Beiträge von cypresshiller

  • Bordsteckdose

    Hallo,

    da ich im mini nun auch öftermal ein navi nutze brauche ich umbedingt eine steckdose:D

    ist das sowas?:

    bei conrad: Artikel-Nr.: 853820 - 62


    -...einfach an zündungsplus und an masse oder?
    als sicherung, was soll ich zwischenschalten?

  • temperaturanzeige defekt...

    Moin moin!,

    so, der mini rennt und startett wieder!:)

    bin nach SECK gefahren zu KÖNIGMOTORSPORT.
    netter herr der Muffin!
    aber der achim ist auch ok:D

    - motorkabelbaum getauscht (der alte war an den steckern ""etwas""
    angegammelt und grünspan fiel raus):rolleyes:

    -ansaugluftsensor getauscht...der alte war nicht so anzeigewillig

    -kurbelwellensensor mitgenommen, der wird noch bei mir prophylaktisch
    gewechselt

    -gaszug anders verlegt (achim, es funktioniert...!!er stellt alleine komplett
    zurück:):))

    fazit: kaltstart perfeckt, verbrauch verbessert, motorlauf hat sich spürbar gebessert.

    nachteil: auf der A3 flog mir die motorhaube auf....(jaja, das schloß ich weiß achim:rolleyes:) aber der fanghacken hat seinen job gemacht.
    kommt jetzt wohl ein neues schlos sowie ein lederband dran.

    naja, der ausflug hat sich mehr als gelohnt!

    herzlichen dank nochmal an könig motorsport und herrn holicka(der mich immer super mit ersatzteilen versorgt!)!!

    gruß

    Max:cool:

  • temperaturanzeige defekt...

    ja, kein wiederstand in der leitung zum temp. sensor.
    auch beim kneten nicht.
    (gemessen stecker ecu, bis stecker sensor)

    kann es sein das die armatur nicht geht,die ecu aber von der amatur abhängig ist?

    PS: die kraftstoffpumpe hat doch an der sicherung hinter dem luftfilter braun/weiß an braun/weiß oder?
    das kabel war nur um die sicherung gewickelt...muss ich mirgen oder so ma machen...kraftstoffpumpe läuft eh über dauaerplus.

    Max

  • temperaturanzeige defekt...

    so,

    unterdruckschläuche gewechselt.

    morgen fahre ich zu ner werkstatt...der herr wirds schon (hoffentlich) richten.
    was mich weiter irritiert ist die temp. anzeige die trotz wechsel des temp. fühlers noch nicht geht.
    :rolleyes:
    werde ja sehen ob sie morgen geht...reise auf eigener achse an:cool:

    Max

    PS: nach warmlaufen springt der mini an wie ne eins...nur er fährt anfangs nicht im "warmlaufmodus" (drehzahl kalt unter 1100rpm) wie er es normalerweise macht.

  • Was ist denn das?

    ja. mehr verbauch...:)

    der tut einfach ein paar werte verändern (lambda 0,95 anstatt 1,0 usw.) sodass er mehr sprit verbrennt.
    daraus resultiert mehr leistung.
    ist praktisch eine "einschränkung der einstellungen" weil die ja auf viele verhältnisse (warm, wüste,kalt alaska) passen soll...da werden die passendsten werte für unsere gegend hervorgehoben.

    hoffe das ist korreckt..

    Max

  • temperaturanzeige defekt...

    was mir noch einfällt:

    ist es normal das die benzinpumpe immer läuft wenn die zündung an ist?
    (letze stellung vorm starten)
    habe hier was von "3sec. und dann sollte sie aus sein" gelesen

    meine läuft immer...und macht geräusche an der düse...dicht ist sie aber.

    Max

  • temperaturanzeige defekt...

    Hi,

    aaalllsssooo

    er springt immernochnicht an.

    - kabel habe ich durchgemessen, alles ok, selbst wenn gewackelt wird.
    - funken bekommt er auch nen kräftigen
    -ansaugluftsensor zeigt 2000 an bei zimmer/handtemp.

    was kann es noch sein...??

    testbook habe ich 15km von mir weg, allerdings habe ich da nicht sooo gute erfahrungen gemacht.leider.
    allerdings wäre das auch meine letzte wahl.

    naja, der temp. sensor ist schonmal neu:)

    Max:(

  • Kopfbearbeitung, was bringts?

    Hi,

    bei meinem motorenwechsel habe ich im kpf (von vorne bis hinten) vor dem einschleifen der ventile kanten und grate entfernt.
    auch habe ich die kohle aus den abgaskanälen entfernt und die auslasskanäle poliert.
    dann setzt sich die kohle nicht mehr so stark ab und überhitzung wird verringert (weiger oberfläche).

    einlasseitig habe ich nur feingeschliffen aber nicht poliert.war trotzdem sehr glatt und ohne kanten.
    auch hier von vorne, wo die ventilführungen in den kopf gehen, bis zum anfang wo die anaugbrücke draufsitzt.
    hier habe ich zusätzlich noch die eingänge auf dichtungsgröße geweitet, auch die einspritzanlage auf dichtungsgröße erweitert...das halt keine kanten beim zusammenschrauben bleiben.

    ob man leistungsmäßig was spürt?
    also ich spüre es:):rolleyes:;)

    ich denke kanten weg sind für jeden machbar...was tiefer in das material geht erfordert schon etwas mehr kenntnisse in sachen gasströmung usw.
    habe mit 16 angefangen 2T.zylinder zu bearbeiten, da kommt es noch mehr auf sauberkeit und genauigkeit an...daher traute ich mich auch an den minikopf ran.

    Max

  • Klumpen im Kühlerwasser

    es gibt "kühlerreiniger" den füllt man isn kühlwasser...der löst den schmodder.
    allerdings muss man danach den kühler ausbauen und spülen...

    auch heizung und motor müssen gespült werden.


    wenn der schlamm nicht zu fest sitzt, reicht es mit dem gartenschlauch den motor zu spülen, solange bis nurnoch klaren wasser rauskommt.
    habe ich so gemacht, das wasser ist heute (10tkm) noch so klar wie am anfang.

    beim "neubefüllen" drauf achten das passende flüssigkeit verwendet wird (ROSTSCHUTZ, nicht für alumotoren die plörre)...und die flüssigkeit nicht gemsicht wird.
    also schön eine sorte und auf das mischungsverkältnis achten.

    Max

  • temperaturanzeige defekt...

    der sensor zeigt bei "handwarm" 1456an...dachte er also ich bin in sibirien oder alaska?^^

    habe die ansaugbrücke eben fix abgebaut...->gottseidank habe ich alles beim zusammenbauen schön mit temp. paste angezogen..da ist nix(!) festgebacken, die schrauben konnte ich mit der hand losdrehen (am anfang mim schlüssel...;-))

    der sensor ist also hinüber...