Hallo,
danke an alle für das erholsame Wochenende!
Hat echt spass gemacht!
Danke fürs Auslesen @ Rensemmel1 !
Und hab nette Leute dieses Jahr kennen gelernt.
Freue mich auch schon auf nächstes mal.
Beiträge von enne
-
-
Hi,
glaube die wollten letztes Jahr so um 80€.
Einfach nach Räbke fahren. Das is sooo klein, da findest Du den Campingplatz notgedrungen. Wenn Du im Kreisel bist, stehen Schilder zur Orientierung.
Huhuuu
ich werde mitm meinem Mini auch da sein
Was kostet denn so ein Gutachten?
Habt ihr für mich ne genaue Adresse, die ich ins Navi eingeben kann? Ist doch das erste Mal für mich, dass ich dabei bin. Habt ihr nochn paar Tips für mich, was ich nich vergessen darf oder beachten muss?Danköööö
-
Wenn die Nieten eher lange Hülsen sind, dann müsste es wie von mir beschrieben gehen.
Dort den umgebürdelten Rand wegmachen und zerlegen.
Stell mal ein Foto ein. Evtl kann man ja was erkennen.
Doof ist nur, wenn es mal etwas wärmer wird, das Zündschloss. Meines wurde so warm, das ich den Schlüssel fast nicht anfassen konnte. War auch allerletzte Eisenbahn. Nicht dass Dir der schöne Inno wegbrennt.
-
-
Ich würde die Kolben wegwerfen. Für mich sieht es so aus, als ob die zu heiß geworden sind. Evtl zu viel Frühzündung oder schlechter Sprit.
-
Hallo,
wenn das Baugleich mit 1300 Inno Cooper ist, wie folgt vorgehen:
Photo machen, wo welche KAbelfarbe dran gehört.
Kabel abziehen.
Die beiden Schrauben lösen, welche den Zündblock halten.
Mit einem minimal größeren Bohrer als die beiden Messingnieten diese so anbohren, dass man die Nieten so eben rausschieben kann.
Vorsichtig den Zündblock öffnen und versuchen, dass alle Teile an ihrem Platz bleiben.
Merken wo was wie hingehört.
ALLES säubern.
Kontaktflächen etwas anschmirgeln oder mit Glasfaserstift reinigen.
Kontaktflächen mit Kontaktfett bestreichen.
Alles wieder zusammensetzen.
Die Nieten wieder in die Löcher schieben.
Zündblock festschrauben und zum Schluss die Kabel anbringen.Wenn der Zündblock warm wird, schnell handeln. Meiner hat auf dem Weg von der Stadt nach Hause angefangen zu qualmen. Ich hatte noch glück.
-
Marco kommt auch nach BS ?
Super. Freut mich.
Überredet mal Dietmar, damit der auch mitkommt.
-
-
Bei Scheiben, Belägen, Stoßdämpfern uneingeschränkt ja.
Wenn aber auf der anderen Seite kein Rostansatz an den Kolben ist, würde ich die guten Gewissens drin lassen.Grüße
Jörg
Sehe ich genauso.
-
Ohhhh ja....
-
Jetzt maul nicht so übers Auto
Hast doch schon ordentlich was geschafft und wenn der erstmal schön läuft, wirste den deiner Frau bei jeder Gelegenheit entwenden
Und wenn deine Frau erstmal glücklich ist, dann hat sich die Mühe doch gelohnt.
-
die 3,1er ist weg.
-
Noch da:
1 Satz 1000er Pleuel. 20€
Blinkerglas Inno Plastik Carello 10€
Blinkerrelais Inno
eine vordere Seitenscheibe gefärbt Abholung in Stade oder Göttingen 15€
Tachoantrieb nur das 17er 10€
1x EÜ 3,1 mit Tachoantrieb 7/17 65€
1x EÜ 3,44 ohne Tachoantrieb mit Diff A-Serie 50€
1x Bremstrommel hinten schmal 15€
2x Ducellier Verteilerkppen einer schwarz und einer braun je 7€Kann mit nach BS gebracht werden
-
Habe folgendes. Ist sehr gut.
http://www.amazon.de/gp/aw/d/B001C9…7598454-8179521
Aber eben auch teuer.
-
-
Hab da mal ne Frage
Bei welchen Innos war denn so eine Stütze am Spiegel?
Bei meinem Inno ist da einfach eine schwarze Madenschraube drinngewesen.
Bin verwirrt
-
Besser als 1mm runterhobeln zu müssen. Soll auch schon vorgekommen sein...
-
Habe noch folgendes gefunden:
1x Bremstrommel hinten schmal 15€
2x Ducellier Verteilerkppen einer schwarz und einer braun je 7€Die Sachen können nach Braunschweig gebracht werden.
-
Wenn Motor von Getriebe getrennt ist.
Oder die Fühlerlehre knicken und von der Kurbelwellenöffnung reinprockeln. Hab ich aber selber so noch nie gemacht.
-
Es gibt Fühlerlehren.
Getriebegehäuse und Schwungradgehäuse mit Dichtung zusammenschrauben und am Zwischenrad messen.
Und am besten 0,15mm einstellen.
Einen Händler deines Vertrauens hast Du, oder?
Der kann Dir nen Stapel Scheiben zum Einstellen schicken, die welche Du nicht brauchst, sendest Du dann zurück.
Danach alles demontieren, Motor und Getriebe verschrauben, Schwungradgehäuse mit der Dichtung, welche zum Messen genommen wurde verbauen und rein mit dem Motor.
Oder so ähnlich
