Loch gefunden 👍 kommt jetzt ein flicken drauf und gut 🤣
Hast du auch den Reifen kontrolliert ?? Nicht das da was drin steckt ….
Innen mit weichem Tuch durchwischen, ob es irgendwo hängen bleibt …..
„Tuch“ weil mit den Fingern birgt das ein gewisses Verletzungsrisiko ….
UND Talkum nicht vergessen !!!
Da wandert offenbar der Nehmerzylinder-Kolben zurück …
Ist der nicht Federbelastet ?? Irgendwie war mir so …
Wenn nun die Feder im Nehmerzylinder gebrochen sein sollte ( oder fehlt ) kann der Kolben aufgrund seiner Massenträgheit durch Motorvibrationen zum „wandern“ gebracht werden …
In diesem Fall ( vielleicht auch durch die evtl. „schwingende“ Flüssigkeit in der Leitung ) zieht er sich zurück … und gibt Spielraum frei, der bei dem nächsten betätigen der Kupplung mit einem Pedalhub nicht zu schaffen ist.
Das ist MEINE GANZ PERSÖNLICHE THEORIE zu dem Thema.
Ach Frank ...... wozu haben wir eine halbe Stunde telefoniert ??
Das Resumé war doch, das dir offenbar irgendwelcher Rotz das Ansaugsieb im Tank zusetzt ..... Wissensstand vom Mittwoch den 8.7. um 15 Uhr ......
Am Donnerstag um 10:39 Uhr geht das Theater im Forum von neuem los ........ es zieht dir immernoch den Filter leer, weil aus dem Tank nichts nachkommt und die Pumpe zieht wo und was sie kann .... im Falle deines Autos eben Luft.
Sicher hoffst du insgeheim auf eine "nettere Antwort" die es dir erspart den Tank zu öffnen, aber am Ende kommst du nicht drum herum ....
Mini 1000 mit 39 PS Baujahr 1971 vollgetankt / fahrbereit 690 kg
Es zieht dir nach einer Weile den Spritfilter leer, d.h. der Knoten sitzt im Tank ….
Wir hatten zu dem Thema telefoniert …
Ich habe das Gefühl „penefor“ macht sich unbeliebt ….
@ baunhausbauer
Du hast noch immer Post …
Ganz oben, 2. Button von rechts …
@ Meister Mini
Ach ja …. guter Einwand ….
Bürstenlose E-Motore in den Ventilatoren sind von Vorteil ….
Es reicht aber auch Fliegendraht als Abschirmung der Lüfter zum Raum, falls da mal was „durchzündet“ 🤡
Die Physik hat den lustigen Effekt erfunden, das eine Flammenfront „feine Gewebe“ nicht durchdringt.
Vorförderpumpe „kann“ Gift sein … mit etwas Pech pumpt es dir dann den Sprit in den Motorblock.
Kannst du den Brummer mit Bremsenreiniger „am Leben halten“ oder nicht ??
Ich hatte zum lackieren meine Garage etwas „modifiziert“. Licht in allen Winkeln, auch gerne indirekt, ein heller Raum ist Gold wert.
Ehemaliger Stall, d.h. gemauerte Wände, ein Fenster, eine Tür und das Gargentor mit „Schlupftür“.
Fenster auf, zum Rahmen passende Sperrholzplatte mit eingebauten Ventilatoren schafften die Luft raus, die Tür abgedichtet und die Schupftür ebenfalls durch eine Platte ersetzt die nur unten ein Loch hatte, damit der Gasheizer warme Luft von aussen in die Hütte blasen konnte.
Warmluft-Zufuhr und Abluftventilatore hatte ich so bemessen, das im Raum ein leichter Unterdruck herrschte.
Dieser leichte Unterdruck sorgte dafür, das der Farbnebel aus der Pistole viel weniger „streute“, d.h. es war nahezu Nebelfrei im Raum …
Verarbeitet wurde damals „Amethyst-Metallik“, ein Jaguar-Farbton ….
Meine erste und bisher einzige Lackierung, aber ich war sehr zufrieden ….
Eben, da geht doch keiner mehr dran. Hat ja keinen OBD Anschluss 🙄 da haben die keinen Bock drauf. Und wenn die 5 Stunden dran rummurksen und dann gerne 6-700€ haben wollen, gibt das nur Ärger
…. auch ohne OBD -Jünger zu sein … war da mal der Mitarbeiter eines Bosch-Dienstes, der selbst Mini fuhr und den SU einer Kundin nicht in den Griff bekam.
„Der Vergaser ist kaputt, lässt sich nicht mehr einstellen“ verkündete er der Kundin.
Auf ihre Frage wo man denn einen Ersatz-Vergaser herbekommt, mischte sich ein anderer Kunde ein und schickte die gute Frau zu mir.
Der „kaputte Vergaser“ konnte nicht eingestellt werden, weil der Choke dauerhaft aktiv war.
Offenbar war der Choke-Draht gebrochen und irgend ein Spezi hatte kurzerhand den Hebel betätigt und den Draht wieder in die Klemmung gefummelt, ohne die Hülle des Zuges zu kürzen.
Ein verstellen des Düsenstockes fand also nicht statt, egal wohin man drehte.
Dem selbst Mini fahrenden Bosch-Mann war es nicht aufgefallen, das der Choke NICHT in Ruhelage war.
Nur weil man vielleicht weis wie es geht, sollte man das „Gesamt-System“ betrachten.
Manchmal ist irgendwas anders als sonst.
Es soll auch schon verbogene Düsenstöcke gegeben haben ….
Strahlungswärme hat einfach mehr Qualität, kennt jeder Kaminofen-Besitzer …
Wie kommt man von der Öl-Ablaßschraube bis zur Stoßstange 🤷♂️
An welcher Seite der Ansaugbrücke geht die Motorentlüftung rein ?
…. oder steckt die am Vergaser ???
Sorry, habe schon seit Jahren keinen Mini mehr angefasst ….
Wenn ich beim einkuppeln (hochschalten) etwas mehr gas gebe und die Drehzahl sehr hochgeht (fast wie im Leerlauf) bis ich wieder vom Gas gehe und langsamer mache, würde das wohl auch dafür sprechen.
Ich hoffe das ist verständlich geschrieben :D
Wohl verölt, aber möglicherweise auch in Sachen Grundeinstellung „neben der Spur“.
„Kupplung“ ist beim Mini schon gerne eine „krampfige Aktion“ …. da schwingt für Kenner schon ein heftiger Grund-Ekel mit, wer da noch nie dran war oder nur „normale“ Kupplungen kennt, kann an dem Gedöns durchaus verzweifeln …..
Weil man das Geraffel nur anfasst, wenn die Hütte lichterloh brennt, überlässt man da nichts dem Zufall. …. einmal „offen“, baut man da „nix halbes“ wieder rein.
Da das Öl eher im Achsrahmen vorzufinden ist, gehe ich mal von Kurbelwellen-Simmering aus …
D.h. Motorraum auf der Beifahrerseite „leeren“, Deckel auf, Kupplung / Schwungscheibe raus …. mit all dem Theater …
Für einen „trainierten“ Mini-Schrauber eine „Standart-Übung“, ein VW-Mechaniker wird das Auto, dich oder sich selbst anzünden wollen ….
Spezialwerkzeug ist erforderlich !
Na ja…stimmt teilweise….aber für einen 18 jährigen sind 7000€ mal eben verbrennen doch schon kein „low-Budget“, sondern eher eine Menge Kohle.
Ich kann nur für das einstehen, was ich schreibe, nicht für das was „gelesen“ wird.
Er soll die Kiste „low Budget“ Tüven und erstmal fahren…. Von 5000€ verbrennen habe ich nicht geschrieben … Geld reinblasen und Zeit opfern kann er, wenn er infiziert ist …
Mini-Immune oder Allergiker sind nach spätestens 4 Monaten mit dem Karren beim Verwerter und kaufen sich dann einen Hyundai.
Ich gehe davon aus, das er noch keinen Mini länger als eine Stunde gefahren hat ….
Das muss man „wollen“ ….
