Beiträge von Maxxs

  • lichtmaschine defekt =?

    Das spannen des Keilriemens hat dir schon einmal geholfen .......

    Prüf die Spannung des Riemens nochmal .... und zwar wenn der Kühlergrill ab ist.

    Du muss an die "längste Strecke" zwischen den Riemenscheiben rankommen und die ist von Kurbelwelle zu Lichtmaschine ..... hier sollte sich der Riemen nur um eine Riemenbreite eindrücken lassen.

    Du kannst das Spiel auch andersherum spielen ...... dreh mal an der Lichtmaschine ....... dreht es den Motor über eine Komplette Kurbelwellendrehung mit, oder rutscht der Keilriemen irgenwann .... (Lichmaschine dreht durch)

    Wenn die Lima-Riemenscheibe durchrutscht, ist der Riemen noch zu locker ......

    Bei eingeschalteten Verbrauchern (Licht, Heckscheibenheizung, Gebläse und halbvoller Batterie = hohe Ladeanforderung) schluckt so eine Lichtmaschine
    bis zu 5 PS der Motorleistung .....

    Ist der Riemen nicht optimal gespannt, rutscht er über ..... die Lichtmaschine kommt für Millisekunden zum Stillstand, der Regler fällt ab und die Leistung ist futsch ...... das ganze bleibt dem trägen, menschlichen Auge verborgen.

    Ist die Spannung viel zu niedrig quietscht der Riemen, ist er nur "halb gespannt" quietscht er nicht mehr, aber unter Last rutscht er noch immer.

    Max

  • Sammlungsauflösung

    Es gibt keine VHB-Preise ........

    Du sagst was du ausgeben willst, für welche Baustelle ....... und ich sage ja, oder nein .... ganz einfach.

    Der Morris 1000 von 1969 wird sich unter 2000 Euro nicht von der Stelle rühren und alles was auf Innocenti B39 hört rührt sich erstmal überhaupt nicht vom Fleck .... bleibt nicht viel übrig ....... es sei denn es kommt ein Angebot, bei dem ich weiche Knie bekomme ... dann könnte ich auch in Sachen B39 schwach werden.

    Max

  • Sammlungsauflösung

    Da offensichtlich nicht "zurück" gelesen wird, nochmal meine Meldung vom 17.12.

    >>>>>
    Ich habe lange mit mir gerungen überhaupt eine Schraube aus meinem Sammelsorium zu veräussern .....

    In diesem Zusammenhang habe ich für meinen Teil beschlossen, daß alles was auf die Bezeichnung B39 hört, sich bis auf weiteres nicht von der Stelle rühren wird ......

    ....es sei denn es kommt ein Angebot, bei der mir selbst die B39 egal werden.

    <<<<<<<<

    Das Van-Fragment geht wohl für 300,- Euro weg, es sei denn du hast Ambitionen mehr für das Stück Blech auszugeben.

    Max

  • Höhe der Verbreiterungen anpassen, aber wie?

    ...... freigängigkeit im Radhaus .......

    Ich habe bei solchen Umbaumaßnahmen immer die Achse/Radaufhängung bis auf den Anschlag eingefedert (zum Teil ohne Feder montiert) und dann die freigängigkeit der Rad/Reifenkombination sichergestellt ....

    Mit dieser vorgehensweise ist man gegen Überaschungen gefeit. Selbst wenn sich das Fahrwerk noch "setzt" ... tiefer als bis auf den Anschlag kann es nicht gehen.

    Max

  • Sammlungsauflösung

    Ich habe lange mit mir gerungen überhaupt eine Schraube aus meinem Sammelsorium zu veräussern .....

    In diesem Zusammenhang habe ich für meinen Teil beschlossen, daß alles was auf die Bezeichnung B39 hört, sich bis auf weiteres nicht von der Stelle rühren wird ......

    ....es sei denn es kommt ein Angebot, bei der mir selbst die B39 egal werden.

    Max

  • Sammlungsauflösung

    Zitat von Bandit

    Letztendlich bestimmt nicht der Verkäufer den Preis eines Produkts, sondern der Käufer, das nennt man freie Marktwirtschaft.

    ... da hat er doch recht ......

    Wenn der Käufer einen aufgerufenen Preis nicht zu zahlen bereit ist, findet kein Verkauf statt ...... ganz einfach.

    Das gemeine an der Sache ist, das der "Käufer" hier kaum auf ein billiges Plagiat aus China zugreifen kann.

    Max

  • Sammlungsauflösung

    Ich glaube nicht, das ich den "Wert der Sammlung" als zu hoch angesetz habe.

    Es sind unmengen von Anfragen gekommen, ich habe aber nicht die Zeit mich mit Preisrecherchen rumzuplagen.

    Ich habe bereits geschrieben, daß ich mich nie um die Preise am Markt gekümmert habe ....... wenn ich aber sehe das bei dem einem oder anderen Händler Mini´s aus den späten 70ern für über 7000 Euronen verkauft werden (nicht angeboten sondern verkauft) sollte ein kompletter, rollfähiger 79er schon irgendwas zwischen 600 und 1000 Euronen bringen ........... und bei mir geht es mit Baujahr 69 los.

    Wir reden hier nicht von den Inno´s .........

    Wer interesse hat, kann mir ein entsprechendes Angebot machen.

    Max

  • Sammlungsauflösung

    ...... und so staubt es vor sich hin .........

    Die Sammlung steht da noch immer rum ............

    Dirk, ich habe leider deine Tel.-Nummer verbusselt .... es geht um den `69er Morris Mini Hydrolastik ......

    Max

  • Ölpumpe zu stark?

    ... mach doch einfach mal ´ne Druckverlustprüfung.

    Wenn es so viel Öl aus der Entlüftung bläst, hast du definitiv ein Problem mit den Kolbenringen / Brennraumabdichtung.

    Das da bei 6000 U/min mehr rausfliegt als bei 4000 U/min ist doch klar ....

    Es finden im gleichen Zeitraum viel mehr Arbeitstackte statt.

    4-Tackt-Motor .... 2 Umdrehungen für ein "Arbeitsspiel", macht 2000 Verdichtungs-/Zündvorgänge bei 4000 U/min pro Zylinder.

    Du hast kein Problem mit der Ölpumpe, auch nicht mit der Entlüftung .....

    Du hast massiv zu viel "blow by", also Luft die am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse strömt .......

    Wie viel Öl ist im Motor ??

    Max

  • Fahre eigentlich nur Motorrad...

    Moin Ratz

    Als "Dauer-Mopedfahrer" hast du ja wohl ein gerüttelt Maß an Leidensfähigkeit ...

    Die wirst du über kurz oder lang auch brauchen ......

    Viele aus diesem Forum werden mich vielleicht als "Nestbeschmutzer" hinstellen wollen, aber der Mini ist solange er nicht eigentlich BMW heisst IMMER ein Oldtimer ..... egal welches Baujahr .....

    Es gibt selbst am letzten "Classic-Mini" der das Band verließ noch einiges an Teilen die seit der Präsentation des ersten Mini im August 1959 nicht verändert wurden .....

    Welches Auto hat denn noch Schmiernippel an den Radaufhängungen ??

    Sei´s drum .....

    Vergiss alles was du über Auto´s weisst und fang von vorn an .....
    "Schmieden" musst du nicht unbedingt können, aber "Kutschentechnik für Anfänger" ist ein guter Einstieg (*schonmalinDeckunggeh*)

    Mini ist kein Auto ....... "Haustier" trifft es wohl eher ...... wie Hund oder Katze ...... will ständig betüddelt werden.

    "Mini lieben heisst verzeihen" steht nicht umsonst an vielen dieser Kleinwagen.

    Ich kann sie auch nicht loslassen .......

    Max

    p.s.

    ... habe ich gerade beim rumstöbern gefunden ....... von wegen Radaufhängung/Abschmieren und allgemeine Pflege ......

    http://img232.imageshack.us/i/dsc00706ok2.jpg/?a=V&ci=0&rt=4

    Ich behaupte, wer seinen Mini "artgerecht" behandelt, wird sowas nicht erleben .....

  • Blinker tut nicht

    Der Warnblinkschalter trennt beim einschalten als erstes die Verbindungen des Richtungsblinkers und verschaltet sie dann alle auf einen Kontakt *theoretisch*

    Da auch der Warnblinkschalter einer gewissen Alterung unterliegt, selbst wenn er nicht genutzt wird, kommt sowas schon mal vor.

    Wer rastet, der rostet .... einfach ein paar mal ein- und ausschalten damit die Spinnweben rausbröseln und gut ist es ...

    Max