Beiträge von Veit

    Hmmmm - Fack! :D Schrumpflack ist noch nich trocken. Und die Oldschool-Gummierten Ventildeckeldichtungen sind wohl in den letzten 20 Jahren geschrumpft. Jetzt hab Ich kein Ventildeckel... :o :D

    Mal schauen wie die auf Dehnung regieren, die ollen Teile :rolleyes:

    Hab hier noch drei in Reserve, kannste abholen, brauch ich nicht mehr.
    :rolleyes:

    hmm...

    So, ernüchternd und nicht klärend, wie immer.
    Aktueller Stand: 2Händler nehmen immer den alten, roten, 2 Händler den grau-schwarzen, neuen.
    Allerdings, den *MS nimmt wohl keiner.

    Händler hier in der Gegend hat einer den roten, alten, einer den schwarzen, aber keiner die Zentralschraube da, da wird wohl immer die alte weiter verwendet...

    Noch immer ratlos und unentschlossen...

    GRMPFL - die üblichen verdächtigen Händler sind auf dem Weg zur TechnoClassica und können erst Montag verschicken.
    Der Clubkollegenhändler hat die alten, roten Dichtringe da (13H2934 ohne MS), (die hat übrigens auch einer der üblichen Händler empfohlen, also nicht den schwarzen, wie angeblich jeder Händler in D das machen würde)...
    Im Westerwald geht keiner ans Telefon.
    Vielleicht aus UK per Express bestellen ?
    Der nächste Händler, der so was da haben könnte ist 100km entfernt...
    Mal anrufen, habja sonst nix mehr zu tun, als in der Weltgeschicht hin und her zu fahren...

    Nicht mehr lange und aus die Maus !

    Hhhhmmmoin.
    Veit
    Net uffgebbe!
    Weiter machen!!!!!;)

    Schreiben kann man das leicht :p ;) :rolleyes:

    Hmm...

    Erst mal Dichtring und Schwungradschraube bestellen.
    Mal sehen, wann das Zeug kommt - und ob es das auch ist ?

    Aber falls es das ist, hab ich 1-2 Tage gespart, wenn ich es einfach mal bestelle.

    Obwohl ich glaub heute Abend gar keinen Bock zum Schrauben hab, ich brauch ne Pause...:rolleyes:

    Das sind zwei Eigenschaften, die sich am Minifahrwerk nicht wirkllich vereinen lassen.
    Wenn jem. was zum Thema Fahrwerk zu sagen hat dann ruf mal die 04402-82044 an..;)


    Kombi und 15" ;)


    220 mit 6x13" hätte ich Dir ein assendes Setup, konnte 220 fast einhändig fahren.
    Aber mit Deinen breiten 7x... wirds schwerer

    hmm...

    @Lupi
    ist ja nicht mein erster Mini :p

    Aber manche lernen es nur auf die harte Tour.

    @Hikke
    Ach ne Du, ich glaub nicht.

    Asphalt
    siehe Dingensforumsteil

    Wenns ja nur daran legt, dass ich den roten, guten, für Renner und besseren bestellt habe....

    Ist doch immer der gleiche Dreck mit den angeblich besseren Teilen und ich fall jedes mal darauf rein, kauf das angeblich bessere und es ist Kacke.

    Ich denke, next Stop Porsche Dealer, den Zwischenschritt über Elise traue ich mich nicht ;)

    Aber jetzt zahl ich erst mal 3 Jahre für das aktuelle Projekt an die Bank zurück.
    ArGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

    Ich geh jetzt pennen.
    HHR lass ich glaub sausen, wäre eh nur hinterher gefahren.

    welche hast du heute morgen genommen ?

    hmmmmmmm

    Ich hab glaub die falsche genommen und bin immer noch drin.

    Das kann doch alles gar nicht sein.

    Wie war das, die Matrix mit den glücklichen, zufriedenen hat nicht funktioniert und der Batteriesersatz gibt nur richtig Energie, wenns Kacke läuft ?
    Junge ich bin ein ganzes Kraftwerk :rolleyes:

    Hmm

    Alles wiederholt sich...


    Damals generalüberholten Turbomotor gekauft, sabert zur Kurbelwelle.
    Heute Motor selber überholt, sabert zur Kurbelwelle.
    Ich glaub mein Fass ist voll.

    Kupplung schleift nach dem Schalten, bis ich einmal vom Gas geh.
    Direkt mal geschaut, es tropft Öl aus dem Kupplungsgehäuse.

    Mein Verdacht: Dichtring oder zwischen dem Primärrad und der Kurbelwelle durch ?

    Motor wurde komplett überholt.
    Kurbellwelle, Block, Getriebe alls alt, aber feingewuchtet, neu gelagert usw.
    Zwischenrad erneuert, mit Nadellager statt Anlaufscheiben, bisschen mehr als 1/10 Spiel.
    Kurbelwellenaxialspiel war im soll.
    Anlaufring hinter dem Primärrad war zu dünn, wurde durch passenden ersetzt, C-Ring, der das Primärrad hält auch.
    Primärrad wurde nicht neu gebuchst.
    War aber davor auf der gleichen Kurbelwelle und dicht.

    Dichtring wurde 13H2934MS vor ca. 3 Monaten direkt von Minispares geliefert.

    Eingebaut das ganze leicht geölt, damits flutscht und mit Spezialwerkzeug
    CLUTCH OIL SEAL TOOL CE12


    Und jetzt ?

    Den gleichen Dichtring noch mal einbauen ?
    Welche Fehler kann ich denn gemacht haben ?

    Bin gerade mal 250-300km gefahren, die ersten 100 unter 3000min-1, dann 100km mit bis zu 3500min-1 und vielleicht 50km mit 4000min-1

    Davon heute Abend ca. 50km mit annähernd gleichbleibend 3500 und 50km mit annähernd gleichbleibend 4000min-1 (immer wieder mal 100-200min-1 mehr oder weniger....)


    Bin Ratlos, Lustlos und genervt und sollte eigentlich Freitag zum Spur einstellen und Sonntag sollten die 1000km einfahren voll sein und die Karre fertig für die Saison.
    Aber ich fürchte die Saison startet ohne mich:crying::crying:, das Biest wehrt sich mal wieder :headshk:

    Part II


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    Hier die geringe Menge...:

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    Wollte grad das Ding suchen, von Hans Söllner suchen, wo er über die geringe Menge redet, mit dem Beispiel ..."da steht doch 80 und nicht langsamer und 200m später no a bissle langsamer..."

    Dabei dann das gefunden, auch net schlecht ;) So cool musste mal sein...

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