….. und bringt „Leistung“ weil der Originale Lüfter keinen Widerstand in den Riementrieb bringt …. auch da wirkt Luftwiderstand.
Beim Autocross wo ja immer nur kurze Läufe stattfinden, spart man sich sogar die Lichtmaschine und stopft lieber eine etwas größere Batterie ins Auto. Zündung, Lüfter, Spritpumpe und Co bekommen die Batterie über die paar Runden nicht leer ….
Robse war schneller ….. Frauchens „Hilfe, die Strickmaschine klemmt“ kam dazwischen ….
Wenn das Auto rot „zugeschüttet“ wurde, kann die Nummer z.b. im von Lupiter markierten Bereich durchaus unter Unmengen von Farbe verborgen sein.
Wenn man mit den Fingern unter dem Wasserfalz entlang fährt, spürt man die Unebenheiten die beim Prägen der Nummer entstehen …. wenn die Nummer da sein sollte.
Wenn also in dem Bereich Unebenheiten von unten spürbar sind, darf die Flex mit der Drahtscheibe die Farbe an der Stelle aus dem Wasserfalz fegen.
Ich habe nichts anderes erwartet 😉
Hilft nichts, wenn der Klingeldraht bis zum Tank den Dampf verplempert ….
Die „Spar-Elektrik“ ist ja ganz lustig, reagiert aber auf Alterungsprozesse auch sensibler.
Früher war 1,5 Kabel „Standart“ …. „unwichtiges“ hing an 1,0 und Leistung ging über 2,5mm und mehr je nach Anwendung.
Heute freut man sich schon über 0,75 ….
Kupfer ist teuer …..
Ich denke es hat einfach noch keiner nachgemessen …. weder den Sprit-Druck, noch die anliegende Spannung.
Eine Relais-Steuerung wäre der einfachste und schnellste Weg, aber bitte nicht vergessen eine Sicherung in den Arbeitsstromkreis möglichst nahe an der Batterie einzubinden.
Und nicht zu unterschätzen …. der Kraftstoff-Filter …. wie alt ist der bzw. wie verstopft ….
Nenn-Arbeitsspannung der Pumpe ist doch 12 Volt …. so what
Ich denke weder Betreiber noch Admins kümmern sich darum das „System“ sauber zu halten, was Bot‘s und Co angeht …
Bevor man sich die Krätze auf den Rechner saugt ……. ist wohl mit Vorsicht zu genießen …
Zumindest „lese“ ich das so …
Ich würde mir die Bewegungsabläufe in dem Schalter-Gedöns nochmal in „Zeitlupe“ anschauen ….
Was sagt die englische Szene dazu ??
Ich sehe den Midas auch eher als „fertig kaufbaren Kit-Car“, d.h. bei Midas haben sie sicher auch das eingebaut, was an Mini- und „sonstwas-Teilen“ gerade zu kriegen oder günstiger war …. also ein lustiges Teile-Mobile wo der eine nicht mehr weis, was der andere gerade eingebaut hat.
Erschwerend kommt hinzu das kaum einer nachvollziehen kann, was in den letzten 44 Jahren so alles „gebastelt“ wurde …. Teile ersetzt durch „vergleichbares“ weil Original nicht verfügbar oder der Teileversorger einfach unwillig oder unfähig …..
Who know‘s
… verursacht ( auch hier ) doch einiges an „Traffic“ und damit eine Menge sinnfrei verblasener Strom ….
Energiewende Hurra !
Wie wäre es mit „Überschrift ändern“ auf „Vorsicht KI-Schrott“
„Beitrag gelöscht“ ?
Ich denke da braucht es einen Admin, der das ganze Thema raus kickt ….
…. und ich würde minimum 1,5er Querschnitt verarbeiten ….
Lieber etwas „Reserve“ als warme Kabel, du willst schließlich eine Verteilung bauen und keine Elektroheizung.
Ich habe das mit der Verteilung am Bremslichtschalter auch nur hier aufgeschnappt und kann die Richtigkeit nicht garantieren.
Eigentlich kommen die am Bremslichtschalter „zusammen“ ….
D.h. „Zündung Plus“ vom Sicherungskasten kommt auf „grün 1“ an den Bremslichtschalter und ist dort mit „grün 2“ in einem Stecker vercrimpt.
Grün 2 geht im Normalfall ohne Unterbrechung oder Abzweige an die Steckverbindung vor der Schaltkulisse.
Der Steckverbinder vor dem Schalthebel ist nicht Original und möglicherweise nicht ordentlich vercrimpt .....
Steht doch oben ….. „pre October 96“
„Pre“ ist „vor“ ….. also „vor October 96“
Ich wage zu bezweifeln, daß die Garage / Werkstatt "dicht" genug ist um dem Brenner Atemprobleme zu bereiten.
