Beiträge von Alpenflitzer

Zitat von Nebix

Hallo,

bin gerade am grübeln welche Zusatzscheinwerfer ich an meinem Mini montieren soll, gibt ja sooo viel Auswahl.

Welche habt ihr denn montiert (habt ihr evtl. ein Bild davon)?
Habt ihr 2 Nebeler und 2 Fernlichter, oder 4 Fernlichter?
Wie montiert ihr die Zusatzscheinwerfer, per Einzelhaltern oder per Schiene?

Wäre sehr nett, wenn ihr ein Bild von euren Zusatzscheinwerfern posten könntet.:)

LÖSUNG:
1 Paar Nebler - Hella Classic sind echt schön wie auch die Lucas
+ H4 OSRAM NIGHTBREAKER

und wenn das noch nicht reicht, dann sind die Spiegel der Scheinwerfer wahrscheinlich blind - Plastik? - dann Metallspiegel einsetzen.

Hatte mit den Hauptscheinwerfern noch nie Probleme mit der Ausleuchtung der Fahrbahn. Bei Passfahrten oder engen Kurvenstrecken schalte ich die Nebler zusätzlich ein, da sieht man den Rand besser.:D

Richtig bemerkt. Glysantin mit Rostschutz ist der beste Frostschutz. ...auch für meinen SPI

FÜLLMENGEN FROSTSCHUTZMITTEL
Kühlerinhalt mit Heizung = 3,55 Liter (o. Heizung = 3 Liter Frostschutzmittel)

%Gesamtkühlerinhalt Frostschutz Friert
Liter bei

25 % 0,85 L friert bei -13 Grad bei -26 Grad festgefroren

33 1/3 % 1,20 L friert bei -19Grad bei -36 Grad festgefroren

50 % 1,80 L friert bei -36Grad bei -48 Grad festgefroren

...oder original bleiben und Lucas mit E-Zeichen und der schwarzen Lucas-Abdeckung mit Fensterchen sehr teuer aber schöööön).

...oder Wipac mit Einzelbefestigung...denn 1 Berührung und der Stangenhalter verbiegt gleich zwei oder vier Lampen.

Ich hatte bei einem anderen Einspritzer so ein Problem. Ab einer gewissen Wärme im Motorraum war plötzlich Sense. Später nach vielen Tests stellte sich heraus, dass ein Relais ab einer best. Temperatur verrückt spielte. Ausgetauscht und seither nichts mehr.
Ist eine elendige Sucherei und Probiererei.
Auf alle Fälle würde ich mal sämtliche Sicherungen, die mit dem Motor und der Benzinpumpe zu tun haben austauschen (die Alten später wieder Stück für Stück einsetzen).
Filter wechseln wie A. Hohls sagt - hilft oft.
Relais kontrollieren. auch die Zündleitungen durchmessen. Vakuumschläuche kontrollieren auf Sitz und Risse.
Geduld und systematisch vorgehen, dann findest Du den Fehler.

Schaltboxbefestigung?

Heute gekauft. Danke.:)

Zitat von HOT

Das wäre dann auf dieser Explosionszeichnung Teil #23-#26.

Das Ventil sitzt links neben dem Zündverteiler, direkt unterhalb vom Öldruckschalter.

Der Kolben neigt zum Festfressen/Klemmen.

Dann ist bei kaltem/dickflüssigem Öl der Druck noch OK. Wird das Öl aber warm/heiß, geht der Druck in die Knie...;)

Das Ventil ausbauen und den Kolben auf Riefen bzw Freigängigkeit prüfen.

Ggf. gleich auf das Ventil vom Cooper S umbauen. Etwas kürzere Feder und dann eine Kugel statt dem Kolben ist alles, was dafür benötigt wird

Gruß, Diddi

Edit: Auch zu langsam

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Hi Diddi, heisst das, ich kann das Ventil von meinem SPI 93 rausnehmen und durch eines vom Cooper S ersetzen ohne Probleme?

Welches Öl fährst Du?

Nachbauten auf alle Fälle mit dem Multimeter kontrollieren.
Ich verwende die blauen Silikomumantelten. Sind super.

Bei meinem Mini wurde das Dröhnen von der Motorhaube verursacht. Seitdem ich diese isoliert habe und den Haltestock in der Klammer abfederte ist Ruhe

Dougie, I follow you: Ich finde, man sollte Klassiker nicht so behandeln!:)

PS.: mein Tacho zeigt eine Abweichung von 4-5 % nach oben.
Obwohl ich noch nie an die rote Linie des Drehzahlmessers fuhr, bin ich auch erst 140km/h auf der Autobahngeraden gedüst. Wie schnell der Mini ist??? hab es noch nie probiert.

Hast Du noch sowas?

Suche einen Türzuziehgriff innen in Plastik schwarz.

Wenn der 93er durch den TÜV kam, dann sollte er doch einen KAT haben. Das war damals 2007 beim Kauf meines SPI die erste Frage mit gleich gegebener Antwort:....."ein 93 er Fahrzeug MUSS zumindestens einen G-Kat haben".

Hat denn der 93 vergaserte Einspritzer einen KAT?

Schau unter
https://www.mini-forum.de/motor-10/rueck…ntil-53322.html

Zitat von howlowcanyougo

da würde ich eher den Haltegriff vom Inno besorgen und
denn dann innen an der Dachholmkannte montieren....da hält es sich auch besser.

Danke. Wo bekomme ich einen solchen "Inno"-Griff?

Lässt sich ein Haltegriff für den Beifahrer an der Blechkante der I-Tafel befestigen? Hat jmd. Erfahrung damit?

schubi
Ja genau! Das sind die Leuchten. Kann mir auch nicht vorstellen, dass die im Plastikgehäuse sitzend sich nicht von Abwärme verziehen. Wäre denn so etwas - angenommen nur 10/15 Watt überhaupt erlaubt z.B. als Positions- oder Tageslicht. Evtl. kann man die umbauen auf LED.
Wäre doch für E-Bastler ne Gelegenheit, Tagesfahrlicht auf LED -Basis in die Radkastenverbreiterung einzubauen.

Weiss jemand, ob diese, in die Radkastenverbreiterung integrierten, 55 Watt-Leuchten erlaubt sind? Man kann sie als Tagfahrlicht bzw. Positionslampen verwenden. In England verwenden sie die sogar als Nebellampen (?).

Beste Methode EEZYBLEED-Vorrichtung und mit Druck vom Reservereifen neue Flüssigkeit solange durchjagen, bis kein Dreck mehr oder blubbern kommt. Kommt dann immer noch nichts, Bremsleitung etc. defekt.
Kostet zwar u.U. 1 Liter Dot4. Entlüften in der richtigen Reihenfolge.
Bei mir dauert das ca. 1 Stunde (putze auch immer alles blitzblank).