Ich beneide jeden der solch ein Projekt durchzieht, um den Kampfgeist und die Selbstdisziplin.
Auch Lars mit seiner „kleineren“ Großbaustelle …
Ich ziehe den Hut.
Anmerkung zum Van:
Das dir die vordere Anlenkung des unteren Dreieckslenkers nich gefällt, kann ich gut nachvollziehen 😉
Das über die Heckstoßstamge hinausragende Endrohr wird bei den Kittel- und Uniformträgern keine Freunde finden 🧐🤡
Aber sonst gaaaanz großes Kino !!
Gemünden am Main
? Mini von Forums-Mitglied ??
Ich hatte das „Vergnügen“ am Montag mit dem Motorrad „mal eben“ 560 Kilometer durch die Republik zu düsen, um aus Großheubach am Main ein antikes Spinnrad zu holen …
Ja, es gibt Leute mit komischen Leidenschaften aber ich kann ohne schlechtes Gewissen behaupten das meine Lebensgefährtin „spinnt“.
Auf dem Rückweg habe ich zur Mittagszeit in Gemünden kurz gestoppt und mir beim Maxl Bäck am Marktplatz ein belegtes Brötchen gefangen.
Während ich das am Essen war, brummte ein Mini in grau-metallic mit weißem Dach von der Saalebrücke kommend die Mühltorstraße hoch …
Seeeehhhhrrr schönes Auto ….
Eins der wenigen „Highlights“ auf dem Gewaltritt ….
…. und zu Mager bringt Temperatur die keiner haben will …
Alles anzeigenHallo!
Aufgrund des immer noch bestehenden Interesses habe ich mir nun vorgenommen, in Kürze mal einen Prototypen zu bauen...auch um eventuell noch verborgene Probleme bei der Montage der Einzelteile aufzudecken.
Hat jemand von euch zufällig Erfahrung bei der Montage solcher Nietbolzen?
Mir ist noch nicht ganz klar, welche Einpresskräfte da nötig sind und welche Einpresswerkzeuge ich dafür brauche (Stempel und Matrize). Vielleicht hat sogar jemand aus dem Forum solche Werkzeuge, die er leihweise zur Verfügung stellen kann oder er kann das Einpressen der Bolzen übernehmen?
Beste Grüße
FRÄNKi
Theoretisch kann es reichen die Bolzen über eine entsprechende Unterlegscheibe mit einer Mutter in das Blech zu „ziehen“ …. käme auf den Versuch an ….
Wer schweißen kann ist klar im Vorteil 😉
Woher kennst du meinen Klarnamen ?
Wie mach ich das mit dem Benzinpumpenrelais dazwischen?
Garnicht …. einfach mal Dampf von der Batterie an die Pumpe um zu sehen ob da noch Leben drin ist …
Natürlich wiederholt sich alles, wenn der Themenstarter keine g‘scheiten Rückmeldungen gibt, oder nicht tut was man ihm rät, weil ihm die Antworten möglicherweise nicht gefallen ….
Es gibt in München 2 Mini-Clubs ….. da wird sich auch ein Mitglied finden, das eine ordentliche Fehlersuche hin bekommt.
Dafür muss man aber mal selbst recherchieren, mit Menschen telefonieren und „Oh mein Gott“ vielleicht sogar einen Clubabend besuchen …..
Das Leben ist so gemein ….
🧐der sieht ja mächtig „breit“ aus …
Was hast du da für Räderwerk dran ??
? Spurplatten im Spiel ??
…. damals waren wir noch jung und hübsch….
Heute sind wir noch „und“ ….
…. die eine Knuckle-Pfanne musst du noch durch bohren …
Vor der Montage der Knuckles würde ich die Pfanne mit Hohlraum-Wachs behandeln …
Wie jetzt …. du redest mit anderen Mini-Fahrern …
Das ist jetzt mal skuril …. 🤡
… gutes Kind 😉👍
Leider gbt es da viele, die selbst sparsam besser können als der Mini.
Ich würde mich mit dem Anlasser beschäftigen ......
Es ist schon lange her, aber ich hatte auch das Problem das mein 1300er Innocenti schlecht angesprungen ist. Ich hatte den Eindruck der Anlasser dreht nicht so wie die neue Version und fragte meinen Ersatzteil-Händler nach der Möglichkeit zur Umrüstung.
Als Antwort kam: "ich schicke dir einen Anlasser der alten Bauart, wenn du nicht zufrieden bist nehme ich ihn kostenlos zurück."
Gut .... der Ersatz-Anlasser kam ....
Ich machte einen Startversuch mit dem alten Anlasser um den Vergleich zu haben. Danach baute ich den Ersatz-Anlasser ein und habe mich wirklich erschrocken.
Ohne die Batterie zwischenzeitlich aufzuladen, drehte der Ersatz-Anlasser den Motor mit einer um einiges höheren Startdrehzahl.
Beim Mini ist der Anlasser direkt hinter dem Kühlergrill allem ausgesetzt, was durch den Kühlergrill geflogen kommt ..... Regen. Staub und von der anderen Seite den Abrieb der Kupplung.
All das belastet die Lager der Anlasserwelle. Hat der Anlasser ein gewisses Alter erreicht, dreht er "in sich" schwerer, er zieht dadurch einen höheren Strom, was am anderen Ende der Kette dazu führt das die Zündspule nicht ausreichend versorgt wird.
Bekommt die Zündspule nicht genug Strom, kann sie keinen kräftigen Zündfunken erzeugen .... der Motor springt nicht, oder nur schlecht an
Mag ja lustig aussehen ….
Mir würde es nach kurzer Zeit auf den Zeiger gehen, die Wischer in Ruhelage immer mitten in der Aussicht rumhängen zu haben …
Die Originalen Wischerarme sind nicht aus Langeweile am Ende abgewinkelt.
Egal … ihr müsst es mögen ….
Wenn ich das spezialwerkzeug zur Fahrtrichtung drehen,dann fluchtet es nicht mehr mit dem mittigen hauptloch
es muss nicht mit dem Loch fluchten, es muss vernünftig stehen ..... es muss mit der Gewindestange "harmonieren" .... tut es das nicht ist möglicherweise der Metalleinsatz im Gummikonus schon schief .... da muss man halt ein bisschen "dickfellig" agieren.
Wenn du das Stützrohr da nicht hin bekommst weil die Gewindestange das einfädeln nicht zulässt, stell erst das Stützrohr hin und dreh dann die Gewindestange rein ....
Alle Instrumente dunkel ?? Der Schalter hat Strom und schaltet durch, oder ist da schon Stromlos ??
Man kann die rechteckige Grundplatte des Federspanners auch in Fahrtrichtung drehen, dann passt sie zwischen die Stehbolzen der Achsrahmenverschraubung und steht nicht auf den Stehbolzen.
…. und wenn er sich „gesetzt“ hat, musst du den HiLo nachjustieren…. ausgefedert „Spielfrei“ ist angesagt.
