Toll, hatte ich schon mal irgendwo gesehen aber leider vergessen wo. Steht jetzt auf meiner To-Do-Liste.
Beim Aufbocken hinten lege ich immer ein Brett dazwischen, dann kriegt die schwache Querstrebe nicht so viel ab. Andererseits stelle ich fest dass wenn ich den Wagen hinten auf einer Seite aufbocke, nach ein paar cm die andere Seite ohnehin auch mit hoch kommt.
MfG
Schelle
Wo in Bayern ist ja auch nicht ganz unwichtig...oben, unten, rechts, links oder mitte? 😁
Und je nach Lage kann eine Werkstatt im Nachbar(bundes)land besser oder näher sein.
(Es finden ja keine Grenzkontrollen von und nach Bayern statt.)
Meggener: Du hast es ja nun wirklich nicht weit bis nach Siegen, noch dazu eine wunderschöne Strecke. Der Charly Fuhrländer kann sicher was dazu sagen und auch tun.
Wie ich solche Nachrichten hasse:
Gibt's da nicht verschiedene Durchmesser?
Zur Frage von Volker: das Käbelchen mit dem Flachstecker ist sicher nicht die Leitung die das ganze Bordnetz versorgt, da muss ein irgendwo dickeres Kabel sein.
Wenn ich nicht irre dann waren die Dynamos (also Gleichstrommaschinen) - außer ihrem komplizierten Aufbau und schwieriger Regelung- eher schwachbrüstig. Das mag erklären warum hier Ladung ständig knapp ist.
Mit einem Zangenamperemeter ließe sich der Strom direkt messen. Mal herumfragen wer eins hat, die sind nicht mehr so teuer.
Beim Mini ist sie leichter.
Auch das noch!
ist kein Murks...
siehe teilweise oben:
eine Trommelbremse kann eine enorme Wirkung haben,
hat eine geringere (keine) Verlustreibung,
wird ihre Wärme schlechter los,
ist inzwischen teurer als eine Scheibenbremse.
Ich konnte auf meiner 450er Ducati mit einer bowdenzugbetätigten Trommelbremse vorn fast jederzeit das Hinterrad lupfen.
Das ist ja genau Teil des Problems: wenn die zu selten betätigt werden dann gammeln die nur so vor sich hin.
Wirklich ein Dieselross?
1,78m.
(Sitze und -Schienen sind schon angepasst und es stimmt soweit.)
Eine Garage über 0°C ist besser als ein Eisschrank, und 2 SItzquerträger sind besser als einer:
Manch Schweißpunkt ist bescheiden, aber sie werden insgesamt besser. Bei Gelegenheit noch das Loch in der Mitte stopfen und der Boden ist fertig.
MfG
Markus
Den Engländern reichte ein Stück Gewebeband.
Von einem namhaften britischen OEM.
Fachfirma
So schlecht finde ich diese Lötverbindung gar nicht. 1000 mal besser als die elenden Quetschverbinder. Es wäre halt schön wenn die Kabel glatter verdrillt wären damit die spitzen Kanten nicht die Isolierung durchstechen.
Wunderbar! Dann heute bei dem schönen Wetter gleich eine kleine Tour machen. 
Sonnenbrille nicht vergessen.
Hab' nochmal drüber nachgedacht.
M.E. ist die Batterie sehr hochohmig geworden (sehr hoher innerer Widerstand), deshalb kann sie nichts liefern und auch nichts aufnehmen.
Das erklärt auch warum die Spannung so hoch ist; eine Batterie die keinen Strom aufnimmt erreicht sehr schnell ihre Maximalspannung obwohl fast nix (also Ah) reingegangen ist.
Und das erklärt auch warum der Starterpack den Wagen so gut starten kann, obwohl er eigentlich 2 Probleme zu bewältigen hätte: den enormen Anlasserstrom liefern UND eine extrem leere Batterie laden (in die aber nix reingehen will).
Volker schrieb ja am Donnerstag dass er morgen (aus heutiger Sicht also gestern) eine neue Batterie anklemmen würde. Ich verwette meinen Hut darauf dass damit das Problem beseitigt ist.
Bin selber erst darauf gestoßen worden; das Beste was ich seit Langem zu dem Thema gehört habe:
MfG
Markus
