Beiträge von JPS

Zitat von seltenzufrüh

bei mir sieht es eher nicht so rosig aus

Zitat:

I’m afraid that due to the French shutting the border DHL returned all our European parcels back to us and are now not shipping into Europe until further notice

It’s been a huge problem for us, combined with Brexit and the ongoing Covid 19 pandemic

All I can do at present is ask you to wait a little longer and you will be emailed all the tracking details as soon as your parcel is collected by DHL and is on its way to you which should be near future as the logistical issues are resolved .

minispares? oder welcher händler?

warte auch noch auf eine bestellung 🙈🤷🏻‍♂️

Zitat von J&A

10" mag erledigt sein....aber die Weller 13" werden trotzdem spassig bei der nächsten HU.

Grund: Es sind normalerweise Felgen in 7x13"

Eine Breite von 7" schließt aber 175er Reifenbreite aus,

da die Felge nominell nie breiter als der Reifen sein darf.

7*25,4mm = 177,8mm

Das wurde irgendwann in diesem Jahrtausend zum Nachteil vieler GTI- und krasse E30-Fahrer geändert.

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die radreifen kombination ist so in den papieren eingetragen, wenn ich das in seinem anderen post richtig gesehen habe. damit müsste hier doch der bestandsschutz greifen? 🤔

Zitat von CABRIODRIVER

Mit Weller 6x10

ist das nen speedster oder einfach maßloser weitwinkel? 🙈

aber macht was her 👍

wenn ich den Fahrzeugschein im anderen Beitrag sehe, würde ich sagen, dass an der Bremse nichts gemacht wurde und noch die alte "kleine" Bremse verbaut ist

was ist denn für eine bremse verbaut...? schonmal nachgeschaut?

Brauchst halt eine 7,5 Zoll bremsanlage. Oder eine 7,9 zoll gibt es auch.

gibt einiges an felgen, die mit sicherheit gut unter die verbreiterungen passen würden.

Hier im Forum gibt es auch ne Felgen wiki.

Solltest halt in der Breite was mit min. 6 Zoll auswählen. Und passender ET.

Zum Thema sch***e aussehen... Naja. Ist Geschmackssache. Kenne einige Minis, die mit 10 Zoll und Sportspack verbreiterungen unterwegs sind. Und macht schon einiges her. Ist natürlich immer noch recht bullig. Aber funktionieren tut das.

Zitat von austin mini

Meines Erachtens gibts den 008 bei minispares für umgerechnet ca. 75€ incl. Fracht und Steuern bei Abnahme von 4 Stück.

Was sagen denn die deutschen Teilehändler?

immer Sommer hat mir mein Reifenhändler den einzelnen Reifen für ca. 75 Euro inklusive Montage, Wuchten und Altreifenentsorgung angeboten.

wie es aktuell aussieht, werde ich vermutlich im Februar erfahren.

Zitat von vera-d

Die Ruhrpottler kennen wir selbstverständlich seit vielen, vielen Jahren! Treffen wir regelmäßig auf allen möglichen Veranstaltungen.... Dein frischer Enthusiasmus sei dir selbstverständlich verziehen!

Die Allermeisten von uns sind hier halt schon seit wirklich vielen Jahren aktiv unterwegs. Und meist sehr gut vernetzt. Oft reichen diese Netzwerke weit über das Rheinland und Ruhrgebiet hinaus.

Wenn im nächsten Jahr wieder mehr möglich sein sollte gibt es sicherlich auch wieder diverse gemeinsame Aktionen. Bist dann herzlich eingeladen dich anzuschließen! Nur in diesem Jahr war es - wie fast überall - wirklich ziemlich ruhig.

Also - nix für ungut! Fand das nur ziemlich lustig, dass du uns alte Hasen und Häsinnen auf die Ruhris aufmerksam machen wolltest. Hihihi....

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der account mit dem du dich da unterhälst, ist an anderer stelle schon als "fake" eingestuft. und unter beobachtung bei den Moderatoren

das Profil von den Camca sieht aus, wie das von meinen 30 Jahre alten Ersatzreifen...

Denke ist auch geschmackssache.

Wie sich die Camca fahren, kann ich nicht beurteilen. Werden unteranderen auch von John Brown Wheels direkt zu ihren Felgen mit angeboten.

Optisch aber cool für nen richtig alten Mini. Und sicherlich ne günstige alternative zu Dunlop (Optisch! wohl gemerkt. Nicht vom "Können")

Die Falken sind in meinen Augen super schöne Alltagstaugliche Reifen. 👍

Die Yokos um ab und an sportlich zu fahren.

Über einen längeren Zeitraum sportlich mit Grenzbereicherfahrungen die Semi Slicks oder die Dunlop.

auch dichtmasse. (außer bei der zylinderkopfdichtung... 🙈😬)

wie jack union schon sagt: weniger ist mehr.

was sich draußen rausdrückt, drückt sich natürlich auch nach innen rein... und wer möchte das zeug schon gerne im getriebe haben.

dirko HT in schwarz.

rot bringt natürlich mehr drehmoment... 🙃🤷🏻‍♂️

nachgerüstete nebelscheinwerfer?

grundsätzlich tippe ich aber auf einen defekt im/am kabelbaum. da ist eventuell ne leitung durchgescheuert, weshalb es einen kurzschluss gibt. eventuell direkt da, wo das kabel unter dem kühlergrill rauskommt.

oder das Relais hängt. (mpi müsste für die nebelscheinwerfer doch oroginal ein Relais verbaut haben? 🤔)

wurde das radlager damals auch mit den nötigen 260nm angezogen? oder eher nach gefühl?

eventuell hast du die radlagerschalen nicht weit genug eingepresst? ist der achsschenkel eventuell ausgeschlagen?

das sind so die punkte, die mir da durch den kopf gehen...

aber wie madblack schon sagt, ums auseinander nehmen kommst du wohl nicht rum. dann alles anständig prüfen und beschädigte teile tauschen.

Zitat von phokos

Auch eine kurze Frage:

Kann man die originalen Öldruck Messleitungen ohne zu knicken biegen?

http://www.minispares.com/product/Classic/Engine/21A804.aspx?10&ReturnUrl=/product/Classic/Gauges/Cables,%20pipes,%20etc/CAM4202.aspx|Back%20to

Habe hier zwar einige Biegewerkzeuge da- für 4- 8mm Leitungen- diese werden hier ja nichts nützen.

Danke im Voraus.

biege die von hand. Oder nutze das Biegewerkzeug von Hazet. Wobei es eher eine Biegehilfe ist. Die Biegehilfe ermöglicht auch enge Radien zu biegen, ohne das die Leitung knickt. Beispiel die Biegung oben am Bremschlauch auf der Fahrerseite. Die konnt ich damit 1zu1 nachbilden. (kostenpunkt 60 euro)

Zitat von curana

Wieso werden die nichts nützen?

Wie machst du umgekehrt gerollte Meterware (Kunifer) wieder gerade?

wenn die Kuniferleitungen nur "gerollt" ist, dann bekommt man die ohne weiteres von hand gerade gezogen. 100% schnurgerade sind sie nicht. Aber es reicht, um sauber damit zu arbeiten und Ergebnisse zu erzielen, die als hübsch zu bezeichnen sind.

Minimale wellen wird man wohl immer drin haben. Die können alleine schon beim Einbauen entstehen. Ist halt im vergleich zu einer starren Stahlleitung wesentlich weicher.

Gibt aber auch Werkzeuge, wo mehrere Rollen hintereinander verbaut sind. Da zieht man die Leitung durch und dann wird sie perfekt gerade. (kostenpunkt glaube ich so um die 80 Euro)

Anbei mal ein Bild von einer von Hand gerade gezogener Leitung. Einmal 8mm Sprit und einmal 4,75mm Bremsleitung.

denke eine verbesserung wirst du schon erzielen, wenn du den Verstärker über Chinch Kabel am Radio anschließt und nicht über die alten LS kabel. da bekommt man in der Regel schon ein deutlich sauberes Signal. Setzt natürlich voraus, dass das Radio Chinch ausgänge hat. Denke aber, dass es die haben sollte.

Wenn man das ordentlich verlegen will, sollte man eventuell einen Sitz ausbauen, Teppich umlegen. Rückbank raus und noch Armaturenbrett vielleicht auch noch demontieren. Kann man aber natürlich auch einfach überall drunter stopfen... Geht auch.

Zu den 160ern... Das lässt sich wie oben erwähnt relativ einfach lösen, wenn man sich eine Hutablage aus circa 1cm dicken MDF zurecht schneidet. Damit reicht dann das Loch in der Hutablage, da die meisten Lautsprecher Trichterförmig zusammen laufen.

Aber ich denke, dass du schon eine wesentlich KLangverbesserung erzielst, wenn du die Endstufe über Chinch am Radio anschließt! :-)

Vermutlich reicht dir das auch erstmal! Hast ja auch nen 97er Mini. Die sind gut gedämmt, weshalb die Anlage nicht viel an Nebengeräuschen übertönen muss.

schließe mich da jack union an.

radio macht sehr sehr viel aus. bin aber sehr irritiert, was da für preise für das dietz aufgerufen werden... sieht am ende doch genauso aus wie das billige auna retro radio.

die boxen sind sicherlich gut. aber mit unter etwas unterdimensioniert, um von der hutablage bis nachvorne satten sound zu liefern. da wären wohl 160 mm durch aus besser gewesen.

aber irgendwo ist man da natürlich auch etwas geschädigt durch die heutzutage von werkaus relativ guten soundanlagen. früher hat man ein hifi system schon durch wenig aufwand besser darstehen lassen können.

Reibscheibe meint die kupplungsscheibe ansich? bin da mehr mit englischen begriffen unterwegs. darum meine eventuell etwas laienhafte frage.

Zitat von sailorbrand

Es gibt ja für die Verto Kupplung Reibscheiben in 2 verschiedenen Durchmessern.

Eigentlich sollte ein 1295er ja die größere haben. Aber eigentlich erst ab 90 usw. Also alles ungenau.

Kann ich vor dem Ausbau irgendwie anders auf das verbaute (und nötige) schliessen? Über den Anlasser vielleicht? Oder passt die "Grosse" auch in das Gehäuse in dem die "Kleine" war (falls)?

fahre in meinem 1300 vergaser eine Verto Kupplungsautomaten und Schwungscheibe aus einem MPI (größere Kupplungscheibe) mit der Kupplungsscheibe aus einem vor 90iger modell (also kleine Kupplungsscheibe).

der einzige grund für die KOmbination war, dass es mitten in der Nacht war und ich am nächsten morgen fahren wollte.... das war das einzige was ich da hatte.

Glaube die wurden irgendwann mal größer gemacht, weil die Scheibe selbst dann nicht so schnell verschleißt. aber da kann ich mich auch irren. Eventuell hängt es auch mit dem hören Drehmoment der einspritzer Modell zusammen...

wie man das ohne die demontage der Kupplung erkennen kann, weiß ich nicht. glaube dass das nicht geht.

Zitat von digiscorner

Schau mal bei Oliver Kesting, die funktionieren.

Gruß Dieter

auch bekannt unter custom-minis.

fahre sie jetzt schon fast 10 jahre. bin sehr zu frieden.

gebraucht ab und an mal in der bucht zu finden

sitz nach vorne klappen. Dann den Hacken unten "spannen", so das vom Hebel oben der Druck weggeht. Vielleicht hilft das noch ein wenig? Hatte das bei meinen Recaros auch. Entweder sitzen die locker und fallen immer ab. Oder sitzen so spack, das nichts geht

Ansonsten in der tat mal den Fön drauf halten. vielleicht hat das mal jemand festgeklebt

Zitat von PAB

Warum nicht? Schlechte Erfahrungen? Mit welchen Lieferanten?

glaube, es geht ihm mehr darum, den sicherungskasten nach innen zu verlegen.

ich würde den kabelbaum auch nochmal verwenden. aber einmal klebeband ab, wenn das nicht sowieso schon abfällt. und dann neu wickeln.

alle kabel einmal durchmessen und gegebenenfalls neue stecker dran machen.

das zusätzlich verbauen eines relais für abblendlicht und eines für fernlicht schadet mit sicherheit auch nicht.

der link/das bild funktioniert nicht

mich würde es ebenfalls nicht stören.

wenn die person zuvor noch nie nen komplimentierten mini motor in der hand gehabt hat, kann es doch gut sein, dass der sinn und zweck des längeren bolzens beim einbau der zylinderkopfdichtung nicht geläufig war. was ja nicht bedeutet, dass die arbeit schlecht durchgeführt wurde.

man kann die zündspule auch unten auf dem kupplungsgehäuse fest machen. find ich persönlich ne schöne lösung. glaube wurde nur nicht mehr gemacht, weil sie dort bei regen schnell nass geworden ist...