Beiträge von Enne

Ich hatte vor langer Zeit mal die Japanischen verbaut. Die hatten sehr schnell Spiel. Es hsat sich gezeigt, dass die um die Dicke des Sicherungsbleches zu wenig zusammengeschraubt sind. Später haben die eine Scheibe zum Unterlegen nachgerüstet.

Waren von Mini Delta.

Ich hab jetzt wieder normale verbaut.

Zitat von Mika

War das nicht der Fall, wo auch Motoren Zimmer einen Motoschaden hatte? Die haben doch den Sprit analysieren lassen 🤔 ich meine, der hatte zumindest seine Oktanzahl, aber kriege das jetzt so früh am morgen noch nicht ganz zusammen 😂

ja, genau.

Zitat von Niederrhein-Mini

Hat das dir deine Kopfdichtung geflüstert ?

Wenn Du meinst...

Ich hatte den ERA ziemlich eng auf Aral 102 eingestellt. Bin mit der Kopfdichtung recht lage rumgefahren. Autobahn vollstoff hat auch funktioniert. In Meppen ist die mir dann plötzlich hops gegangen.

Komischerweise hatten Leute bei der DTM Classic zu der Zeit plötzlich an einem Wochenende auch ganz viele Motoren verloren. Alle mit gleichem Treibstoff aus unterschiedlichen Regionen.

Stellte sich raus, dass etwas geändert wurde, was nicht jeder Motor mitgemacht hatte. Gab auch ne Analyse zu, aber keiner will so richtig sagen, was los ist. "Tank einfach xxx und das Problem ist weg!" Ich war nicht allein mit diesem Problem zu der Zeit.

Neue Dichtung draufgeworfen, Zündung etwas zurückgenommen und bin den gesamten Nachmittag weitergefahren.

Schöner Inno!!

Meiner wird ähnlich. Prugna mit Bianco Avorio aber innen dunkel.

Hast auch die breiten Felgen. Original sind die schmaler. Werd ich vermutlich auch draufmachen.

Aral 102 hat mir mal ne Kopfdichtung kaputt gemacht.

Falls man an einer Motorhaube vom Innocenti eine neue Lippe zur Befestigung der Haubenleiste braucht, muss man diese von einer alten, originalen Haube aus der Zeit nehmen. ALA6664 passt nicht, da die Radien anders sind. Weder passt diese an die Haube, noch passt die Haubenleiste an diese.

MS3 (repro) habe ich nicht probiert. Hatte noch ne gammelige Spenderhaube.

future Zeig doch mal ein paar Bilder von deinem Inno. Auf dem kleinen Bild sieht der ja schonmal schick aus. Welche Farbe hat er? (Manchmal sind noch Aufkleber hinten auf dem Tank mit den Originalfarben).

VG

Enne

Zitat von Maxxs

„Schwelg“ ……. da gab es mal so was schönes von „Bosi“ ……

4 Endrohre …. sah demontiert von oben fast aus wie‘n Skorpion …. mit Gutachten für‘n Inno 1300 😳

Ich hab sowas mal in den Container geworfen

Zitat von Highlindner

.... Deshalb habe ich auch nix gegen die Micro Cars. 😉

Wenn der Markt sich mal wieder ein wenig von den aberwitzigen Preisvorstellungen, die noch da sind zur Zeit, beruhigt hat, wird das sich auf einem gesunden Niveau einpendeln. ...

Hab mal son Micro Car aus Italien gesehen... 50.000€. Aber Immerhin mit Carbonmonocoque. Warum auch immer man das braucht in nem Micro Car. War so 15-20 Jahre her

Sieht aus wie einen 1001er Innohaube

Zitat von CP184

Das messe ich bei Gelegenheit nochmal nach, ich bin mir recht sicher, dass es wohl zu wenig Spannung sein wird.
Gehen wir davon aus, dass es wegen des schwachen Zündfunken so ist, woher kann der Fehler kommen ?

Als erstes BEIM Startvorgang die Spannung messen. Hat Maxxs schon erwähnt und erklärt warum.

-Masse vom Motor prüfen
-Zündkabel prüfen
-Kerzen prüfen
-Verteilerkappe prüfen
-Verteilerfinger prüfen
-ALLE Steckverbindungen die mit Zündung und Motor zu tun haben prüfen
-Schaltblock Zündschloss prüfen

Hat der Vergasercooper schon einen elektrischen Verteiler (habe keinen und noch nichts dran gemacht, daher ...)? Falls nein, Kondensator prüfen. Die sterben auch mal mit so komischen Auswirkungen.

Zitat von Maxxs

Ich sehe den ganzen „Klassik-Markt“ im Sinkflug …. und den Mini leider vorne weg.

...

Das „aus der Masse hervorstechen“ erledigt man heutzutage per Ampelsprint mit nem 300PS Cupra oder wenigstens mit einem Fiat 500 Abarth.

...

Mit meinem langweiligen W140 falle ich schon mehr auf.

Zitat von miniforfun

Eben beim Motor einbauen auf ne Idee gekommen.

Könnte man das Öl auch über die Kubelgehäusenetlüftung auf dem Kupplungsagehäuse einfüllen?

Ja kann man. Nur würde ich dann die Dose ändern. Da ist ja Filtermaterial drin (naja, heutzutage meißt Rostkrümel), damit der Ölnebel gebunden wird und abtropfen kann. Wenn das alles voller Öl ist, dann könnte es sein, dass er beim Fahren ne Zeit zu sehr räuchert.

Also so wie Motorsport machen und glücklich sein. Achso.... ist ja Turbo Da ist die Kurbelgehäuseentlüftung ja eh son Thema...

Der sieht tatsächlich etwas massiv aus. Bin mal gespannt, wo Du dafür platz findest.

Zitat von lupiter

Und ab 1050° brennt es die Kolben weg 😉

Mach Kolbenbodenkühlung rein... dann sinds die Auslassventile

Zitat von Maxxs

Ölstand-Sensor ins Getriebe und Einfüllstutzen im Armaturenbrett, dann kann er während der Fahrt nachfüllen 🤡

Ein Bekannter hat son historischen Ölstandssensor mit Anzeige... Finde grade nichts online. Das wäre jedenfalls ein passendes Firlefanzteil für Lars

Zitat von lupiter

Zu faul die alten zu suchen Schlüssel 🤣😉🤣

So kennt man Dich

Aber... Man hat nie genug Werkzeug.

Sehr schönes Buch von Innocenti.

Zitat von J&A

Apropos....gestern den 16V ausgewintert.

Glaub der Ooono muß umziehen

Zweiten kaufen... Hab auch pro Auto einen.

Zitat von miniforfun

Verdichtung vom Motor stark erhöhen, dann ist durch planen von Kopf oder Block der Motor niedriger.

Und leichter