Beiträge von Maxxs

    Als Kraftfahrer, der tagtäglich mit den lieben Mitmenschen zu tun hat, die weder um die Stellung ihrer Lichtschalter wissen, noch mit der blauen Kontrollleuchte etwas anzufangen wissen oder so sehr mit dem Handy beschäftigt sind, das sie das abblenden vergessen .......

    Du solltest vielleicht passende Scheinwerfer mit Fern- u. Abblendlicht montieren ..... und wenn sie von nem Moped sind .... solange sie in die Chromringe passen.

    Entsprechend "ausgerichtet" kannst du deinen Fahrschülern dann den Unterschied zwischen Abblend- u. Fernlicht demonstrieren indem du sie bei Abblendlicht so im Raum postierst, das ihnen das Licht bis ans Kinn strahlt und du dann noch immer Fernlicht hast um zu zeigen "das gehört bei Gegenverkehr aus".

    Was auch kaum einer beachtet: verschmutzte Streuscheiben an den Scheinwerfern ....... schon ein geringfügiger Schmutzfilm führt zu unerwünschtem Streulicht, was bei den modernen Xenon-Brennern so richtig Freude bereitet wenn sie einem entgegen kommen. Ganz davon abgesehen, wie viel besser die Fahrbahn für den Fahrzeugführer selbst ausgeleuchtet ist, wenn die Funzeln sauber sind !!

    Jeder Brillenträger weis was los ist, wenn das "optische System" beschlagen oder staubig ist ........ und Scheinwerfer sind optische Systeme ...... optimal nur in sauberem Zustand und richtig justiert.

    Kann es sein das die Anhänger bei der "Anhänger-Ausbildung" unbeladen umher gezerrt werden ???

    Moin .....

    Du willst mehr Komfort ?

    Das wirst du mit "nur schmaler" nicht erreichen.

    Komfort bekommst du über das "Federwerk" und die Stoßdämpfer.

    Der Mini hat, wie du sicher schon festgestellt hast, Gummikegel als Federelemente und keine "normalen" Blatt- oder Schraubenfedern. Gerade diese Bauart aber macht das Gokart-Feeling .... wenn die Kegel zusammengedrückt werden, nimmt ihre Härte zu .... je weiter um so härter .....

    Diese Gummikegel unterliegen aber auch einer gewissen Alterung, d.h. die Weichmacher entweichen mit den Jahren und die Kegel werden aufgrund ihres alters "steifer".

    Als nächstes "setzen" sich die Kegel durch das Fahrzeuggewicht, was du an älteren Minis sehr schön daran siehst das sie "die Nase am Boden" haben ... der Blechfalz am Türschweller ist nicht waagerecht wenn das Auto auf waagerechter Fläche steht, die Kisten hängen vorne runter .... dem Gewicht des Motors geschuldet .....

    Und dann währen da noch die Stoßdämpfer ......... zugedrehte Spax und du spürst jede 2€-Münze über die du fährst.

    Gummikegel und Knuckles neu ........ je nachdem was an Dämpfern drin steckt, weichere oder einfach nur "Standart" aber dann neu.

    Je nach Fahrleistung sind Dämpfer auch einfach nur tot und Ersatz wirkt Wunder.

    Ich empfehle neue Stoßdämpfer nicht weil ich irgendwas daran verdienen würde, sondern weil ich als Kfz.Mechaniker täglich in einer "Dorfwerkstatt" mit Autos aller Marken zu tun hatte und die Straßen rundherum nicht alle vor 3 Wochen neu geteert sind. Wir haben dort einen "Rundkurs" von gut 12 Kilometern "einmal um den Berg" mit Fahrbahnen aller Altersgruppen .....

    Mit ein bisschen "Gefühl" im Allerwertesten bist du da "einmal rum" gefahren und wusstest alles über das Auto. Zu Stoßdämpfern kann ich sagen, daß die meisten bei gut 80 000 Km in die Tonne gehören.

    Das "sterben der Dämpfer" ist ein schleichender Prozess, wie tot die alten waren merkt man erst wenn man plötzlich neue am Auto hat ...... und ich als Schrauber habe oft den direkten Vergleich, wenn der Kunde sagt "fahr du mal, ich hätte gerne deine Meinung" d.h. ich fahre viele Autos vor und nach der "Veränderung" .........

    Eine weitere Baustelle sind dann gerne die Reifen, was aber in deinem Fall weniger zutreffen wird. Ich kenne es jedoch vom Motorrad, das eine andere Bereifung (anderes Profil oder Hersteller) aus einem nervigen Wackeldackel einen spurtreuen Kurvenräuber machen können ....... ich war völlig von den Socken was das zumindest bei Motorrädern bewirkt.

    Ich hatte aber auf einem Pkw auch schonmal Reifen, die bei Regen einfach nur gefährlich waren ....... die habe nach der Demontage mit gut 70% Restprofil mit der Flex entwertet damit keiner auf die Idee kommt die wieder in Einsatz zu bringen.

    Denk drüber nach was für dich wirklich wichtig ist ...... schmal oder weich ...

    .... damals ....... vor dem großen vaterländischen Krieg ......

    Es erfolgte der Umbau eines 1000er (Sondermodell Steffi Graf) auf 1300er Treibsatz ... und danach die Erkenntnis, das man mit dem Gutachten/Daten vom 75er Inno-Cooper keinen Blumentopf mehr gewinnen kann ........

    Beim TÜV Göttingen wurde dankend abgelehnt, bitte lassen sie ein Abgasgutachten erstellen ........ Bingo.

    Auf dem Heimweg auf der Prüfstelle Einbeck gestoppt und den Prüfingenieur des geringsten Misstrauens befragt und der machte einen "Termin" .... also hatten wir eine "gesicherte Verabredung" bei der er sich NUR mit meiner Baustelle befasste ......

    Nach dem wälzen diverser Vorschriften telefonierte er längere Zeit mit der Chefetage in Göttingen und das Gespräch endete mit:

    " ? und wenn der einfach mehr Steuern zahlt ?? ............................... Ja, sag doch das gleich ! .... Danke, Tschüß"

    ICH TROTTEL habe den Brief nicht kopiert ...... (war nicht mein Auto)

    Eingetragen war sinngemäß: "Abgaswerte nach § xxx nicht nachgewiesen"

    Der Bomber wurde in die höchste Steuerklasse gehoben und alles andere war plötzlich vollkommen egal.

    Nagelneuer 1300er Motor auf dem originalen 1000er Getriebe mit Doppel HS2 vom Inno-Cooper.

    Gruß aus der Mitte der Nation

    Nur zu ..... ich bin seit Jahren eher der "Beobachter" weil mein Mini-Fuhrpark nur noch aus restaurationsbedürftigen Kisten besteht, die seit Jahren darauf warten das "ihre Zeit" kommt .... Baujahre von 69 - 79 .... Morris 1000 - 1100 Spezial, 3 Inno Cooper und ein De Tomaso (120L) ....

    Es gibt inzwischen jede Menge "geilen Scheiß" um dem Mini Beine zu machen und die "modernen Gummi-Schwabbelfahrwerke" mit den unsäglichen 12" Trennscheiben dran sind eine echte Zumutung, wenn man mal starre 10"er "sportlich bewegt" hat ......

    Mach dich schlau ..... hau rein :cool:

    Ja, hatte schon 1972 einen Mini Cooper. Ist halt a bisserl her...

    1972 ..... durftest du schon Auto fahren ... dann müsstest du jetzt "späte" 60 sein ..... da hätte ich etwas mehr "erwachsen" erwartet, aber in der Konstellation ergibt sich ein völlig anderes Bild.

    Du bist ein 10 Zöller .... du hast "Mini" in seiner Urform "erfahren" und das gibt dir den Freibrief für alles was man einer 12"-Gummiachse antun kann.

    Meine Mini-Karriere begann 1980 mit einem `72er Mini 1000 ...... und eben 10" mit starr verschraubten Achsen ..... war zwar ordentlich laut im Auto, aber dafür fährt es in die Richtung die man vorgibt und vor allem DANN WENN MAN LENKT und mit erst 2km später .....

    p.s. ich habe den 15"-Schock inzwischen überwunden :scream: :wink:

    m.i.n.i.nero

    ? hast du schonmal einen Mini gefahren ??

    Wenn nein ....... wie wäre es wenn du erstmal das Auto so fährst wie es ist, bevor du irgendwelche wirren Design-Ideen entwickelst.

    15" ?? nun ja, ich bin es aus der Motorrad-Szene gewöhnt, daß wirklich nette Mopeds die gut zu fahren sind und echt Spaß machen mit aller Macht zu "irgendwas" umgebaut werden, egal was für ein Trümmer draus wird, Hauptsache "anders" ......... 85 von 100 dieser Baustellen enden als "abgebrochenes Projekt" zu Fantasiepreisen im web ......

    "Nicht ausgefüllte Radhäuser" sind ein Problem für die VW Tunerszene, wo man aus guten alltagstauglichen Transportmitteln Fahrzeuge kreiert, die keinen abgesenkten Bordstein mehr hoch oder runter kommen ohne das irgendwas kratzt

    Fahr das Auto erstmal so wie es ist ........ Minifahrer "wird man" ...... das ist man nicht einfach so .... und 85 von 100 Leuten, die einen Mini gefahren haben, fassen ihn NICHT wieder an.

    Mini ist kein "Auto" sondern eher ein "Haustier", der verlangt nach Zuwendung ...... nicht zu vergleichen mit Polo und Co.

    Du fährst einen Mini und es gibt 2 Möglichkeiten:

    1. du "infizierst dich" und bist "Minified"

    2. du steigst nach einer mehr oder weniger langen Zeit aus und denkst nie wieder darüber nach ....

    Spar dir das Geld für Räder und Kasperkram, bis du entweder Minifiziert oder Immunisiert bist !

    cool ......

    Baujahr / Erstzulassung / Kilometerstand ....... Zubehör / Alufelgen ja/nein ...... du wirst doch wohl dein Auto beschreiben können .....

    Schau dir Verkaufsanzeigen bei mobile.de an ..... was da so drin steht.

    Diese "Zieharmonika" (das Flexrohr") gibt es in allen möglichen Längen und Durchmessern ..... davon hat jede Wald- und Wiesenwerkstatt ein Sortiment am Lager oder innerhalb weniger Stunden griffbereit und die schweißen das auch an deinen Auspuff wenn du sie nur lässt .....

    Eine der leichtesten Übungen..

    THEORETISCH rastet dieser Freilauf nur ein, wenn die antreibende Welle gedreht wird .... egal ob vor oder zurück ....

    Bei Kurvenfahrt würde nur das kurveninnere Rad angetrieben, weil das kurvenäussere ja den längeren Weg hat, damit schneller drehen musst ... der Freilauf verliert die Last und löst ...... das kurvenäussere Rad wird erst wieder angetrieben, wenn das kurveninnere durchdreht und die antreibende Welle schneller dreht, als das Rad ......

    Geht auch ohne Differential :cool:

    Ob du noch Räder / Antrieb vom Ketcar der Fa. Berg übernehmen willst, wage ich jedoch zu bezweifeln ..... wäre dann aber auch luftbereift, der rote Blitz :wink: