Kurbelgehäuseentlüftung ist ja gegeben, falls ich den Stutzen drauf mache.
Bei anderen Anwendungen ist die Entlüftung ja eh sehr weit von "Serie" enfernt, von daher...
Beim ERA ist Gewicht nebensache, keine Frage. Darum geht es mir ja nicht (zumindest beim ERA).
Sieht gut aus! :thumpsup:
Bekommt der noch ne Einfuelloeffnung?
Eventuell.
Habe noch den Stutzen vom alten Blechdeckel. Könnte mir den einkleben, aber glaube, ich lass den einfach weg.
Heute fertig geworden.
Gib Gummmiieeee....
Hier gibts in Kürze auch die Option einens Gästezimmers, ohne Stundenlange Anfahrt zur Werkstatt.
Oder die Option auf eine Werkstatt WG für Studiumsabbecher und andere gescheite(-rte) Existenzen mit klopffestem Blut.
Jupp...
Hab heute mal nen Prototypen angefangen.
An den Leisten mach ich heute auch nochmal was. Eventuell morgen Form anfangen.
Also ich hab schon ne fast fertige Form für Verbundfaser-Ventildeckel (Standart Form des Blechdeckels) liegen.
Noch etwas Schleifarbeit und die ist fertig. Bin noch nicht dazu gekommen was zu bauen (Studium und andere Projekte).
Werde Sa und So auf der Messe sein.
Schaue mal vorbei.
Ich mach auch mit.
1. Mini-Guido
2. fpeine
3. Enne
Das mit dem vierten Gang muss nicht sein. Soweit ich es verstanden hab ist das nur bei den Eco Modellen so.
Eigentlich ist das Ventil gegen Nachdieseln.
Entlüftung für Schwimmerkammer bei Vergaser.
Auch bekannt als Spülventil. Keine Ahnung, ob auch bei SPI verbaut.
Zündung aus-> Ventil auf
Zerlegst Du deinen Inno?
Hätte Interesse an einem Kühlergrill!
Am besten mit dem zukünftigen Lackierer sprechen. Evtl gibt der dir gleich alles mit, was Du brauchst.
Das bisschen 1x1 können wir Dich doch in der Pause abfragen...
Leider isses etwas umfangreicher...
Oder in haltbar bei "dodo_z" (hier im Forum suchen!) aus Glasfaser zu bekommen.
Meine original Türtaschen sind alle an den Anschraubpunkten ausgerissen... Falls ich meinen Inno mal wieder aufbaue, bekommt er ausnahmsweise keine echten.
Och menno.....
Ich will auch mit, muss aber am 30ten ne Mündliche Prüfung in Mathe bestehen 
Jetzt wo mein Turbo so schön läuft...
Und was ist davon noch Inno 
Wenn 1960 auch geht, könnte ich einem Kontakt herstellen.
Unrestauriert und sehr wenig Meilen gelaufen.
@ HOT:
ja, mit dem Metro Durchmesser. Die Flansche sind nicht geändert.
Und hatte der Metro GTA nicht auch schon 4 Pod Belüftet
@ Hot:
FAAAAAAALSCH!!!!!!
Es gibt keine ERA Radflansche. Diese sind baugleich mit den Metro Turbo Radflanschen. Also mit den 4 Zentrierlaschen.
Wenn ein Mini auf 4 Kolbenanlage des Metro Turbo ungerüstet wird, so werden diese Laschen abgedreht, damit alle gängigen Felgen passen. Der ERA jedoch hat Felgen, die über diese Zentrierlaschen passen, so das diese erhalten blieben.
Aus dem Gedächtnis: Die Metro Turbo Anlage verbreitert die Spur der Vorderachse je Seite um 8mm!?
In Göttingen haben sich Förster und Biker zwei/drei mal getroffen und erstaunlicher weise sehr entspannt miteinander darüber gesprochen.
Zum Schluss hat man sich geeinigt, bestimmte Wege befahren zu dürfen, andere nicht.
Zum Teil ist das Problem, wenn sich Biker Schanzen oder so bauen, im Falle eines Unfalles der Förster dafür einen draufbekommt, da er die Wege nicht sicher gehalten hat.
Das kann ich immerhin noch verstehen.
ABE iwo hat ein Förster auch mal Drähte in Kopfhöhe aufgespannt.... der hat richtig Ärger bekommen. Zurecht!
