Das versteht sich von selbst, daß es mit dem 1.75"HIF besser geht/ging, da der in der Spitze mehr bedienen kann, als es 2xHS2 Zweifachvergaser können.
Die HS2 sind reaktiver im Antritt, jedoch bei der Konstellation mit BP7 etc. offenbar an ihrer Leistungsgrenze angekommen.
Und was das Ausgangsthema anbetrifft, ist jede momentane Spekulation völlig müßig, solange nicht die Basisdaten feststehen.
Der Vorbeseitzer(wie es bisher klang)hat offenbar einen entscheidenen Fehler gemacht und keine Dokumentation über die getätigten Veränderungen angelegt.
Der Käufer machte dann den nächsten Fehler, wie es scheint, diese Dokumentation, diese Informationen nicht beim Kauf nachzufragen.
Das kommt übrigens sehr, sehr häufig vor, daß diese Informationen beim Verkauf/Kauf weder geboten noch nachgefragt werden.
Bei jeder künftigen Fehlersuche oder aber Abstimmungsfrage von egal was (Gemisch, Zündzeitpunkt, Auspuffwahl, oder, oder) wären diese Informationen von teils hoher Bedeutung.
Vielleicht lkäßt sich ein Kontakt zum Vorbesitzer herstellen, um genau diese Informationen noch zu bekommen:
--Basismotor (mit Verdichtung etc., bzw. genaue Herkunft des Motors. 'Metro' reichte dann nicht) ?
--Welche Veränderungen wurden durchgeführt ?
--Mit welchen Einstellungen (Zündung, Ventilspiel, Gemisch) hat ihn der Vorbesitzer betrieben ?
Wenn diese Nachfrage nicht investiert werden soll, dann kann jetzt d i e s e r Zustand auf dem Prüfstand neu abgestimmt werden, für je nach Betreiber 100-350 Euro plus Material. Schon bei dem nächsten Wunsch nach zum Beispiel weiterer Verbesserung stünde der Eigner vor exakt dem gleichen Problem:
"Was ist drin und harmoniert das überhaupt mit dem neu hinzuzufügenden Material ?"
Klingt kompliziert ?
Ist es nicht. Nur ist Motortuning, wie auch Fahrwerkstuning immer eine ganzheitliche Aufgabe und darf nicht Stückwerk werden.
Wäre es einfacher (" 'Mal ein bißchen dahin drehen.....")wäre eine ganze Branche arbeitslos.
Nachsatz: Und teils arbeitslos ist die Hälfte dieser Branche tatsächlich, weil eben genau dieser ganzheitliche Ansatz nicht mehr gewünscht wird, da er zu komplex erscheint. Aber das ist ein viel weiteres Thema, als es diese Plattform für den Moment erlaubt.
Nur ein k l e i n e r Ausritt dahingehend.
'Chiptuning' war lange, lange Zeit der vermeintliche Heilsbringer.
Fast kein Anbieter für Chiptuning machte eine Eingangsleistungsmessung, alle nur eine danach. Und da schien auf einmal die Leistung deutlich zugenommen zu haben.
Tatsächlich war die vorher auch fast genauso hoch und höher als in der Zulassung des Fahrzeugs. Hersteller sind bei Leistungsangaben gerne konservativ, weil dann ihr Model mit 174PS beim Vergleichstest besser abschneidet, als das Konkurrenzprodukt mit 184.
Und nach dem 'Chiptuning läuft das Auto weniger harmonisch, zeigt aber 17PS mehr Leistung, die vorher nahezu auch schon da waren, nur mit anderem Charakter, einer anderen Kurve. Der Eigner nimmt den weniger harmonischen Lauf als Preis für ein 'Hochleistungsfahrzeug', fertig.
Aber das ist hier eher ausserhalb des Themas.
Der zentrale Vorschlag bliebe, eine gute Basisinformation zunächst zu beschaffen.
