutzbleche oder -matten für den Unterboden gibt's übrigens zum Nachrüsten bei diversen Lieferanten. Selbstklebende Glasfasermatten mit Aluschicht sind prima.

    Grüße
    Andreas

  • Riemenscheibe Kurbelwelle

    Hi,

    ich wollte den beiden A-Serien Motoren, die ich grad aufbaue, eine Riemenscheibe von A+-Motoren gönnen, da die besser dämpfen. Leider ist da bei den späteren Riemenscheiben das Schleuderblech innen im Weg, da das Kettengehäuse an den alten Motoren breiter ist. Wusste ich vorher auch nicht...

    Ich hab dann die Vernietung gelöst und die Schleuderscheibe entfernt:

    Gehe ich recht in der Annahme, das die drei Niete nur die Scheibe gehalten haben? Das hält nicht die ganze Gummikontruktion zusammen, oder? Denn dann hätte ich jetzt Angst, das sich die Riemenscheibe in ihre Teile zerlegt. Das innere Teil sieht aber so aus, als wäre es massiv und nicht zusammengesetzt. Darauf ist anscheinend die Gummilage geklebt, auf der der äussere Teil sitzt.

    Lange Rede, kurze Frage: die Riemenscheibe ist so einsetzbar, oder?

    Grüße
    Andreas

  • kleines 998 Motor Feedback

    Kipphebel muss man immer passend sortieren, wenn die geliefert werden... :wink:

    Aber der 1000er braucht eigentlich die seitliche Verschiebung der Rolle gar nicht. Vielleicht lag dein Umsortieren auch daran. Deswegen frage ich, mir ist im Moment keine (halbwegs günstige) Rollenkipphebelwelle für den Small Bore bekannt.

    Grüße
    Andreas

  • Kompression Probleme viele ?????

    Wenn die neue Nockenwelle längere Steuerzeiten bzw. mehr Überschneidung hat sinkt der Druckwert bei der Kompressionsmessung. Dann muss die statische Verdichtung, die man per Auslitern bestimmt, erhöht werden - z.B. durch planen des Kopfes. Dadurch steigt die dynamische Verdichtung wieder auf einen sinnvolleren Wert. Das könnte den Druckunterschied zwischen den beiden Nockenwellen bei der Druckmessung erklären.

    Warum dein Verdichtungsverhältnis aber vorher auch nur 9,2:1 betrug - schwierig zu sagen.

    Grüße
    Andreas

  • Leute aus hannover

    Zitat von cooper-rs

    Mußt den Winkel aber noch korigieren, sonst sieht das nach nem VR8 aus:tongue:
    Was hast Du vor, hast noch nen Mini gekauft oder fährt nur noch einer?

    Weder noch. Ich baue eine Antriebeinheit für den IMA, und zusätzlich eine für die blaue Suzie. Die läuft zwar noch, aber ich muss mir ja bei Ausfahrten immer anhören, das die bläut und stinkt. :redface: Getriebe ist auch etwas angeschlagen, zweiter Gang springt raus, Zwischenrad fängt an zu jaulen. Die Kolben hatten beim letzten Kopfdichtungstausch auch eher Wurfpassung in der Bohrung und die Ventilführungen sind verschlissen. Daher hab ich gleich zwei Blöcke zum Motorenbauer gebracht, schon im Frühjahr. Jetzt geht's so langsam an den Zusammenbau.

    Dummerweise hab ich jetzt mittlerweile fast Material für drei Motoren gesammelt... Hat noch jemand einen 1000er Block, der mit einmal honen nochmal mit Kolben in Serienbohrung geht?

    Grüße
    Andreas

  • Powerspark Ignition Kits

    Ich hab im 998er mit 59D eine Accuspark, mit ähnlichen Ergebnissen. Völlig unauffällig, läuft schön ruhig und problemlos. Ich hab die alte Verteilergrundplatte mit Kontakt im Kofferraum, aber mehr so für "peace of mind". ;)

    Grüße
    Andreas