Beiträge von Maxxs

..... um die Van-Rohkarosse wird die Luft eng .....

300 Euro stehen zur Debatte ........... wer noch mitspielen will, sollte sich melden ...... sonst ist sie raus .....

Max

.... Post ist beantwortet.

Max

... habe ich derweil mal ausgefegt ......

Die Anfragen nach B39 oder British Open haben Platz gemacht.

Max

Ich habe lange mit mir gerungen überhaupt eine Schraube aus meinem Sammelsorium zu veräussern .....

In diesem Zusammenhang habe ich für meinen Teil beschlossen, daß alles was auf die Bezeichnung B39 hört, sich bis auf weiteres nicht von der Stelle rühren wird ......

....es sei denn es kommt ein Angebot, bei der mir selbst die B39 egal werden.

Max

Zitat von Bandit

Letztendlich bestimmt nicht der Verkäufer den Preis eines Produkts, sondern der Käufer, das nennt man freie Marktwirtschaft.

... da hat er doch recht ......

Wenn der Käufer einen aufgerufenen Preis nicht zu zahlen bereit ist, findet kein Verkauf statt ...... ganz einfach.

Das gemeine an der Sache ist, das der "Käufer" hier kaum auf ein billiges Plagiat aus China zugreifen kann.

Max

........ und alles schweigt ...........

Max

.... ist die Choke-Mechanik auch in Ruhelage ???

Hatte da mal so spezies, die hatten den gerissenen Choke-Zug einfach wieder eingehängt. Da war der Coke offen, obwohl der Hebel am Armaturenbrett auf Null war.

Max

Ich glaube nicht, das ich den "Wert der Sammlung" als zu hoch angesetz habe.

Es sind unmengen von Anfragen gekommen, ich habe aber nicht die Zeit mich mit Preisrecherchen rumzuplagen.

Ich habe bereits geschrieben, daß ich mich nie um die Preise am Markt gekümmert habe ....... wenn ich aber sehe das bei dem einem oder anderen Händler Mini´s aus den späten 70ern für über 7000 Euronen verkauft werden (nicht angeboten sondern verkauft) sollte ein kompletter, rollfähiger 79er schon irgendwas zwischen 600 und 1000 Euronen bringen ........... und bei mir geht es mit Baujahr 69 los.

Wir reden hier nicht von den Inno´s .........

Wer interesse hat, kann mir ein entsprechendes Angebot machen.

Max

...... und so staubt es vor sich hin .........

Die Sammlung steht da noch immer rum ............

Dirk, ich habe leider deine Tel.-Nummer verbusselt .... es geht um den `69er Morris Mini Hydrolastik ......

Max

... mach doch einfach mal ´ne Druckverlustprüfung.

Wenn es so viel Öl aus der Entlüftung bläst, hast du definitiv ein Problem mit den Kolbenringen / Brennraumabdichtung.

Das da bei 6000 U/min mehr rausfliegt als bei 4000 U/min ist doch klar ....

Es finden im gleichen Zeitraum viel mehr Arbeitstackte statt.

4-Tackt-Motor .... 2 Umdrehungen für ein "Arbeitsspiel", macht 2000 Verdichtungs-/Zündvorgänge bei 4000 U/min pro Zylinder.

Du hast kein Problem mit der Ölpumpe, auch nicht mit der Entlüftung .....

Du hast massiv zu viel "blow by", also Luft die am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse strömt .......

Wie viel Öl ist im Motor ??

Max

Moin Ratz

Als "Dauer-Mopedfahrer" hast du ja wohl ein gerüttelt Maß an Leidensfähigkeit ...

Die wirst du über kurz oder lang auch brauchen ......

Viele aus diesem Forum werden mich vielleicht als "Nestbeschmutzer" hinstellen wollen, aber der Mini ist solange er nicht eigentlich BMW heisst IMMER ein Oldtimer ..... egal welches Baujahr .....

Es gibt selbst am letzten "Classic-Mini" der das Band verließ noch einiges an Teilen die seit der Präsentation des ersten Mini im August 1959 nicht verändert wurden .....

Welches Auto hat denn noch Schmiernippel an den Radaufhängungen ??

Sei´s drum .....

Vergiss alles was du über Auto´s weisst und fang von vorn an .....
"Schmieden" musst du nicht unbedingt können, aber "Kutschentechnik für Anfänger" ist ein guter Einstieg (*schonmalinDeckunggeh*)

Mini ist kein Auto ....... "Haustier" trifft es wohl eher ...... wie Hund oder Katze ...... will ständig betüddelt werden.

"Mini lieben heisst verzeihen" steht nicht umsonst an vielen dieser Kleinwagen.

Ich kann sie auch nicht loslassen .......

Max

p.s.

... habe ich gerade beim rumstöbern gefunden ....... von wegen Radaufhängung/Abschmieren und allgemeine Pflege ......

http://img232.imageshack.us/i/dsc00706ok2.jpg/?a=V&ci=0&rt=4

Ich behaupte, wer seinen Mini "artgerecht" behandelt, wird sowas nicht erleben .....

Zitat von Rennmini

Ok danke habe aber eine andere lösung gefunden. Habe am bremslicht schalter einfach ein dauerplus gelegt dann funktioniert das auch!!!

mfg rennmini

....... ohne irgend eine Sicherung zwischen Batterie und dem Rest der Schaltung.

Max

Der Warnblinkschalter trennt beim einschalten als erstes die Verbindungen des Richtungsblinkers und verschaltet sie dann alle auf einen Kontakt *theoretisch*

Da auch der Warnblinkschalter einer gewissen Alterung unterliegt, selbst wenn er nicht genutzt wird, kommt sowas schon mal vor.

Wer rastet, der rostet .... einfach ein paar mal ein- und ausschalten damit die Spinnweben rausbröseln und gut ist es ...

Max

..... schau mal nach "Sahara-Beige" von Opel ....... z.b. Ascona B gab es in diesem dem Solar Yellow ähnlichen Farbton.

Max

..... ´ne feine Ersatzteilsammlung ......

EZ. 68 ist bestenfalls der Brief ...... Cibié - Scheinwerfer vom `79er Spezial, keine Schiebefenstertüren ....... Rückleuchten müsste auch noch die kleinen sein, sind es aber wohl nicht .......

Ich tippe auf einen Totalschaden oder Rostopfer, der kurzerhand durch einen anderen Mini ersetzt wurde .... fahrgestellnummer umgehäkelt und ´ne Menge Behördenkram gespart ... vor allem wenn der "Ersatzwagen" aus dem Ausland nach Österreich eingeführt wurde.

Ich kenne Leute in der Schweiz, die auf diese Art die neue Typisierung umgangen haben.

Max

So wie das aussieht wird der Brummer demnächst in Lübeck rumdüsen ..........

Max

Rollfähig aber nicht "fahrbereit" bedeutet in diesem Fall, daß der Wagen fährt .... der Motor läuft, der Antrieb ist okay aber das Auto ist nicht geeignet mit roter Nummer ect. überführt zu werden.

Seit 2002 abgemeldet ... daher ist den Bremsen nicht zu trauen. Radlager vorn beide defekt, auch das verbietet es den Wagen über Gebühr zu bewegen.

Siehe Posting vom 17.07.2009, 21:47 Uhr ......

Fahrzeug aus 1.Hand .... wenig Liebe, wenig Pflege ....... ein paar Kampfspuren, Rostansatz aber nichts was man nicht mit ein paar fleissigen Wochenenden in den Griff bekommt.

Ich behaupte, daß dieser Wagen mit "Lackreparatur" und Politur ohne Vollackierung wieder in netten Zustand zu versetzen ist.

Ich habe heute ein paar kleine Ecken mal probeweise mit Politur behandelt, eine Vollackierung wäre Zeit und Materialverschwendung ....... das merke ich nur an, weil ich von anderer Seite danach gefragt wurde.

Fahrzeugstandort = Postleitzahl 37586

Max

Zitat von lupo

Die stellen sich bei unseren old English - Fahrzeug immer so an als ob man ein Bobby-car angemeldet hat !!

.... heisst hier "als ob" ??????

Du hast ein Bobby-Car angemeldet !!

*schonmalinDeckungwerf*

Max

..... immer wieder ein Quell der Freude .........

Es wird per PN nach Preisen gefragt.

Wenn man einen Preis vorlegt, geht das jaulen los .... "geht da noch was?", "handel hier, schangel da" .............

Wenn ich ´nen Basar veranstalten wollte, hätte ich meine Sammlung in der Hyriet angeboten ......

Sagt doch einfach was ihr auszugeben bereit seid ......

Ich antworte oder schweige ...... das Leben kann so einfach sein.

Zum Thema "teuer" .......

Fiat 124 Spider "Volumex" ........ Bremsscheibe vorn, innenbelüftet, nur noch bei der Volumex IG zu bekommen ...... STÜCK 500 Eu´s.

Ich werde vollgeheult wenn ich einen British Open mit gebrauchsspuren für´n 1000er anbiete, das er wohl zu teuer sei ........

Okay, vom British Open gibt es ein paar mehr als vom Volumex ..... dafür gibt´s aber auch ein fahrfähiges Auto und nicht nur 2 Gußscheiben.

Max

De Tomaso ...........

Wollt ihr einen haben ? ..... steht in meiner Scheune ....... teilzerlegt, aber alle Teile vorhanden.

Wenn das Angebot stimmt, krame ich ihn aus der Ecke .......

Max