.... nimmst du ......
http://cgi.ebay.de/Zusatzbremsleuchte_W0QQitemZ320321822947
.... schraubst du auf Hutablage ......
Max
Beiträge von Maxxs
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..... Klappensteuerung hat die Mini-Heizung nur zum umstellen von "Innenraum" auf "Scheibenheizung" bzw. "Zu" ........
Wenn die ganze Zeit warmes Wasser durch die Heizung strömt, ist der Absteller im Vorlauf nicht zu bzw. wird nicht betätigt ....... zumindest bei den Vergaser-Minis .... wie das bei den MPI/SPI gebaut ist, müssen die sagen die mit dem "neumodischen Kram" bescheid wissen ........ ich bin ein "ewig gestriger" mit Minis vor Baujahr 86 .........
Die Bertones (Nuova Innocenti 90/120 L) hatten einen Thermostatgesteuerten "Wasserhahn" direkt am Heizungs-Wärmetauscher .... wenn sowas bei den MPI/SPI verbaut ist und der Thermostat den Geist aufgegeben hat, steht der Absteller auch ständig offen .........
Max
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..... diese Leuchten gibt`s beim Treckerschrauber ....... während die Heckklappe http://custom-minis.de/fotos/technik/Img_4301.jpg den Kennzeichenausschnitt für das Mk1 Klappkennzeichen hat, mit Beleuchtung mittig unter dem Kennzeichen.
Max
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.... ist billiges Werkzeug ........ weil es ein Leben lang hält ........
Max
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Die Ammi,s schrauben an ihren V8 Kompressor-Dragstermotoren
immer für den Fall der Fälle, das der Motor in die Luft fliegt,
mehrere Stahlseile / Ketten um den Motor.........damit da keiner davon erschlagen wird........... übrigens im Video zu "The Race" von Yello sehr schön, wie Ansaugspinne und Roots-Lader in die Fanggurte knallen ...... da platzt so ein Triebwerk.
Die Fanggurte sind Vorschrift, nachdem vor einigen Jahren eine Ansaugspinne mitsamt Roots-Lader in der Zuschauertribüne eingeschlagen sind.
Max
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Ich find das echt fein,
welche endstufen hast den da Verbaut????... die Endstufen arbeiten sicher mit Kraftstrom aus der Steckdose ..... da der Mini dann entweder nur fahren oder nur Musik wiedergeben kann, wäre zu klären, ob der Mini nicht besser in´s Wohnzimmer gestellt wird und man sich ein anderes Fahrzeug sucht .........
Im Bezug auf die H-Gurte wäre ein Blick in den Kofferraum hilfreich ....... existiert die Trennwand noch oder wurde da großzügig rausgesägt ????
Wenn die Trennwand noch original erhalten ist, gibt´s auch ´ne Chance den Gurt zu befestigen .......
Ich würde in dem Zusammenhang auch dafür sorgen das bei einem Unfall die Insassen nicht vom Bass erschlagen werden ................
.....*Mumien, Monstren, Mutationen* ....... ist ein echtes Gruselkabinett .....
Max
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... leg zur Sicherheit eine "Behelfsleitung" vom Instrument an den Öldruckschalter, damit du weigstens die Öldrucküberwachung hast .......
Einmal kalte Finger ist günstiger als ein gekillter Motor ......
Max
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... werden wohl auch langsam selten .......
Max
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........ Bügel passgenau ?????
Hm ... coole Sache ... wer hat denn noch einen passgenauen Mini ???
Max *schonmalinDeckunggeh*
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>>>>>> Deinen jetzigen Brief nimmst du mit zum TÜVer, das macht es ihm wesentlich leichter.
<<<<<<<<<<<<.... er hat doch garkeinen Brief .........
Max
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... diese Anschlüsse sind für "be - und Entlüftung" ......
Der "obere" sorgt dafür das die Pumpenmembran sich bewegen kann, der "untere" lässt die Kontakte "atmen" ........
Für den Fall das du die Pumpe im Kofferraum montieren willst, solltest du Schläuche von diesen Anschlüssen nach Aussen führen. Im Extremfall könnte bei poröser Membran Kraftstoff austreten, was ich aber noch nie erlebt habe.
Wenn du die Pumpe Aussen unter den Achsrahmen hängst (wo sie original verbaut war) legst du die Schläuche so, das kein Wasser eindringt.
Du kannst die Pumpe aber auch als "Sprengsatz" verwenden ....... *grins*
... indem du die beiden Stutzen miteinander verbindest ...... wird die Membran undicht, leitest du den Sprit direkt an die Kontakte ... und "bumm" ...... mit Überraschungsautomatik ... weil, ob und wann das "bumm" kommt, weiß niemand .......Max
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....... und vergiss die Geschichte mit dem vor-Vor-Halter .......
Du hast das Auto mit allen Papieren gekauft und sie dann verbusselt ...... sonst darfst du noch Unterschriften von Leuten besorgen, deren Aufenthalt unklar ist, oder die bereits beerdigt sind ......
Max
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Überrollkäfige / Überrollbügel gibt es bei diversen Händlern (siehe Liste) oder bei Motorsport-Fachhändlern wie z.b. Sandtler.
Gute Bügel/Käfige haben ein ONS-Zertifikat und sind Eintragungspflichtig, weil zumindest die Zahl der Sitzplätze im Fahrzeug von 4 auf 2 reduziert wird.
Rücksitz fällt wegen der Diagonalstrebe flach ......
Strassenzulassung ist kein Problem.
Max
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.... vorn unter dem Achsrahmen, ca. da wo die Querlenker gelagert sind ......
..... hinten unter dem Achsrahmen, im Bereich des "T" (inneres Lager des Schwingarmes) wo die Quertraverse und der Längsträger aufeinandertreffen ....
Max
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.... und wenn man den Motor ohne Rahmen nach oben rausheben will, hängt er ganz wunderbar, wenn man ihn an der mittleren Zylinderkopfschraube (vor dem Ventildeckel) anhebt, inden man mit einer passenden Mutter einen Metallwinkel mit Löchern auf dem Bolzen fixiert.
Der Motor hängt "quer" Waagerecht und in Fahrtrichtung in genau der Neigung die er braucht um mühelos am Schlossträger vorbeizukommen ohne mit dem Differential hängen zu bleiben.
WICHTIG:
El Gazolino hat vergessen, was auch ich immer gern mal vergessen habe .......
Die Tachowelle !!
Max
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Moin Ferdi
Die von dir geschilderte Problematik hängt mit einem Spannungszusammenbruch im Bordnetz zusamen ...... das Bordnetz wird beim Starten unter 11 Volt gezwungen, wo die Zündspule den Dienst quittiert.
Beim Anschieben killt der Anlasser das Bordnetz nicht und der Motor springt an.Dieser Effekt hat sicher mehrere Gründe:
1. Kontakt-Korrossion an den Masseverbindungen vom Motor zum Chassis
2. Übergangswiderstand an den Batteriepolen/Masseband von Batterie an Chassis
3. Korrossion an den stromführenen Klemmen am Anlasser (von dort verteilt sich die Plusseite)
4. der Anlasser ist verschlissen und zieht mehr Strom als ein neuer
Die älteren Minis (ab ca. 1980) hatten eine Hochleistungs-Zündspule mit Vorwiderstand ...... und ein Kabel das beim Starten am Vorwiderstand vorbei 12Volt direkt an die Zündspule leitete.
Ob es diese Schaltung bei den Einspritzern auch noch gibt weiß ich nicht.
Max
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In diesem Fall ......
ABSCHLEPPSTANGE !!!
Die Hydraulikflüssigkeit (Bremsflüssigkeit) soll regelmässig kontrolliert und der Wassergehalt gemessen werden !!
Bremsflüssigkeit ist Hygroskopisch = sammelt Wasser aus der Umgebung/Luft
Ist der Wasseranteil zu hoch beginnt die Flüssigkeit beim bremsen zu kochen =Bremsdruck weg ...... GEFÄHRLICH !!
Im Kupplungssystem kommen so hohe Temperaturen nie vor, die Flüssigkeit wird nie gewechselt und mutiert zu einer wässrigen Lösung ..... Folge ist ROST der die Dichtungen am Nehmerzylinder zerlegt ..... undichtigkeit und Funktionsausfall .......
Max
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????????????????? Kabel ????? mit Schraube dicht machen ??????
Ist das Zeug das du dir reintust Apothekenpflichtig, oder kann man es mit Zutaten aus der Drogerie selbst zusammenrühren ???
Schreib deine Anfrage doch bitte nach der Ausnüchterung nochmal, damit man vielleicht zumindest Ansatzweise erkennen kann was du wissen willst !
Max
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... bis zu dem Tag, an dem er fragt was wohl an seinem Mini kaputt ist .....
Max
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.... man kann aber auch ganz einfach (wie langweilig) vor Beginn des frostigen Wetters Scheibenreiniger mit Frostschutz einfüllen ...............
Dummerweise hilft die beste "Wasservorwärmung" nichts, wenn die Düsen vom Fahrtwind tiefgekühlt zugefroren sind ....... beheizte Düsen gibt es bei diversen Fahrzeugen .... einfach umbauen.
Max
