Beiträge von Andreas Hohls

  • hallo leute habe vor 2 tagen nen mini geschenkt bekommen

    Die Beschreibung ist in der Tat sehr vage !

    Sollte es so sein, daß trotz eingelegten Ganges und eingekuppelt kein Vortrieb passiert und nur die Motordrehzahl hochgeht, dann ist ein Getriebeproblem möglich aber nicht sehr wahrscheinlich.

    Eine weggedrehte Innenverzahnung der Antriebsflansche außen wäre höher auf der Möglichkeitsliste, oder ein rausgedrehtes Center in der Mitnehmerscheibe.
    (speziell, wenn eine Nachbaumitnehmerscheibe oder gar Komplettkupplung verbaut ist)

    Andreas Hohls

  • Wo bekomme ich schwarze Dachkantenleisten her?

    Ohne Frage (Geschmackssache, stimmt) sind die originalen ROVER Dachkantenleisten die stimmigsten !

    Rollenmaterial schwarz sieht ein wenig gebastelt aus, und die Chromkante MT632 hat nicht die Struktur/den Körper, d.h. in der Konsequenz nicht genug 'Volumen'.

    Das Problem ist, wie bereits gesagt, daß die Leisten ab ROVER vorgeformt kommen.
    Da müßte ein Versandhändler einen Galgen bauen, um die zu verschicken.

    Das ist beschwerlich (in Bezug auf den Verkaufspreis unzumutbar) und im Versand durch 'Sperrgut' teuer.
    Das aber ist in Bezug auf den Verkaufspreis für den Käufer unzumutbar.

    In der Konsequenz wäre es das Beste, diese originalen Leisten bei einem Teileanbieter im Ladengeschäft zu kaufen oder zu einem ROVER Händler zu fahren und am Tresen zu kaufen.

    Andreas Hohls

  • honen aber wo?

    Prinzipiell kann das jeder herkömmliche Motorenbau.
    Es muß nur sensibel damit umgegangen werden, da bereits durch Verschleiß Kolbenspiel vorhanden ist, welches durch das Honen größer wird, aber nicht zu groß werden soll/darf.

    Ergo muß so wenig wie möglich und soviel wie nötig gehont werden.
    Das verlangt die Umsicht bei der Arbeit.

    Andreas Hohls
    P.S.: Vernünftige Entscheidung !

  • spurbreite vorne

    Bezugsmaße feststellen und vergleichen.

    Z.B.
    --wieweit ist die Distanz des Rades zum Radhaus ? (Motorstehwand)

    --Wie steht der Hilfsrahmen(Schenkel an denen die Bremsschläuche ankommen) zu den Motorstehwänden ?

    Und so gibt es mehrere Bezugsmaße die man ermitteln kann um festzustellen, ob die Karosserie schief wäre oder der Rahmen schief in einer geraden Karosserie.

    Andreas Hohls

  • Getriebewechsel - Tips nötig !

    Was zu dem Rat führte, sachkundige Unterstützung einzuholen :

    --Primärrad ist einzumessen (wichtig)

    --Zwischenrad ist einzumessen (noch viel wichtiger)

    --Neues (gebrauchtes) Getriebe im o.g. Sinne prüfen, wobei man die Majorität dessen, was zu prüfen ist, schon durch das Hin- und Herschieben der Schaltmuffen ermitteln kann (Synchronringverschleiß) oder durch das Wackeln, wie zum Beispiel am Vorgelege.
    Das sind natürlich sehr oberflächliche Prüfungen, die aber das aufwenige Zerlegen des Getriebes ersparen und unzulässig sehr hohen Verschleiß auch offenbaren.

    Ansonsten ist ein Versuch, der überwiegend nur Arbeit kostet (wenn es dabei bleibt), immer lohnend. Besser als den MINI zu beerdigen in jedem Falle.

    A n d r e a s H o h l s

  • reparaturbleche front

    --Kotflügel nur als Komplettersatz. Gefrickel ist in solch einem Fall nie tauglich, da man zudem hinterher eine teure Lackierung aufbringt, nach dem Schweißen.
    Die kann man aber dann nicht wieder abschrauben, wenn man feststellt, eine Fehlentscheidung getroffen zu haben.

    --In diesem Bereich NUR Originalblech verwenden, welches zudem im Handel überaus preisgünstig angeboten wird.
    Hier ALA5660 und 5661 für die A-Bleche und BMP454 und 455 für die Kotflügel.

    Andreas Hohls

  • Komiges gefühl beim bremsen?!

    Ein Zweikreishauptbremszylinder, auch der GMC173 des 10 Zoll Trommelbremsers von 1984 (vor August), hat im Vorratsbehälter 2 Abteilungen.
    Eine versorgt den vorderen Kreis und die andere den hinteren.

    Hier scheint 1 Kreis irgendwo zu lecken. Sei es an den Bremsleitungen oder Zylindern oder der Zweikreishauptbremszylinder ist es selbst (Bremsflüssigkeit im Fußraum ?).

    In jedem Falle, speziell wenn das Mädel kein Drachen ist und noch ein wenig dableiben soll, es m u ß diesen MINI ein MINI-Fachmann durchsehen.

    Ein Geschenk, bei dem man nicht sicher ist, ob es denn auch Bremsen wird, daß wird die rechte Freude nicht bringen.
    (Das hätte der Vater eigentlich schon aus Vernunft beisteuern sollen).

    Andreas Hohls

  • Getriebewechsel - Tips nötig !

    --Das Primärrad paßt nicht, da die 1300er Kurbelwelle einen 'Absatz' hat und das 1300er Primärrad folglich einen größeren Innendurchmesser in der inneren Buchse.

    --Das Zwischengehäuse darf an den Anlaufflächen des Zwischenrades, bzw. dessen Anlaufscheiben auf garkeinen Fall beschädigt sein oder geflickt werden.

    --Die Lagerhülle kann man mit einem Korundfräser in der Bohrmaschine mit etwas Geschick und noch mehr Obacht auffräsen.
    D.-h. einen 'Spalt' hineinfräsen, dann verliert die Hülle die Spannung und kann herausgehebelt werden.
    Aber genau auf den Farbwechsel achten, wenn der Stahl durch ist und das Aluminium beginnt.

    ALLES IN ALLEM ABER ist der noch kommende Arbeitsumfang sehr komplex und verlangt Erfahrung, wenn die Arbeit länger als 5000 Kilometer halten soll.

    Es wäre dringend anzuraten, einen erfahrenen Menschen dazuzuholen. So oder so.
    Ein Forum kann Tips geben, aber die ausführenden Hände müssen gewiße Dinge 'im Gefühl haben', bzw. die kontrollierenden Augen auf sehr viele Dinge gleichzeitig achten, die man nicht per 'Kochrezept' beschreiben kann.

    Viel Arbeit aber und auch ein Stück Geldes und keinen nachhaltigen Erfolg, das wäre eine schlechte Belohnung.

    Andreas Hohls

  • Kolben gerissen

    Der Motorenschlosser hat Unrecht.

    Grund:
    Die neuen Kolbenringe müssen mit der umgebenden Zylinderwandung eine gute Passung bilden.

    Das können sie nicht, wenn die Zylinderwandungen bereits längere Zeit mit einem Kolbenringsatz gearbeitet haben.
    Deshalb müssen sie zart angehont werden, damit nicht zuviel Kolbenspiel entsteht (zuvor mit einem Innentaster messen ob noch innerhalb der Toleranz).
    Sodann muß der Motor auch wieder eingefahren werden, damit die Honspitzen
    abgearbeitet werden und nicht bei zu hoher Drehzahl zu tief abbrechen.

    Als Kolben wäre der beste für diesen Zweck der
    AE-Kolben P21253, welche die höchsten Verdichtungen dieser Std.Kolben verträgt.

    Die Händlerliste abtelefonieren und Preise erfragen, bzw. ob Lagerbestand vorhanden ist.

    Andreas Hohls

  • Kolben gerissen

    Kolben tauscht man nur als Fahrzeugsatz, damit der Motor hinterher geschmeidig läuft.
    Wenn nicht 100%ig das gleiche Produkt verbaut wird, kann es erhebliche Gewichtsunterschiede geben (Verdichtungstauglichkeit des neuen Kolbens schon vorausgesetzt).

    Ein neuer Kolben benötigt eine neue Honung und hat eine größere Kolbenringspannung.
    Kompressionsdruckunterschiede sind die Folge.


    Andreas Hohls

  • Prospekt/Bilder Mini 1000 MKIII BJ 73 gesucht

    Gewiß 'Amerikaner' sind meistens peinlich. Aber das war nicht die Frage.

    In Kürze:
    --Zur MKIII-Familie 1970-75 gehörend

    --Schon Stangenschaltungsgetriebe mit 3.44er Differential

    --niedrigverdichteter 39PS Motor und 1973 bereits durch SUHS4 versorgt

    --Drehstromlichtmaschine 16ACR

    --2 Sicherungskasten im Motorraum

    --rundum trommelgebremst

    --3.5x10 Stahlfelgen von LEMMERZ mit 145er Bereifung (bereits Gürtelreifen)

    --Karosserie mit 'Guttering' oberhalb der Türen an der Regenrinne seitlich.
    Auf dem Guttering ein schmalles Chromprofil mit Klammer vo.+hi.

    --25 Ltr. Tank

    --2 vertikale Wippenschalter im Panel und Choke++Heizungszug und mech. Waschpumpe

    --Zentraltacho bis 150Km/h im 3er Oval

    --Kunstledersitzbezüge und Seitenverkleidungen.

    --Kleinen, nichtabblendbaren Innenspiegel mit Saugnapf an der Scheibe zur Stütze

    --2 Speichenlenkrad und Lenkstockschalter li. f. Hupe/L-Hupe/Blinker/Abl.Licht

    --Chromascher o.Deckel unter dem Fenster mittig in der Blechleiste

    --Chromascher mittig vor der Rückbank auf dem Tunnel.

    --Rückleuchten ohne Rückfahrscheinwerfer wie MKII

    So, in Kürze das Wesentlichste.

    Andreas Hohls

  • Lärm von hinten

    Möglicherweise handelt es sich einfach um die Paralellität von Frequenzen, so daß der hintere Teil der Karosserie anfängt mitzuschwingen ?

    Wenn es unter dieser Geschwindigkeit/Drehzahl nicht wäre und kurz darüber auch nicht mehr, dann wäre von solch einer Erklärung auszugehen.
    Je nach montiertem Auspuff ist das mehr oder weniger stark.

    MINI-Martins Vorschlag scheint die schnellste Lösung zu bieten (Demonstrationsfahrt).

    Andreas Hohls