Beiträge von Padman

Okay.
Da geb ich dir Recht. Der Mehraufwand ist gering, daher wäre es sinnvoll gleich beides machen zu lassen.

Vielen Dank

Leute, eine Frage noch...
Wenn ich neue Achsschenkelbolzen reinmachen lasse, welche Teile muss ich dann bestellen?? Also sprich Zusatzteile. Gibt es hier viell. auch ein Austauschkit?

Wäre dankbar für Eure Antwort

aha... na dann. Warten wir mal ab...

Zitat von lumpi77

doch kannst du! falls du für LB ne ausnahmegenehmigung bekommst, sollte sie auch für stuggi gelten.

davon mal abgesehen sind die ganzen großen durchfahrtstraßen ( wie z.b.: b10, b14, b27, b27a usw) von den "umweltzonen" ausgenommen!!! (d.h. du kommst immerhin in die nähe...aber:wollen?!?)

welche mini-spezialisten gibt es eigentlich in stuggi und umgebung (ca.50km umkreis)???hab michdas schon öftters gefragt- kenne eigentlich nur fetha, mini-garage u mini-lmg....

Wat? ... ist mir jetzt neu. Der "Emissionsmensch" in LB sagte zu mir, die Ausnahmeregelung gilt nur für LB und nicht für Stgt.
Da weiss doch echt keiner was genaues..

Na wenn B10 und co. frei sind, wo ist dann der Sinn der Feinstaubthematik? .... Aber mich freuts natürlich wenns so ist.

Jep, die sind`s in der Umgebung. Ich kenn noch einen in Leonberg-Höfingen. Der macht recht viel mit alten Austin, Rover, Jaguar. Nur ob der auch Mini`s repariert, weiss i net.

Zitat von biz

Da hilft dann nur ein Kat oder der Abschleppwagen

z.B....
Hab für LB ne Ausnahmegenehmigung beantragt. Nach Stgt. fahr i kaum.
Und nen KAT für 700 Takken?! Nö... erstmal net.

Nice evening...

Sehr zuverlässige Werkstatt, aber in diesem Fall sollte ich doch mal etwas ernster mit ihm reden...

vielen dank für die HIlfe !!!

Lumpi
Nein, zu "deeeeen" Spezialisten geh ich nicht. Finds ja schon krass nen SPI Mini für ca. 9000 Euro im Schnitt zu verkaufen...

Zumal ich ab 01.03. da eh nicht mehr hinfahren kann....

Zitat von HOT

Ob Achsschenkelbolzen und/oder Radlager lässt sich ganz einfach testen.

Aufbocken, einen "Assistenten" kräftig in die Bremse treten und halten lassen.
Durfte meine Schneck machen 

Am Rad in 12:00/6:00 Uhr Position greifen und "wackeln":
gemacht..

- Wackelt´s immer noch = Achsschenkelbolzen
ja hat noch gewackelt 

- Wackelt´s weniger als ohne Bremsen = Radlager und Achsschenkelbolzen
hat meiner Meinung nach etwas weniger gewackelt...

Und nu ??
Also... ich konnte beim wackeln, als meine Freundin auf der Bremse stand, ein Spiel auf der Beifahrerseite sehen, und zwar da wo die Zugstrebe ranhängt. Dieses runde, pfannenähnliche Ding

Auf Fahrerseite habe ich nichts gesehen was Spiel hätte. Jedoch wackel das Rad mit Bremse drücken.

........ mal was anderes am Rande. Find es schon seltsam dass die Werkstatt sagt weiter fahren, da würde ich mir keine Sorgen machen wenn das Rad etwas Spiel hat..

So ich bin`s nochmal. Ich habe nochmals das mit der Lenkung gecheckt, da ist diese Kontrollbohrung mittig in dem Loch, auf der Beifahrerseite. Da wo der Stopfen ist für den Rchtslenker.
Also alles ok.

Jetzt war ich aber mal neugierig und hab nochmals den Mini vorne aufgebockt. Ich hab oben und unten am Rad hingelangt und siehe da, rechts (da wo auch das schleifen im Radkasten ist) hat das Rad Spiel, sprich wackelt
Habe das gleiche dann noch links gemacht, hier hat es auch gewackelt, jedoch nicht so stark wie rechts

Jetzt die Frage, verabschieden sich hier meine Radlager??
Oder ist es normal dass da beim wackeln etwas Luft ist?
Ich wüsste nicht, dass muss doch fest sein.

Beim fahren könnte ich jetzt nicht sagen dass es laut ist. Spricht heult.
Jedoch könnte das viell. das damals beschriebene knacken sein wenn man das Lenkrad im Stand dreht.

Gruss

Zitat von dodo_z

Warum denn nicht, das ist immerhin hier in Stuttgart Grund für eine Ausnahmegenehmigung. Also in die Liste einreihen, sich das vom Händler bestätigen lassen und Ausnahmegenehmigung beantragen und weiter durch die Umweltzone fahren.

dietmar

Richtig... ich warte auch noch auf meine Ausnahmegenehmigung. Schaum mer mal ob ich se bekomm..

Zitat von Schlumpfine

Da nun doch preise hier genannt werden sollte das nun geklärt sein.

So ist es

Zur Gutman geschicht sei nur noch gesagt, dass die Gutmann Kats nur für 1000er sind die ab Werk bereits für Bleifrei Benzin waren. Also für die mit der ABE-Nr.: 8224/3 und 8224/4 mit A+ Motoren und 1300er nur mit dem im Mini Vergaser Copper verbautem U-Kat und dem entsprechenden Krümmer sind. Hier "Muss" der U-Kat drin bleiben.

is klar...

Für alle anderen warten wir noch auf den Preis eines anderen Herstellers.
So so... und wer ist dass?

Aber eigentlich regelt man so was übers Telefon, dann entstehen auch nicht so halb weisheiten wie Baut er nicht mehr und so. Klar, wenn der Hersteller sagt das er nur an Händler Verkauft, wir er nun mal auch anfragen von Endkunden abwimmeln.

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Mein Mini-Händler hat dort angerufen! Und es gibt für unklarheiten, Tipps und anderes Foren, damit gewisse Dinge Preis gegeben werden können für Mitglieder die nicht beim Hersteller anrufen wollen ...

Grüsse ausm Schwobaländle..

Zitat von HOT

Bei 145ern auf 12" darf nichts schleifen und auch ist es nicht erforderlich irgendwo etwas auszuschneiden.
Es kann sein dass dein Lenkgetriebe lose ist und sich in dem Moment:

seitlich verschoben hat, da die seitliche Belastung auf das Lenkgetriebe beim Lenken im Stand recht hoch ist.
Das würde zu unterschiedlichem Lenkeinschlag links/rechts führen.
Eine Seite mehr, die andere Seite weniger als normal.
Dadurch kann es durchaus zu "Blechkontakt" des kurveninneren Rades bei starkem Einlenken kommen.

Die Position des Lenkgetriebes lässt sich einfach kontrollieren:

Auf der Beifahrerseite den Teppich hoch nehmen.
Dort, wo bei einem Rechtslenker die Lenksäule durch den Boden geht, den Stopfen rausnehmen.
Darunter siehst du das Lenkgetriebe und eine Kontrollbohrung, die mit einem Stopfen verschlossen ist. Diese Kontrollbohrung sollte ziemlich mittig zu der Karosseriedurchführung positioniert sein.
Ist sie deutlich versetzt, hast du zumindest ein Problem schon gefunden.
Um das Lenkgetriebe zu "zentrieren", den Stopfen aus der Kontrollbohrung raus nehmen und mit einem 6-6,2mm Bohrerschaft in die Bohrung. Das Lenkrad um die Mittenposition etwas hin und her bewegen, bis der Bohrerschaft spürbar in der Zahnstange einrastet = Lenkgetriebe selbst zentriert.
Jetzt die beiden Bügelschrauben (links und rechts bei den Lenksäulendurchführungen), die das Lenkgetriebe halten je etwa 2 Umdrehungen lösen.
Jetzt lässt sich das Lenkgetriebe seitlich etwas bewegen/verschieben.
Das Lenkgetriebe so ausrichten, dass der Bohrer, der in der Kontrollbohrung steckt mittig zur Karosseriedurchführung positioniert ist.
Die Bügelschrauben wieder festziehen (15 NM).

Wenn jetzt immer noch irgendwo etwas schleift, ist am Fahrwerk irgend etwas ausgeschlagen oder verbogen.
Z.B. eine der Zugstreben verbogen. Allerdings würde es dann dann vorne am Radausschnitt schleifen.

Gruß, Diddi

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mmmh... danke
Nur, dass haben wir (bzw. Mini-Werkstatt) überprüft, und es war lt. Werkstatt keine Lenkung verschoben. Aber ich guck da selber nochmal..

Es ist nichts ausgeschlagen und keine Zugstrebe verbogen.. Die sind kerzengerade (nach englischem Maßindex)
Nein, im Ernst, die sind kerzengerade... haben auch erst neue Zugstrebengummis reingemacht.

Also ich weiß net was es sonst sein könnte... schleifen tut es bei langsamer Fahrt im Moment auch nicht mehr, und das Knackgeräusch kam auch nimmer. Nur bei starker Kurvenneigung schleift es am Radkasten.. Das Prob des Schleifens im Radkasten hat mein Mechaniker an seinem Mini wohl auch. Bei ihm ist auch nix schepps oder locker.

Wüsste net was noch sein kann...
Mein Mini läuft auch sonst recht ruhig und bremst fein runter..

Ich beobachte einfach mal weiter...

Zitat von Holgi1600

Hallo ?

Wo ist denn bitte das Problem mal den Telefonhörer in die Hand zu nehmen und anzurufen. Das geht zehnmal schneller als hier ewig rumzudiskutieren .

Hallo ???? Richtig lesen....
Ich schrieb Gutmann sagte uns am Telefon dass sie keine mehr produzieren !!! Nix rumdiskutieren..

kurz gefasst und einfach gesagt....

Ein offener K&N im alltäglichen Straßenverkehr ist doch nur rausgeschmissenes Geld. Er bringt weder mehr Leistung noch ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhältnis. Mehr Luft heisst nicht gleich mehr Leistung.... Und den Ansaugdreck nimmt er auch schlechter auf als ein Papierfilter, dass ist fakt.

In meinem Golf 1.8T hatte ich damals mit nem offenen K&N Leistungsverlust, und Schwingungen im Ansaugtrakt. Klang wie ein Uhu....

Also für mich nur Marketing-Bla Bla für Straßenfahrzeuge...

Das Schleifen war jetzt doch eindeutig der Radkasten... müsste hier etwas rausschneiden damits beim Volleinschlag nicht mehr kratzt. Das knacken, keine Ahnung. Kam bisher nimmer wieder, und wirklich ausgeschlagen ist auch nix...

Also einfach mal weiter fahren und beobachten...

Laut Gutmann produzieren die keine mehr nach... Werkstatt von mir hatte aktuell angerufen. Also müsste es ja ein anderer produzieren..

Find dass so ne Augenwischerei mit der KAT-Geschichte... echt nervig.

bringt keine spürbaren PS.... zieht zuviel Warmluft (trotz Kaltluftschlauch)....
besserer Durchzug net wirklich spürbar...Sound wie en alter Trekker...

Hab ich alles schon hinter mir in anderen Autos. Ich würds für dass Geld nimmer kaufen..
Meine Meinung.

Gruss

schon gefunden.. danke.
Sind die äußeren Gelenke für die Antriebswelle....

Ich fahr morgen mal zur Werkstatt. Die schauen sich`s an...

Sind noch da....

Jo, dass ist mir schon klar dass ich mich selbst drunter legen sollte..
Ich habe aber nichts defektes gefunden ... Leichte Schleifspuren am Radhauskasten hab ich entdeckt. Nur ich glaub nicht dass es das Problem ist.

Aber danke für deine Tipps, denn was dieses Knacken angeht, habe ich vorgestern beim einschlagen im Stand ein lautes "Krack" gehört. Danach hat es extrem geschleift bzw. geschliffen, was vorher nicht war. Dann vermute ich doch mal dass es das Antriebsgelenk ist...

Da hätten wir ja das Prob...

So en Mist, und er war doch erst in der Werkstatt...

Frage, welches Teil muss ich da bestellen? ...
danke für die Hilfe.

Hi Leute,

was mich etwas stutzig macht ist, dass ich beim links einschlagen in langsamer Kurvenfahrt immer ein Schleifen im Radkasten hab.

Ist auch nur beim links einschlagen bei sehr langsamer Fahrt. Bei Schneller Fahrt ist nichts zu hören. Wie kommt dass zustande?

Stoßdämpfer sind neu... Tiefer ist er auch nicht.
145er Bereifung auf 12 Zoll Felgen.

Gruss