Beiträge von schelle63

Moin. Fast richtig aber Nummern vertauscht.

Hier steht (unter Anderem) zu lesen:

"Kfz-Zündspulen haben drei Anschlüsse: Der Primärstromkreis erhält vom Zündschloss Spannung an Klemme 15 (DIN 72572) der Zündspule, verläuft über die Primärwicklung und den an Klemme 1 angeschlossenen Zündunterbrecher (Zündkontakt) nach Masse."

Also zum Testen das Plus an der Zündspule

• NICHT an 1 (zu den beiden Schwarz/Weißen Kabeln), sondern
• an den anderen Kontakt (15) anklemmen, wo Weiß/Gelb und Weiß/Pink schon dran sind (und auch dranbleiben können).
• (Und wenn eine "ballast-type"-Zündspule (die mit den weiter oben genannten 1,3 ...1,5 Ohm) verbaut ist, dann nur für die kurze Zeit des Versuchs: auf Dauer wird die sonst zu heiß, oder Zündspule und Unterbrecher brennen gar durch.)

Das mit dem Pulsieren hab ich tatsächlich noch nie ausprobiert. Aber hier ist Selbstinduktion am Werken, da kann an Klemme 1 ganz schön was anliegen. Das könnte für Prüflampe/Messgerät das vorzeitige Ende bedeuten. Und Finger weg von Klemme1 im Betrieb.

Viel Erfolg!

Schelle

Danke!

Moin!

Welche Gewinde haben die eingeschweißten Muttern

• am Heckabschlussblech (Nebelschlussleuchten) und
• an der Spritzwand )Lüftungsdüsen)?

Besten Dank vorab,

Schelle

Morgens um 7?

Respekt.

Mehr als Blockieren können die Hinteräder eh nicht. Und wenn sie das tun, dann ist die maximale Bremswirkung erreicht oder schon überschritten.

Die Frage ist also:

• kriegt man die Hinterräder auch mit den kleinsten Zylindern ans Pfeifen?

MfG,

Markus

Zitat von Meister-Mini

Genau

Eigentlich hast eh ein druckregelventil, damit brauchst hinten nicht unbedingt andere zylinder.

Hi, ich kapere mal diesen Thread um eine Frage in den Raum zu stellen, die mir schon lange im Kopf herum geht:

nachdem beim Mini früher oder später immer zuerst die Bremsen hinten blockieren (so zumindest mein(e) Erfahrung/Kenntnisstand), ist es da nicht sinnvoll generell die kleinsten Radbremszylinder hinten zu verbauen?

MfG,

Schelle

Zitat von Lomo

...ich kenne keinen, der unter 30 kWh/100 km fährt.

13kWh/100km. Und das ist ein grottenschlechter Wert für ein modernes kleines E-Fahrzeug.

Ist schon einer drin.

Es sitzen immerhin die Batterien dahinter; einen leichten bis mittelschweren Rammstoß sollten die (hoffentlich) wegstecken. 1mm dickes Blech und recht dicht gesetzte Schweißpunkte.

Gibt es nicht ein Vorschaltgerät, das einen stoßartigen Einschaltstrom soweit dämpft dass ein normale träger Sicherungsautomat hält? Das wäre doch mal was.

edit: ob das hier funktioniert?

Dass der mini einen Überrollkäfig und eine Anhängerkupplung bekommen hat ist für den E-Umbau hier sicherlich weniger interessant, diese Bleche am Schweller vielleicht eher:

Sieht auf dem Foto recht wuchtig aus, ist am richtig herum stehenden Fahrzeug deutlich weniger auffällig.

Ich denke dass damit der unterbrochene Mitteltunnel stabilitätsmäßig mehr als kompensiert ist. Und wichtige 20mm Platz auf jeder Seite herausgeholt. Jetzt sind die Dinger jedenfalls endlich fest drin.

Am Falz Schweller/Einstiegblech hat das mit der Punktschweißzange richtig Spaß gemacht (musste alle 5...6 Schweißpunkte leider die Sicherung immer wieder zurück stellen), für die anderen habe ich (noch) keine so lange Arme, also Löcher stanzen und zuschweißen.

Hab die Woche Urlaub, da könnte noch mehr gehen!

MfG,

Schelle

Wenn ich (auch hier hier, meine ich) lese dass ein modernes Autoradio beanstandet wird, dann finde ich die Frage mit den Schläuchen gar nicht so abwegig.

Irgendwo hatte ich auch gehört dass die orangefarbenen Poly-Buchsen nicht H-konform seien.

Wer nicht fragt bleibt unwissend.

3d?

Zitat von Tars

... sind...

Schreibst Du da im Plural?

Ein kleiner Schritt für ein Heckabschlussblech, aber ein Riesensprung für die Mini-Karosserie:

MfG,

Schelle.

Hi zusammen,

ich montiere gerade eine Brink, da fällt auf dass die eigentlich ungünstig befestigt wird:

• nur im mittleren Bereich des Rahmenquerträgers, und der ist auch noch aus recht dünnem Blech gekantet,
• und dann noch mit den 2 Schrauben am Bodenblech unter der Rücksitzbank.

Es wurde hier schon ausführlich geschrieben zur gleichzeitigen Befestigung am (gummigelagerten) Hilfsrahmen und Karosse. Offenbar funktioniert das aber so halbwegs, ich vermute weil die beiden Befestigungsstellen eben so weich sind, und keine wirklich steifen Verbindungen herstellen. Mir gefällt das jedenfalls nicht.

Mal sehen was der TÜV zu meiner Verbreiterung sagt.

Wenn das fertig ist, ist es sicher viel steifer. Und ich kann zuküftig ganz ohne jegliche Angst den Wagenheber ansetzen.

Zur vorderen Befestigung muss ich mir auch noch was einfallen lassen.

MfG,

Schelle

Alles Gute zum Geburtstag!

Zitat von Highlindner

Falsch, keine neuen Verbrenner mehr 😉

Wie sehr doch alleine das Weglassen dieses kleinen Wörtchen (neuen) den ganzen Satz dermaßen verfälschen kann!

Zitat von jack union

Dabei hiess es früher immer, solange die Chinesen nix ändern lohnt sich das bei uns nicht.

Eine immer wieder gern angeführte Ausrede, den eigenen Arxxx nicht aus dem Sofa zu heben.