Beiträge von Norton

  • Kurbelwelle richten??

    Zitat von BritishOpen92

    Ich persönlich würde von Schleifleinen und ähnlichen Dorfschmied-Technologien abraten. Damit sich in dem Schmierspalt zwischen KW und Lagerschale ein sicherer Olfilm aufbauen kann, müssen an Formgenauigkeit und Oberfläche sehr hohe Anforderungen gestellt werden. Der Spalt ist schließlich nur wenige µm, und sobald er zu groß wird, ist der Öldruck lokal weg, und dann ist der nächste Schaden vorprogrammiert. Bei gelaufenen Wellen ist meist mit unrunden Zapfen zu rechnen, aber (und das ist richtig!) das kann mit einer Meßschraube gemessen werden. Die Erfahrungen und das Equipment, um evtl. verbogene Wellen zu messen und ggf. zu richten, hat nur ein Fachmann...

    Man sollte nur von Dingen schreiben, von denen man auch etwas weiß!
    Der Motoreninstandsetzer macht genau nichts andres! Einen Hubzapfen mit einem Leinenstreifen zu überläppen hat mit Dorfschmied-Technologie nichts tun!
    Schon eine Welle gemessen, gerichtet, gewuchtet, eine Motorradwelle gepreßt?
    Ich schon! Und auch verbaut und gefahren!
    Da müssen schon andre kommen! Weiß schon, wovon ich rede!

    Ein Ölfilm in einem Gleitlager hat eine Dicke von 1-2/100 mm, daß sind 10 - 20 my! Also nicht nur ein paar wenige.
    Definition für ein my: Man ******t sich auf die Hand und verreibt es so lange, bis man nichts mehr sieht, sondern es nur noch riecht. Das ist dann ein my.


    Gruß. Martin.

    Und wenn man von Dorfschmied-Technlogien spricht, dann geh mal zu einem 08/15 Motoreninstandsetzer (oder besser -schmied) und schau mal zu, was die so zusammenklotzen!

  • Kurbelwelle richten??

    Den Hubzapfen schon versucht mit Schleifleinen zu polieren?
    Hast Du eine Bügelmeßschraube?
    Masse für den Hubzapen findet man im Werkstatthandbuch.
    Hubzapfen mit Schleifleinen überpolieren (220er und mit 400er nachläppen) und dann mit Bügelmeßschraube messen. Hat Du Untermass, dann kannst Du immer noch zum Motoreninstandsetzer gehen.

    Viel Erfolg.
    Gruß. Martin.

  • Motorblock honen

    Was schreibstn da eigentlich für einen Quatsch? Zylinderschleiferei, die selbst Kolben herstellt?!? Der einzige Kolbenhersteller für Kleinserien der mir einfällt ist der Helmut Wahl, der macht aber wiederum nur die Kolben, schleift keine Zylinder.
    Kanäle? Du meinst Bohrungen.
    Du läßt Dir einen ganz schönen Bären aufbinden. Mach Dich erst mal schlau und such Dir einen andren Zylinderschleifer.

    Gruß. Martin.

  • Wie findet ihr den new "Mini"

    Zitat von HOT

    Ich versuch´s mal :D

    Weil das Auto als Nachfolger des classic Minis, von Rover, zu der Zeit Teil des BMW-Konzerns, unter der Leitung von Bernd Pischetsrieder, übrigens einem Enkel von Sir Alec Issigonis und selbst Mini-Fahrer in frühen Jahren, entworfen und gebaut wurde und diverse Stilelemente des classic Minis weiterleben lässt.


    Bernd Pischetsrieder ist der Neffe von Sir Alec Issigonis.


    Gruß. Martin.

  • 90ps Säuger oder 120PS Turbo

    Zitat von HOT

    Hast du jetzt nur den ersten Beitrag gelesen und bildest dir diese Meinung oder hast du auch noch etwas weiter gelesen? :headshk:

    In Beitrag #9 schreibt er...


    Muss man das gleich als Spinnerei abstempeln?:confused::headshk:

    Gruß, Diddi

    Ja, ich habe die Beiträge gelesen.
    Bloß weil es Leute gibt, die offensichtlich nicht wissen, was sie mit ihrem Geld machen sollen, muß ich das nicht gut heißen, wenn Leute den fünften vor dem ersten Schritt tun.
    Erfahrungsgemäß wissen die Leute, die nicht selbst schrauben auch nicht so recht, was sie tun. Erst mal sollte man sich halt was normales anschaffen und schauen, wie man damit zurecht kommt.
    Allmählich kommt es mir so vor, als stünden solche "normalen" Leute wie ich, die sich in so eine Thematik "einarbeiten" nicht nur als die Spaßbremser, sondern als die langweiligen, vernünftigen Spinner da.

    Gruß. Martin.

  • 90ps Säuger oder 120PS Turbo

    #

    Der Nächste der hier mit einer aberwitzigen Vorstellung aufschlägt!

    Gibts in dieser Welt eigentlich nur noch Spinner?

  • SPI springt nicht mehr an

    Zitat von bolla17

    Ich hab jetzt eine Spannung von 0,1 - 0,15V zwischen Motor und Karosse gemessen während dem Startversuch.

    Dieser Wert heißt jetzt soviel wie.....????????
    Sorry, but I´ve got no clue gentleman!


    ....der Motor eine anständige Verbindung zur Karosse hat, dein Massekabel ist in Ordnung.
    Damit sollte ein Masseproblem ausgeschlossen werden.


    Gruß. Martin.

  • Wie bekomme ich mehr Leistung?

    Für den Jung hätte ich tatsächlich einen sachdienlichen Tip, mal sehen ob er den annimmt.

    Ludwig Apfelbeck, Wege zum Hochleistungsmotor.

    Lesen und verstehen! So entsteht Motorleistung.


    Meine schlechte Laune entsteht, wenn ich solchen Mist lese. Irgendwann ist dann der Punkt erreicht, an dem ich meine Fresse nicht mehr halten kann und auch nicht WILL!!
    Aber es ist ja heute in, nicht den ersten, besser gleich den fünften Schritt tun, die Alten sind ja blöde!

  • Ventilsitz (2) - Arizona Mega-Gau

    Beryllium soll Mercedes auch in Formel I Motoren verwendet haben, hat dann Ärger gegeben, weil nicht regelkonform. Die haben aber dann gleich eine ganze Brennraumkalotte draus gemacht.
    Machbar halte ich die Methode auch nur, wenn man mit der Sitzhöhe die Rißtiefe rausbekommt.
    Der größere Ringe wäre der Einlaß, der wäre auch thermisch nicht so belastet. Macht Sinn.


    Gruß. Martin.

  • Ventilsitz (2) - Arizona Mega-Gau

    Zitat von jack union

    Vielleicht kann ich mich nochmal einklinken, da ihr ja vom Fach zu sein scheint. Hier ein Bild des bereits erwähnten 12G295:

    Führungen müssten eh getauscht und Sitze dann geschnitten werden, denke ich. Was meint ihr denn dazu? Sitzringe? Oder schweissen? Oder wegschmeißen? :eek:

    Grüße,
    Andreas

    Hi Andreas.
    Wie tief geht denn der Riß rein?
    Es ist ja ein Kopf ohne Ventilsitzringe. Ich würde den mit überschneidenden Sitzringen reparieren. Die Frage, welcher Ring in welchen schneidet, die klärt sich auch noch. Normalerweise dürfte das für einen Motoreninstandsetzer kein Problem sein, wahrscheinlich will er es aber nicht machen, wegen Gewährleistung etc.
    Ich bin nicht vom Fach. Habe mich aber mit der Materie Motoren machen schon viel auseinandergesetzt, aber wiederum weniger in Richtung Leistung, als Motoren instand setzen und das haltbar. Habe schon viele Führungen und Sitzringe augetauscht und auch selbst angefertigt. Ist alles halb so wild.

    Gruß. Martin.

  • Wie bekomme ich mehr Leistung?

    Es hat schon einen Grund, warum ich da allmählich immer mehr pampig reagiere. Ein Forum lebt vom Austausch. Ich bin gern bereit von meinem Wissen etwas preis zu geben, wenn ich mir auch anderweitig was anlesen kann. Aber von einem 20jährigen, der erst mal den ersten Schritt vor dem fünften tun sollte, kommt mir Sicherheit nix. Erster Schritt wäre mal, sich mit der Sache grundlegend auseinander zu setzen und ein mittlerweile 20 Jahre altes Auto mit 50 Jahre alter Technik anständig zum Laufen zu bringen und auch am Laufen zu halten. Wenn das mal nach ein paar Jahren steht (und so lange braucht man dazu!), dann kann Tuning das Thema sein. Aber mit der vollkommen illusorischen Vorstellung von mehr als 100 PS als Straßenfahrzeug (man muß sich mal in Relation stellen, um was es geht, nämlich um nicht weniger als die zweieinhalbfache Leistung!!!) hier aufzuschlagen, wie krank im Kopf muß man sein?
    Von einem 20jährigen ist es zuviel verlangt sich einzulesen, aber die "alten" Wissenden sollen sich zum Affen machen und sich auf diese Spinnereien einlassen.
    Als ich 22 war und mir meine Norton gekauft habe, waren die "alten" Wissenden zugeknöpft und haben von ihrem Wissen sehr wenig rausgelassen. Heute ist das Gottseidank anders. Ich bin auch gern bereit, jungen Leuten, die sich von Grund auf mit so einer alten Sache beschäftigen, unter die Arme zu greifen, aber mich für solch einen Spinner zum Affen machen, sorry, sehe ich nicht ein! Ich finde, man sollte denen das auch spüren lassen!

    Gruß. Martin.

  • Ventilsitz (2) - Arizona Mega-Gau

    Zitat von atze2

    Ich habe kein Problem mit der Anfertigung von verschränkten Ventilsitzen.
    Doch wenn ich es noch vermeiden kann, werde ich es vermeiden.

    Ich würde es einfach machen. Ich finde, meistens ist es das beste, daß zu reparieren, was man hat. Alles man man kriegt, ist unter dem Strich auch nicht besser. Meistens kauft man immer die Katze im Sack. Wenn Du das anständig machst, hält das auch. Kaufst Du einen gebrauchten Kopf, hat er vielleicht einen Riß, den man dann doch übersehen hat, oder er reißt irgendwann auch. Die Köpfe die reißen haben wollen, sind schon gerissen, reparierst Du es jetzt, dann weißt Du was Du hast.
    Nur Mut.

    Gruß. Martin.