Beiträge von Maxxs
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Abholung schön und gut.... von wo ???
Max
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hmmmm..... sorry..... der Begriff "Kompakt" blieb auf der Strecke, ist also nicht das was du suchst.
Max
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Wer noch in den "Besitz" einer 07 gekommen ist, oder ein 07-taugliches Auto hat trennt sich sicher nur ungern davon.......
Schau mal in der "Markt"...
Max
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...... hat man die Schrauben zugespachtelt oder es sind Verbreiterungen die nach Art der "Wood & Picket"-Verbreiteungen von "innen" verschraubt werden. D.h. die Schraubenköpfe befinden sich IM Radhaus... die Schrauben sind von innen in die Verbreiterung gedreht......
Max
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... ist möglicherweise die Tatsache, das auf einem Bremsenprüfstand durch die Antriebs - bzw. Abrollkräfte der Prüfstandrollen das Rad übertrieben dargestellt "in den Prüfstand gezogen" wird.
Auf dem Prüfstand waren die Bremswerte nahezu gleich, auf der Strasse blockierte ein Rad frühzeitig.
Ich suche wegen der fast gleichen Prüfstandwerte den Fehler NICHT bei der Bremse oder ihren Bauteilen, sondern vielmehr beim Fahrwerk des Autos !
Stoßdämpfer fit ?? Sportdämpfer verbaut und gleich eingestellt ?? HiLo-Kit eingebaut und das Niveau gleichmässig eingestellt ????
Wie sieht es an der HINTERACHSE aus ???? Wenn hinten eine Seite (Federung/Schwingenlager) durchhängt (sagen wir mal links) kippelt das Auto über das linke Vorderrad und das rechte Hinterrad......... = unterschiedliche Vorspannung in der Federung = ungleicher Anpressdruck auf der Fahrbahn.
Der Effekt mag wegen des höheren Gewichtes der Vorderachse gering sein, aber die Prüfstandwerte sprechen ihre eigene Sprache.
Max
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... Sitz her.....
Was beim Anblick und der Frage nach "Bequem" zu guter letzt vergessen wird, ist die Frage nach dem Gestell.....
Beim Recaro ist ausser Frage, das man die Konstruktion der Rückenlehne auch als Auffahrrampe nutzen könnte, aber wie sieht das bei anderen Sitzen aus ???
Stellt euch nur mal vor, es semmelt euch einer an der roten Ampel hinten mit Schwung in den Mini rein....... was macht der teure neue Sportsitz ??
Davon was die Original Gartenstühle aushalten oder nicht will ich nicht anfangen, aber bei der Frage wo man bei einem "neuen/anderen/besseren" Sitz sparen kann/darf ist die Konstruktion des Sitzgestells für mich sehr wichtig.
Ich hatte einen Unfall mit ´nem Low-Budget Sportsitz........ und hatte mehr Glück als Vaterlandsliebe. Den Baugleichen (unbeschädigten) Beifahrersitz habe ich auf der Stelle verschrottet.
Frag beim Händler nach Schnittzeichnungen der Sitze..... ist es ein stabiles Gestell oder billigbau !!!
Letzte Zuflucht wäre vielleicht die ONS-Zulassung... hat der Sitz ein ONS Zertifikat ??
Max
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.... nochmal in die Papiere deines Mini im Bezug auf die zulässigen Anhängelasten.
Dieser Anhänger wiegt, wenn ich das richtig verstanden habe 315kg und hat KEINE Auflaufbremse........ ich kann mich noch schwach an "410 kg gebremst"
bei meinem Mini erinnern...... ungebremst war es weit weniger.Diesen Bestatter mit einer Auflaufbremse nachzurüsten und umzubauen könnte den Preis für ´nen echten Wohnwagen überschreiten.....
Max
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Zitat von Mini-Max87
Kann es am Massekabel am Motor liegen? hab eben in einem anderen Thread gelesen, das dann das Gaspedal schwerer zurück geht, und das ist bei mir auch so... Mfg, Max
.... wird das Gaspedal, weil wegen der schlechten Masseanbindung des Motors der Strom (z.b. beim Anlassen) vom Anlasser über Gas- und Chokezug an Masse geht...... der Gaszug (das Seil) ist in einer Kunsstoffhülse geführt, wird durch den Anlasserstrom heiß und backt an der Kunsstoffhülle fest bzw. Teile des Kunststoffes bleiben am Seil kleben und das ganze klemmt......
Da du das Problem mit dem masseband ja wohl behoben hast, solltest du bei nächster Gelegenheit den Gaszug erneuern....... schwergängig minderst den Fahrspass und ist nicht ohne Risiko.....
Max
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..... kannst du getrost vergessen,das hält von 12 bis Mittag.
Wenn du es mit Flammrohr/en zu tun hast, die am Anschluss zum Gusskrümmer mit einer Bördelung versehen sind die so ein bisschen an den Schalltrichter einer Trompete erinnern, bleibt nur zu hoffen, das diese Bördelungen noch nicht verbogen sind.
Ich habe es immer so gehalten, das ich die Halterung am Getriebe lose gelassen habe, einen Rangierwagenheber unter dem Auspuff plaziert und damit das Flammrohr gegen den Gusskrümmer gedrückt habe.
Wichtig ist und bleibt, das die Bördelung nicht vergeigt ist.......
Flammrohr gut ausrichten, mit Wagenheber etwas auf Druck halten und dann die Klemmschelle montieren. Danach die Halterung am Getriebe so fixieren das dein Flammrohr spannungsfrei montiert ist. Wenn die Bördelung noch intakt und die Motorlager / Drehmomentabstützungen heile sind, sollte das gut und dicht sein......
Max
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Zitat von r0n1N
Was ist Panzertapete?
..... Panzertapete, sondern "Panzertape".... (volkstümlich/umgangssprachlicher Begriff ) steht für:
.... "gewebeverstäktes Klebeband"...... in jedem Baumarkt zu finden.
Loch mit Klebeband verschließen und ann von der anderen Seite mit Karosseriedichtmasse zuziehen (Terolan ect.)
Max
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Zitat von FritzPille
Setzt dich doch einfach mal mit den netten Builder dieses Fahrzeugs in Vebindung!
.... leichter gesägt als getutet.......
Aus den Fotos die Mokeman da eingestellt hat, geht nicht hervor wer dahinter steckt....... weder ´ne Ansage das er das Gerät verzapft hat, noch eine andere Quellenangabe.
Max
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... so ´nen Motor hätte ich noch......
Gibt es irgendwo mehr Details zu diesem Auto ??
Max
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Zitat von guddy300
Hallo,
nur in Lastbereich stimmt es nicht.
Gruß
... stimmt nicht ??? In welcher Form "stimmt es nicht" ??
zu mager = Nebenluft / ausgeschlagene Drosselklappenwelle ect.
zu fett = ausgeleierter Düsenstock
Max
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... Kommentaren zur Bilderreihe kann man dir ja nur wünschen das der Sensenmann aktiv wird, bevor die ersten Falten sichtbar werden. Wie willst du mit Würde altern, wenn dich "faltige" Menschen zu solchen sprüchen hinreißen ?
Max
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... können durchaus zwei Paar völlig unterschiedliche Schuhe sein.
Von einem Fachmann würde ich mir selbst einen Hilfsrahmen in "Heimarbeit" schweißen (nachbauen) lassen, wo aber dann die Frage nach der wirtschaftlichkeit aufkommt. Je nach Ersatzteil / Arbeitspreis.
Leider hat das was man in vielen Werkstätten an "Schweißkunst" geboten bekommt, nicht mehr viel mit "fachgerecht" zu tun..... Teiletauschen ist halte einfacher und birgt eine Hoffnung auf Garantie...... von wem auch immer.
Max
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... im Mini, vorn quer, Frontantrieb....
Als Kraftwerk diente die komplette Antriebseinheit aus einem Austin Princess....
Gesehen auf einem Minitreffen Anfang 80er Jahre........ nun gut..... da haben viele von euch noch als Quark im Schaufenster gelegen, aber es ist zumindest nicht so, das es sowas nicht schon gegeben hätte.
Auch der V8 im Motorradrahmen ist nicht von Boss Hoss erfunden, sowas gab es schon vor vielen Jahren in Amiland......
Ein gewisser Glenn Curtis setzte mit einem selbstgebauten 40PS V8-Motorrad den Geschwindigkeitsrekord für Motorräder auf sagenhafte 219,31 km/h......
... das war 1907 ( !!!!!! )
Es war also alles schon mal da..... so wie der "Kurvenscheinwerfer" (mit der Lenkung schwenkend) nicht etwa eine Idee der Citroen-Leute war und im DS Premiere feierte....... nein...... "Tucker" hatte ihn soweit ich weiß als erster und auch das ist schon ´ne Weile her.
Max
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... geht wunderbar......
Wo kein Hammer kreist, kann man auch nichts krummhauen.
Max
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"Zeitgenössisch" sind Dinge wie z.b. die kleine Blumenvase im Käfer von 1959, oder Weißwandreifen an einem Auto aus der Zeit.
Was du willst nennt man "Retro" und das hat weder mit Zeitgeist, noch mit zeitgenössisch zu tun........ Retro ist der verzweifelte Versuch das "früher war alles besser" in die "es kotzt mich alles so an" Zeit zu zerren, in der Hoffnung das man sich dann besser fühlt.
Der Schuß geht nach hinten los..... die wenigsten "Retro-Kisten" haben echten Erfolg, ich sage nur "New Beetle"... die Verkaufszahlen sind ganz bestimmt nicht das, was man bei VW erhofft hatte. Der Mini-One (Mini *ohne* Mini) mag sich gut verkaufen, aber ich denke der Vergleich hinkt. Der "Ohne" ist ein komplett neues Auto in anderer Form als das Original, aber noch immer Fronttrieb und halbwegs Kompakt... man hat den Namen drangepappt. Der New Beetle ist ein in Form gepresster Golf, da passt nichts mehr.
Von denen die Classic Mini gefahren haben, sitzen sicher nur wenige in einem "Ohne", die meisten "Ohne" Fahrer kennen das Original nur von Fotos während ich beim New Beetle das Gefühl habe das sich da schon der eine oder andere in seinen Blumenbunten 6Volt-Käfer zurücksehnte oder seinem Nachwuchs zum ABI dieses Feeling schenken wollte......... es funktioniert nur nicht.
Käfer klang anders....... roch anders..... man kann die Zeit nicht zurückdrehen, du wirst aus einem 2000er Classic-Mini nie einen "Klassischen-Mini" machen können....... er wird ein Retro und fällt damit durch das immer größer werdende Raster.
Um die Vorschriften von 2030 brauchen wir uns keine Sorgen zu machen, der Individualverkehr ist bis dahin abgeschafft und dein "alter Stinker" von Anfang 2000 in´s Museum verbannt.
Abgesehen davon, wird ein "pflichtbewusster" TÜV - Mann dir den "Rückschritt" bei den Rückleuchten nicht eintragen....... es mögen ja die gleichen Glühlampen am Werk sein, aber das Licht-Abstrahlverhalten der alten Zwergenfunzeln ist sicher nicht mehr zeitgemäß und somit ein Sicherheitsverlust. Genau so sieht es bei der Bremse aus...... 12" Scheiben auf 10" runter, kleinere Beläge..... bedeutet Verlust an Reibungsfläche und somit schlechtere Bremswerte (rein rechnerisch).
Die H-Zulassung ist für Fahrzeuge gedacht, die nach 30 Jahren noch nahezu so aussehen wie sie das Werk verlassen haben, ein CD-Radio wäre also für dein Auto ein zeitgenössisches Zubehör. Rückleuchten von 1968 definitiv nicht.
Max
