Beiträge von Veit

  • Leistungsmessungsfrage

    Zitat von 1.4Turbo

    Ging ja nur um das Verständnis, denk ich mal.

    Beispiel:
    An der KW 3000 U/min gemessen, an der Rolle 1500 U/min
    Verhältnis also 2:1 (EÜ/Gang/Raddurchmesser)

    Rolle misst 100 kW / 2 = 50 kW an der KW

    Zumindest meine Auffassung, bin kein Techniker.

    "interessiert" keinen beim Prüfstand.

    Einfach einmal Gas geben = Leistung messen .
    Ausrollen lassen, dabei bremst der Motor/das Getriebe die Rolle=Verlustleistung.


    ;) ;):rolleyes::rolleyes:

  • Leistungsmessungsfrage

    Zitat von 1.4Turbo

    Hättest dir den ganzen Turboquatsch sparen können. Einfach die Übersetzung kürzen:eek:;)

    Wird einfach errechnet.
    Ich war noch nie auf nem Prüfstand, nehme aber mal an, dass die EÜ angegeben werden muss. Oder es wird aus dem Verhältnis Motordrehzahl zu Raddrehzahl (Rolle) einfach errechnet.

    "interessiert" keinen beim Prüfstand.

    Einfach einmal Gas geben = Leistung messe.
    Ausrollen lassen, dabei bremst der Motor/das Getriebe die Rolle=Verlustleistung.

    Je nach Aufbau kann letzere eine durchaus interessante Sachen sein.
    Was bringen einem 150PS, wenn nur 80 am Rad ankommen...:rolleyes:

  • Leistungsmessungsfrage

    Für Lupis:

    Prüfstand:
    1. Gib Gummie - wird die "Leistung" am Rad gemessen.
    2. Gang raus, leerlauf, NICHT BRemsen ! wird die Verlustleistung gemessen

    1 (was am Rad ankommt) + 2 (was auf dem Weg dorthin verloren geht im Getriebe, im Motor...) gibt die Motorleistung.

  • Hmm #4

    Zitat von KLAS

    nicht irgendeiner, toyota 4E-FTE, soweit ich weiß

    hmm


    Siehste, wie Achim schon sagte: alles englische Zeug raus und dann wird das was...

    hmmm


    Grad mal einige HTLs postfertig gemacht....
    Dauert, obwohls net viel ist trotzdem...

  • Ultimate Mini Squirt...

    Zitat von williams mpi

    ...ah, Gott sei Dank.
    Bin ich froh das dougie was "Neues" gebaut hat.
    Auch wenn die Kabel für das Ding mal wieder auf'em Bau geklaut wurden:D.
    Aber so hat diese unsägliche Verkausveranstaltung für T-Shirts alà QVC wenigsten ein Ende.;)

    Bis später...
    Faxe


    Muss ich jetzt HTL T-Shirts anbieten ? :rolleyes:

  • Hmm #4

    Zitat von Asphalt

    Hmmmein Ich doch, den Rahmen. Der Teil der unten zur Spritzwand geht... Der verbiegt sich ja schon, wenn man den Rahmen ablegt (mit Motor drinn :roilleyes: ).

    Bau mal den Rahmen aus, stell ihn auf den boden, die untere Rahmenbefestigung demontiert, also nur der Rahmen.
    Jetzt schau mal, ob er überhaupt sauber auf dem Boden aufliegt.
    Dann stellste Dich auf die Bleche der unteren Aufnahme....
    Falls nein, drück die Stelle, die in der Luft ist einfach runter....
    Falls ja, zieh mal eine Ecke hoch...

    Der Rahmen bewegt sich nur etwas weniger als die Spritzwand....

    Der Achim hat schon recht.
    Alles was aus England kommt raus, dann wird das was :D


    hmmm...

    So jetzt mal schauen, welche HTLs ich verschicken kann....

  • Hmm #4

    Zitat von miniratz

    Du gehst ja auch andere Wege, und das Ziel sind rund 200 PS. Da muss hmmman manchmal auch bissle mehr tun, wenn auch nicht unbedingt in Richtung: Viel hilft viel......
    So stark wie nötig, so filigran wie möglich ist ja mein Motto:).


    Mach Du erst mal so nen 16v fertig :p

    Hmm :D

  • Hmm #4

    Zitat von J&A

    Eben. Abenteuerliche Konstruktionen. Und sicherlich werden
    die speziellen 16V-Rahmen weitaus stärker belastet als das Serienbauteil.
    Zumindest bringt selbst das schwächste sinvolle Hondatriebwerk (110PS) mehr Leistung (und damit höhere Endgeschwindigkeit) auf die Rädle als mit Standardtuning in knapp 400% der Fälle zu erreichen ist.
    Und zum Powerkriechen baut man die Karre sicher nicht um.

    Gab aber auch schon einige gerissene Originalrahmen...

    und vor allem Krumme....
    "nur vorne" krumm, wie manche nach nem Remmpler sagen, gibts nicht...."
    hmm

  • Hmm #4

    Zitat von miniforfun

    hmmm, kannst ja ne neue Serie in Edelstahl verbessert nachbauen lassen.

    Hab ich schon überelegt, auch Blech, gekantet usw., aber nicht für A-Serie ;)
    Fehlt aber schlicht die Menge an Interessenten.
    Wär bei Stückzahlen > 25 bestimmt für 1000-1500 realisierbar.


    Zitat von Asphalt

    "don't forgett triangulation" ;) IMHO ist die Abstützung Turm/Spritzwand der schwächste Punkt in der ganzen Konstruktion. Das verbiegt sich ja schon beim anschauen :D Andererseits; Ich hab noch nie von einem gebrochenen Serien-Rahmen gehört (ausser der untere Knochen wurde sträflich vernachlässigt). Von gebrochenen 16V Rahmen schon (aber nur aus'm Ausland - die sind teils auch, naja, 'abenteuerlich' zusammengeschustert, das seh sogar Ich als 100%-Laie :)).


    Hmmmm... Weis grad nicht, ob Ich wirklich mit dem Mini zur SRR fahren soll!? Hab auch so'ne neue Payen Kopfdichtung drinn... Und das wäre das erste mal, dass bei mir was hält, was bei anderen nicht hält. :D Und auf Kopfdichtungswechsel auf der Autobahn hab Ich keine Böcke. ADAC auch nicht... HmmHmmHmm

    Nö der Serienrahmen in sich ist ein schwächerer Punkt als die Aufnahme an den Domen !!!

    Hmm

  • Hmm #4

    Wer hat mal behauptet, dass die originalen Minirahmen sehr stabile wären ?

    Ist ja wohl der Witz mit Anlauf das ganze.

    Hatte heute mal so ein Teil auf ner Spannvorrichtung gesehen.
    Wenn man da vorne den Rahmen festschraubt, hinten unten eine Seite aufliegt, kann man schön von Hand rumdrücken und schauen, wie die Türmschen sich bewegen.
    Das Ding arbeitet GARANTIERT sehr stark, bei sportlicher Fahrweiße.
    Und fast jeder umgebaute Rahmen mit strebe zwischen den Türmen und Rohren nach vorne ist VIEL stabiler !!!

    hmm