Hiermit:
http://cgi.ebay.de/ZOLL-Gewindefe…1QQcmdZViewItemkann man etwas "mitgenommene" Gewinde auch wieder nachzupfen.
Gruß. Martin.
Er muss die Zugstrebe imho nicht nachschneiden, sondern weiter schneiden...
Da geht das Ding nicht mehr....
Grüße
Veit
... oder wärste einfach beim Lupi Lars vorbeigefahren, bei dem entsorg ich immer hmmmmmein englisches Altpapier ...
hmm....
und ich lege es unter den mini das die garage net mit öl vollgekleckert ist
Bring die mal lieber im Rahmen der überlandfahrten bei mir vorbei 
HAste immer mindestens zwei Prima Kreuzungen, wo Deiner Schüler was lernen können....
hmm - grad mal duchgeblättert -gar kein 16v drin;)
Aber dafür scheint ja die UMS gut einzuschlagen....
So jetzt couch....
und morgen schau mr mal....
Dann werden wir sehen....
s.o. :p
hmmmmmmmmmmmm
Hehe 
"Gelbe Seiten - machen das Leben leichter"
heute Mini Magazin gekauft.
11,90€ am Stuttgarter Bahnhof....
+ 1,90€ fürs Parkhaus
+ 50km Fahrt....
Vielleicht wär ein Abbo geschickter
Aber MiniMagazin oder MiniWorld ?
Grad wieder erkannt: Kärig rockt.... 
hmmm
Heut mal wieder nach Wohnung oder Haus mit Garage gesucht....
Irgendwie haben die alle nur Tiefgaragen oder Stellplätze oder Duplexgaragen....
hmm.....
Sofort anspringen ist doch normal.
Also wenn alles richtig gewartet ist und das Ding nicht seit Jahren mit altem Sprit rumsteht....
Heute hab ich die Tragarmbuchsen von Minispares mit dem geänderten Winkel bei denen gesucht.
Zum einen hab ich festgestellt, dass es wohl zweierlei gibt: einmal normal, und einmal Performance.
Hat jemand schon mal beide proviert und kann über Unterschiede berichten ?
Aber was mich noch mehr interessiert.
Die schreiben bei den Performancebuchsen, dass man die Mutter von dem Tragarmbolzen von Zeit zu Zeit prüfen soll, und das viele Racer ein Loch durch den Bolzen bohren würden und das Ding mit einem Splint sichern würden....
LOWER ARM BUSH SET RACE GRADE WITH CORRECTED GEOMETRY
C-STR631
Description
A must-when the castor and camber angles are changed or whenever the geometry of the car is set up you will require these bushes. They are good for cars with up to 3.5 degrees of castor angle. From November 2003 they have been made from a specially made and cooled consistant rubber compound with an angled centre to compensate for the increased leverage on the lower arms whenever the geometry is adjusted/corrected or increased on castor angles.The normal bushes try to take hence the failure of the standard or moly type bushes available on the market. Always periodically check the locknut on the lower arm pin that holds these bushes.Many racers drill a plain nut and enter a split pin
Macht das jemand von Euch?
Hat das schon mal jemand gemacht?
Ist jemand die Mutter schon mal aufgegangen ?
Ist reine Neugier, mir ist nichts um die Ohren geflogen.
Ich hab eine Art der Gummis schon mehrfach gefahren, weiß aber nicht, ob die normalen oder die Performance (das wüssten die zweierlei Händler, die mir das verkauft haben eher )
Ich finde die Dinger gut...
Grüße
Veit
Hmmmm sag mal einer die Elektrik ,beim Tausender wäre Simpel
Batterie leer.
Masseband.
Magnetschalter defekt.
Motor klemmt.
Schmelzsicherung im Plus-Kabel durch
.
Hmm...
So angeprangerte Ansichten gibts auch nicht nur bei grünen Ösis...
"so schnittige Mini Cooper.... *hummmm*"
So, jetzt ersma den schnittigen Mini Cooper Van fahrbereit machen... is ja wieder Saisonstart angesacht
Du haschs halt scheee.....
Aber bei dem heutigen Wetter könnte man ja mal irgendwo was probefahren gehen
Oder mal Auto putzen... 
Tourenwagen Revival 2009: Die Rückkehr in die Grüne Hölle! [FONT=tahoma,arial,helvetica,sans-serif]Es war eine kurze, aber intensive Zeit: Sechs Jahre lang gastierten die Tourenwagen der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft auf der Nürburgring Nordschleife. Ein unvergessliches Stück Motorsportgeschichte, das vielen Fans bis heute in bester Erinnerung als die „gute alte Zeit“ im Tourenwagensport verblieben ist. Der Automobilclub Altkreis Schwelm und Ring1.de möchten dazu beitragen, dass diese Erinnerungen nicht in den Köpfen und Herzen der Rennsportfans erlischt und lädt alle Fans, Fahrer und Fahrzeugeigentümer der alten DTM zu einem Wiedersehen der besonderen Art ein. Beim Tourenwagen Revival im Rahmen des 51. ACAS H&R-Cup am 1. und 2. Mai 2009 wird es Test-und Einstellfahrten auf dem GP-Kurs und Demorunden auf der Nürburgring Nordschleife, sowie eine Ausstellung im Fahrerlager, mit originalen Fahrzeugen der DTM aus den Jahren 1988 bis 1993 geben. Bestimmt werden auch viele der Fahrer der damaligen Zeit nicht fehlen. Seien auch Sie mit dabei![/FONT]
Mehr Infos unter: http://www.tourenwagen-revival.de/
http://www.youtube.com/watch?v=8u-4Hcp3MHU
http://www.youtube.com/watch?v=34bvBJNJcAA
Die Hondabenzinpumpe (CRX oder rover 216 oder so) sollte auch genügend Druck bringen.
Die kann man gut anstelle der SPI Pumpe anschweißen
baucht ihr keine Innenbelüfteten Scheiben? da geht ihr wohl nicht richtig zur Sache;):D
Die Renner wiegen 200 Kilo weniger als Deiner :p
Und wenn Du mal den Faxe gesehen hast, der bremst gar nicht, ist ja auch keiner vor ihm, wegen dem er langsam tun muss
Aber der Lipo *äh* Lupi, der braucht schon was belüftetes
Grüße
Veit
Hmmmmm - 300PS im Focus RS:
Hmmmalzeit
Joe
Nö ich sags Dir doch net
Vielleicht mal am Ring
Apropos Ring - ach ne, dass sag ich Dir dann per ICQ....
Bei nem Kumpel, was trinken *Hicks*
Habs vergessen...
Kommste heut zum Stammtisch ?
Ich wüsst ja wieder neues aus der Miniszene, aber das is nix für hier
hmm
TGIF !
Hmm
Hallo,
Stammtisch ist heute im Waldhorn
GP-Jebenhausen Bollerstraße 21
Dort müsste imho heute Rostbratentag sein.
Ansonsten hat der vom Schnitzel bis zu Chevapcici alles...
Reserviert ist mal für 8 Personen ab 19:30.
Gruß
Veit
EDIT By Veit......................................
Zitat:
Preis 25€ pro Person inkl.
Essen und Trinken so viel man will (verträgt oder auch etwas nehr)
inkl. Events, Tombola und nette gesellschaft!
28.02.2008 ab 16 Uhr in Hannover bei Konrad Beckmann auf einem alten Schlachthof
Röpkestrasse, 30173 Hanmover
.
Ja klar aber es soll ja auch sinn machen bzw. muss man das Fahrzeug ja anmelden können sonst macht das ganze ja keinen sinn.
Das Kit kostet knapp 6000....Ein ganzer Mini wird ja bestimmt bei 10.000 liegen oder was sagt Ihr?!
Die Z-Cars, die ich bis jetzt 4Sale gesehen habe, waren alle DEUTLICH teurer...
so ab 15-17T Pfund aufwärts...
Allerdings waren das welche mit Hayabusamotor...
Schau mal bei den Miniteilehänldern in England.
Zumindest die 13" sind dort unschlagbar günstig.
hat allerdings Außenfarbe:checked und neu batary und beremse
hmmmmmmmmmmmmm
Macht nix, hab eh kein Geld... höchstens für den hier, aber da weiß ich nicht wie viel ich "freiwillig" zahlen soll...
btw.
was denkt Ihr ist ein 90er 1000er Wert, wo mal ein 1300er drin war (oder so, steht seit 5 Jahren.
vermutlich nichts zu schweißen, zumindest vor 5Jahren
ohne Motor, gelbe Spax, rest unbekannt.
1000er Motor bekommt man ja zur Not geschenkt
Wobei ich hab gestern im Lotto gewonnen....:D
leider nur Gewinnklasse 6.....:(
und das leider nur bei der Super 6.....
macht 2,50€
zu teuer ?
hmm - mal nach Minipreisen in den letzten Jahren geschaut ?
Nicht dass ich sage der ist das Wert, aber so n 91er wird eher teurer gehandelt....
btw.
was denkt Ihr ist ein 90er 1000er Wert, wo mal ein 1300er drin war (oder so , steht seit 5 Jahren.
vermutlich nichts zu schweißen, zumindest vor 5Jahren
ohne Motor, gelbe Spax, rest unbekannt.
1000er Motor bekommt man ja zur Not geschenkt
