Beiträge von Maxxs

Mini Edition „Steffi Graf“ ….. 1000er mit 41PS „aufgerüstet“ mit nagelneuem 1300er Motor von MiniMania, damals noch A.Hohls …..

Der TüV-Mann hatte sich diverse Vorschriftenwerke zurechtgelegt und diskutierte das Thema mit den „höheren Kreisen“ am Telefon.

Es gab in dem Baujahr keine 1300er deren Abgasgutachten anwendbar gewesen wären.

Abgasgutachten neu erstellen hätte mehr gekostet, als ein rollfähiger 1300er zu der Zeit.

Nach x-fachem „das geht nicht ??? warum nicht ??? Ach so ….. shit … und wenn ich nach Paragraph xyz ???

Auch nicht ??? …. und nach Paragraph zyx ???

Auch nicht ????

Und wenn der mehr Steuern zahlt ????

Ja, sag das doch gleich !!!

Eingetragen wurde „Abgaswerte nach Paragraph blabläh nicht nachgewiesen …..

Das Auto bekam den höchsten Steuersatz verpasst und keine Sau schert sich um Abgaswerte.

Dummerweise habe ich den Brief nicht kopiert, der Umbau war „Auftragsarbeit“ für eine Bekannte und die Büchse wurde Jahre später verkauft ….

Da mal fragen ???

 kundendienst@brenderupgroup.com

Auch was schönes ….

Ich habe mir damals, lange vor dem großen vaterländischen Krieg, eine AHK für die „Limousine“ aus England mitgebracht.

Die habe ich, noch im Karton beim Göttinger TüV auf den Tisch gepackt und gefragt, ob und wie ich das englische Gerät eingetragen bekomme.

Es kam die Gegenfrage: „wieviel willst du da dranhängen“

400kg gebremst, sagte ich ……. der TüV-Mann grinste und sprach: „für 400kg brauchst du doch keine AHK, die zieht man doch mit nem Kälberstrick ….. bau an das Ding und komm wieder her ….

Auch ohne ABE kein Problem ….

….. wobei im aktuellen Fall das Teil wohl schon an einer Karosse hängt und nichtmal die Anbauanleitung dabei ist ??

Was spricht der Hersteller der AHK ?? Ein Typenschild ist noch dran ??

…. und ein Faltenbalg, der am Getriebe sowie an der Schaltwelle vernünftig fixiert ist.

Eindringender Schmutz schmirgelt auch ganz ordentlich.

Das gilt genauso für die Alibi-Gummikappen an den Achsschenkelbolzen…..

….. dummerweise schimmelt ihm die Hütte mit 20cm Anprallschutz unter dem Arsch weg, weil Bauphysik auch nur Bauphysik ist ….

Bei genug PV kann man den schwitzenden Bunker aber auch per elektrischer Zwangsbelüftung mit Abluft-Wärmetauscher versuchen trocken zu halten.

Ich glaube eher nicht an Kinderstreiche …..

Da wollte einer Räder klauen und Nachbars Hund schlug an oder irgendwas anderes hat ihn nervös gemacht.

Heute wird auch in abgelegenen Dörfen alles geklaut was nicht Niet und Nagelfest ist …..

Bei uns ums Eck waren Anfang des Sommers 20 Hühner weg ….

Da lag nicht eine Feder herum, da ist einer in den Stall am Dorfrand und hat die Viecher nachts von der Stange in nen Sack gestopft und ab dafür ….

Schafe werden direkt auf der Weide geschlachtet, Innereien und Fell bleiben liegen …..

Da träumt man dann langsam vom Nachtsichtgerät und einer gepflegten Dragonow.

Ja, die bösen Verbrenner ….

Mein alter Benz E-Klasse Kombi dreht imLaufe dieser Woche das Zählwerk über die 412 000 Kilometer hinweg …..

Mal sehen wann das erste e-Mobil mit der ersten Batterie an Bord diese Laufleistung erreicht ohne vorher beim aufladen zu explodieren.

Wer einmal den Kfz.-Lehrgang „Fehlersuche im Datenbus“ mitgemacht hat, weis wohin der Hase läuft und wenn es eines Tages keine Verbrenner mehr zu kaufen gibt, krame ich den 69er Morris Mini raus …. und wenn ich ihn vorher auf das Verdauen von Grillanzünder umtüddeln muss …

Lithium …. eines der giftigsten Schwermetalle die der Planet zu bieten hat ….

Defekte Accus sind so gut zu recyclen wie Kernbrennstäbe und Rotorblätter von Windkraftanlagen ….

Immer her damit ….. ich baue mir derweil einen Sulky, mit dem ich dann von unseren Schafen gezogen in die Stadt rolle ….

Gute Nacht Deutschland, wir schaffen das !

Smart fortwo …. 5 Jahre altes Auto, Batterie defekt = wirtschaftlicher Totalschaden

Quelle: ADAC-Motorwelt/ Leserbrief

Es geht hier nicht um die 07, sondern um die „alten“ roten Nummern bzw. Kurzzeit-Zulassungen für Überführungsfahrten und dergleichen, die früher noch der Verantwortung des Nutzers unterstellt wurden, was den Fahrzeugzustand betrifft.

Das wurde wegen vielfachem „Missbrauch“ TüV-pflichtig.

Weil das Thema an anderer Stelle auftauchte:

Die berühmte „rote Nummer“, mit der man Fahrzeuge für einen kurzen, definierten Zeitraum für Probe- oder Überführungsfahrten zulassen konnte, gibt es nur noch mit „gültigem TÜV“ !

Damit sind sie ihrer ursprünglichen, für den Verbraucher sinnvollen Funktion beraubt und für die meisten von uns wertlos geworden.

Früher lag es „in der Verantwortung des Nutzers“ diese Kennzeichen nur an „verkehrssicheren“ Fahrzeugen zu verwenden.

Leider hat sich die Einschätzung von „verkehrssicher“ offenbar massiv verändert.

Das „auftreten“ auf diversen Tuning oder Showveranstaltungen mit massiv veränderten Fahrzeugen mit diesen roten Kennzeichen, führte zu einem Umdenken bei den Verwaltungen.

Die „rote Nummer“ gibt es mit verschärftem Regelwerk nur noch als Sammler- ( 07xx ) oder Händlerkennzeichen ( 06xx )

……

Den Posern sei Dank !

Zitat von Laufer2004

Nein, auch bei Halterwechsel kann das alte Kenneichen behalten werden.

Habe ich selbst schon gemacht und war auch erstaunt, dass das geht.

??? Bei Halterwechsel in einen anderen Landkreis ???

Wäre mir neu …

Innerhalb des gleichen Landkreises hatte ich das auch schon …

Eben nicht ….

Damit wäre ein Halterwechsel verbunden.

Bei Halterwechsel kann das Kennzeichen nicht in einen anderen Landkreis „auswandern“.

Funktionieren würde:

Man kennt jemanden im Kreis Minden, zieht bei dem mit ein ( Wohngemeinschaft ) , meldet seinen Wohnsitz dorthin um, meldet das Fahrzeug um und bittet um Wunschkennzeichen MI-NI 123 ……

Fertig ….

Danach stellt man fest, die WG ist doof und man zieht zurück in die Heimat, meldet den Wohnsitz wieder um und nimmt Kennzeichen MI-NI 123 mit ….

Das ganze natürlich nur auf dem Papier …. bedeutet Rennerei und Verwaltungsgebüren, aber so ist der Weg.

Kennzeichen dienen in erster Linie dazu, den Fahrzeughalter zu identifizieren und nicht das Fahrzeug.

Bleibt der Halter gleich, wird der Landkreis Nebensache.

Dafür muss aber der Wohnsitz zum Zeitpunkt der Anmeldung im Kreis Minden sein ….

Wenn man danach umzieht, kann man das Kennzeichen in andere Landkreise „mitnehmen“, auch wenn die Papiere auf die neue Adresse geändert werden.

So habe ich das mit den Kennzeichen verstanden, lasse mich aber gern korrigieren.

Siehe #35

Was wilkst du?

Er hat sich doch ordentlich zugedeckt 😉

Ich würde mir das ganze „Werk“ gernen mal live ansehen und bin ja mit Heilbad Heiligenstadt/Thüringen nicht so ganz weit weg ….

Weiteres auch via pn

Da steht mit Sicherheit wieder irgend ein EU oder BRD-Honigeimer im Hintergrund, den der Firmeneigene Steuerfachmann auslecken möchte.

Anders kann ich mir die elektrischen „Betriebsflotten“ nicht erklären …..

…. wobei die elektrischen sicher weniger Wartung brauchen ….

Kein Motoröl, kein Getriebe im normalen Sinn … keine Ölwechsel ….

Auch alles Kosten …

Unter Vorbehalt:

Die „starren“ Rahmen sind hinten länger und reichen bis weiter runter und sind vorne wohl auch um das Maß länger, das bei den Gummiachsen an Platz für die Gummilager gebraucht wird.

„Schlicht um schlicht tauschen“ wird ohne Zusatzarbeiten nicht funktionieren.

Es gibt aber „Bausätze“ mit allem was man braucht, um aus einem Gummiwagen ein g‘scheites Auto zu machen.

Ich habe das ganze Theater jedoch nie gebraucht, da mein „Fuhrpark“ in Sachen Mini nie mit Gummiachse daher kam ….

„Zündkerze wird nass“

Von was ??

Öl?

Wasser?

Benzin?

Dreh die Kerze vom nicht laufenden Zylinder mal raus und starte den Motor mit nur 3 Kerzen …. um den „Versager“ mal duchzulüften …..

Vielleicht tobt in dem Zylinder noch so viel Brühe rum, das es die Kerze löscht …..

Ventile und Kopfdichtung könnt ihr vergessen, dafür ist der Kompressionsdruck aller 4 Zylinder zu gleichmässig.

Ich hatte auch schonmal eine defekte Zündkerze „neu aus dem Karton“

Tausch die Zündkerze vom fehlerhaften Zylinder mal gegen eine andere.