Ein Auto wird bei laufendem Motor an den tollsten Stellen nach Abgas riechen können .... und wenn dir der Wind den Mief von hinten unter dem Auto durch nach vorn weht ...... und da dein Motor ja offenbar auch Ölfeucht ist, riecht das alles nicht wie frisch gewaschen unter der Haube .....

Wenn du die Kompression messen kannst und dir die Zündkerzen anschaust lässt sich das schon bewerten .... ein "sägender Motorlauf" (Drehzahl geht hoch und runter) ist eher eine Sensor-Geschichte.

Drosselklappenpoti-Signal passt nicht zur Luftmasse und zum Lambdawert .. da kommt vielleicht noch ein scheintoter Temperaturgeber dazu ... dann fängt das Steuergerät an und macht Tanz, weil es versucht aus dem Datenschrott was ´gscheites zu bauen .......

Mini´s liebten schon immer nasses Wetter ...... Zündverteiler direkt hinter dem Kühlergrill, wenn es Wasser gab, dann "immer auf die Fresse" .......

Ist einer mit TestBook in deiner Nähe ??

Das ist aber KEIN ELEKTRISCHER Sensor sondern ein „mechanischer“. Im Sensorkopf sitzt ein Dehnstoff-Element, das sein „Signal“ als Druck weiterleitet.

Auch die Öldruck-Anzeige ist ein mechanisches Instrument und braucht eine Druckleitung vom Motor bis an die Uhr.

Moin Andreas

Ich lese das so, daß "der ältere Herr" in Portugal hockt und nicht in Celle .......

War Celle nicht deine "alte Heimat" ?? Ich meine mich in deinem Umfeld an einen schwarzen Mini mit CE-Kennzeichen zu erinnern .....

Einstellung wie im Handbuch ......

Ich bin so´n Rentner bei dem Mini 1985 aufhörte, ich kenne die MPI-Kupplung nicht ... was wird da wie eingestellt ??

Möglicherweise hat die neue Kupplung durch das erleichterte Schwungrad eine andere Position, was dazu führt das der Nehmerzylinder am Motor bis gegen seinen Anschlag ausfährt.

Wenn du mal die Staubmanschette vom Nehmer abziehst und ein Helfer die Kupplung tritt bis das Pedal nicht weiter geht, wäre zu checken ob der Kolben im Nehmer schon an dem Seegering anliegt oder nicht,

Wenn das so ist, hat die neue Kupplung eine andere Geometrie als die alte ...... ? Ausrücklager auch gewechselt ??

Aua ......

.... und dann noch das Profil aktualisiert ...... bin ja im "Exil" ....

? Verkleidung ?? oder meinst du die "Inneneinrichtung " ?

Mir ist klar das es um Honda geht ...... und offenbar nur die Endübersetzung getauscht werden sollte ....

??? irgendwas in der Schaltkulisse verwurschtelt, daß es dir hier oder da 2 Gänge gleichzeitig rein drückt ?? nur das könnte dir eine Blockade bescheren, wenn nicht noch ´ne vergessene Zange im Gehäuse liegt

Mach dir nichts draus ........ das hat mit blöd nichts zu tun .... das ist nur "beobachten" oder "hinschauen" ... das macht der eine so, der nächste anders .....

Die Pfeile übersehen macht nichts kaputt

Ja, das klingt nach Auspuff-Resonanzen .....

Ich vermute mal, daß die bei Bosal nicht für jedes Auto explizid Schalldämpfer entwickeln, sondern ein paar "Standart"-Innereien in mehr oder weniger standardisierte Töpfe stopfen und das ganze mit entsprechend gebogenen Rohren verbinden .....

? Hast du mal in den Kat geschaut ??? ist der Keramik-Monolith noch drin oder wurde der ausgeräumt ??

Die Katalysatore bügeln schon jede Menge weg, was die Geräusche betrifft ......

Was wir als Lärm empfinden ist ja eigentlich nur ein extrem schneller, pulsierender Gasstrom.

Wenn du mal die Hand 5cm vom Mund hältst, und "pöff" sagst, spürst du an der Hand die Druckwelle vom "P" ..... und danach die Strömung vom "öff" ...... und so geht es dem Auspuff auch ..... aus jeden Auslaß kommt alle paar Sekundenbruchteile ein "p" raus gefeuert und verirrt sich in den Weiten der Abgasanlage .... im Kat müssen sich all die vielen "p" mit dem Rest vom Gasstrom durch das enge Keramikgitter quälen ...... da sterben sehr viele "p" im Gedränge.

Die "p`s" sind aber das, was den Krach macht oder Dinge zum schwingen bringt ...... ein gleichmäßiger Gasstrom "rauscht" nur .....

Du bist dir aber sicher das der Auspuff dröhnt ??? D.h. das dröhnen lässt sich im Leerlauf bei entsprechender Motordrehzahl reproduzieren ?? wenn nicht "schwingt" da irgendwas anderes z.b. "zwischen 85 und 95 km/h" oder so .....

Brutal-Test ...... beide Schläuche ab und jemand macht mal für eine Sekunde die Zündung an .....

(möglichst nicht rauchen bei dem Test)

Da wo der Sprit rausgeflogen kommt ist der Vorlauf ..... oder meinst du wo an der Einspritzung der Vorlauf ist ?

Sind keine Pfeile auf den Anschlüssen oder am Gehäuse im Bereich der Anschlüsse ??

(Sorry, bin "Vergaser-Rentner" und habe mit SPI/MPI (noch) nichts am Hut)

Zitat von spi94

Die blechdose dröhnt wie verrückt.

Mit der Zeit durch Rost und Konstruktive / Sparmaßnahmen "weht" es auch die Dämmwolle aus den Schalldämpfern ..... da entwickeln sich Resonanzen die der Originale Auspuff so nicht hinkriegt ...... die der Bosal möglicherweise in Neuzustand auch nicht konnte ..... da wird es halt mal Zeit für was neues .....

Unter meinem Inno-Cooper hatte ich damals ein "passend gemachtes" nahtlos gezogenes Gasrohr mit ca. 3mm Wandstärke vom Maniflow bis an die Hinterachse und hinten dran den Endtopf vom 1er Golf GTi ...... alles Klamotten die mit den Kat-Autos nicht mehr gehen

Na, dann schau doch mal, ob es nicht einfach nur die Ventildeckeldichtung ist .....

Natürlich ist das Umwickeln in Sachen Gasströmung von Vorteil ...... bei einem Pkw-Gußkrümmer der beim Mini gerne mal "mechanisch" belastet wird (Lastwechselkippen des Motors / Schwingungen vom Auspuff) bin ich aber kein echter Freund von glühendem Guß ..... wer nun das letzte halbe PS damit rauslocken muss, kann das ja gern versuchen.

Wenn der Krümmer nebst Turbo aus der Karre erstmal rausgebröselt ist, hat man was verdient.

Wäre es von nennenswertem Effekt, hätten die Dinger die Umhüllung ab Werk.

Im Formel-Renner wird der ganze Auspuff umwickelt sein, da geht es um Hundertstel im Qualifying oder auf der Ziellinie ...... aber auch um die Plastik / GFK / Kohlefaserumgebung die man nicht in Brand schießen möchte ....

Ich muss korrigieren ........ bei den 8 fehlt der de Tomaso ...... also 9 "Mumien" mit A oder A+ Innereien .....

....... die Verpackung sieht auch eher "unbeholfen" aus ...... vielleicht mal ´ne Krankenschwester fragen, wenn mal wieder ein "Verband" gefragt ist

Da in meinen "Katakomben" noch ein Inno De Tomaso schlummert, halte ich mal den Finger in die Luft ... für den Fall das "versilbern" auf den Plan kommt ....

Cool ..........

9200,- € für die seelenlose Hülle

Da lacht das Schutzgas-Schweißgerät

*mal umrechnen wieviele Quadratmeter Karosserieblech man dafür bekommt*