Hi,
also ein gut gemachter Kopf bring auch bei einem Turbo Leistung.
Jedoch wird das Turboloch meist größer oder "härter", wie ein scharfer Sauger ja auch untenrum oft etwas verliert.
Hochhubkipphebelwellen bei Turbos (wie auch Sauger) z.B. setzen das Drehmoment untenrum etwas herab, obenrum jedoch nimmt es zu.
Scatter-Pattern-Nockenwellen haben den selben Effekt. Beides setzt die Fahrbarkeit also herab, kann den Fahrspass aber steigern.
Und der Turbo hat einen anderen Vergaser. Dieser ist mit mehr Dichtungen versehen, da er ja nicht nur im Saugbetrieb läuft, sondern auch mit Druck befeuert wird.
Es gibt aber auch die Möglichkeit, die Luft erst durch den Vergaser und dann durch den Turbo zu leiten. Nachteil ist aber, dass das Benzin halt auch durch den heißen Turbo muss.
Vorteil ist, der Vergaser muss nicht abgedichtet sein.
Für mehr infos einfach mal bei turbo-mini.com schauen.