Der zweite Uniball ist nicht mit einem Gewinde in dem Verstellrohr drin sondern in einer Bohrung oder Bronzehülse (dann aber ohne Gewinde) dadurch kann der nicht verstellt werden. Passieren kann da auch nichts da er imemr Druck vom Riemen bekommt. Somit kann ich mit nem normalen Rechtsgewinde vom 1. Uniball das ganze dann verstellen.
Blöd wirds nur wenn der Riemen dann reissen sollte.
Oder anders gesagt, nimm deinen KAD Spanner und bohr ein Gewinde auf.
Den Spanner aber ohne Rechts- und Linksgewinde zu bauen ist ein Nachteil beim spannen der Lima. Mit den beiden Gewinden kann man den Spanner einfach auseinander schrauben bis der Keilriemen stramm ist und dann die Lima festziehen.Bis später...
Faxe
Wenn ich einen Halter schwimmend in ner Führung mache kann ich meinen auch einfach nur auseinanderschrauben und dadurch den Riemen spannen. Weil sich ja dann nur einer durch die Gewindesteigung bewegen kann. Und soviel Gewindelänge um zu spannen braucht man ja auch nicht. Da reichen ca. 40mm.
Wieviel das aber bringt weiß ich nicht.
Und das find ich persönlich nen Schrott zum Einstellen. Ich habs lieber mit ner EInstellschraube. Da verrutscht nichts und bleibt alles da wo es sein soll.
Ich schua mal was die Teile kosten und meld mich dann bei dir. DAnn mach ich grad zwei davon.
Ist ja dann P&P zum Tauschen.
Damit das ganze günstiger kommt werd ich nur ein normales Gewinde nehmen und den zweiten Uniball quasi schwimmend im anderen Ende des Rohrs laufen lassen.
Muss mal meine örtlichen Lieferanten abklappern. Und schauen was der Endpreis beträgt.
Gasdruckdämpfer wäre auch was. Da müsste man aebr erst mal die Kraft irgendwie ermitteln die man bräuchte.
Nachteil: Wenn das Ding mal undicht wird ist Ende.
Sowas passiert beim Gewinde sicher nicht.
Wusst ich doch das ich den schonmal gesehen hab.
Wo gibts sowas ähnliches bei uns??
Wo hast du den Spanner her??
Gute Idee. WIrd umgesetzt.
Hat sich schonmal jemand Gedanken gemacht wie man es lösen könnte, den Keilriemen besser zu spannen als mit diesem Langloch??
Dacht da an ne Schraube die man mit ner Mutter kontert und je nachdem einfach ein Stück weiter rausdreht.
Also nen Aufsatz auf den Motorblock schrauben.
Oder an die Lichtmaschine und dann gegen den Block drücken.
9000er erreicht!!!!
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Die Kiste wird eh geschlachtet da kommts auf ne Lüsterklemme mehr doer weniger nicht drauf an.
Alternativ kann er sie auch weglassen, Kabel abisolieren und zusammenzwirbeln 
Dann aber wieder Isolieren mit................ Isolierband.
Nicht zu verwechseln mit dem Abisolierband
Das braucht er davor. Vor dem Zusammenzwirbeln
dazu noch Allrad, dann sind es sogar 2x4+4x4
Sorry musste sein.
Überbrücken wie du es in Neumarkt mit der Lüsterklemme auch gemacht hast!!!
Denkt auch die hochgelobte Eminenz dran mir den ach so nicht ganz unnwichtigen Chrashschalter mit Halter und Kabel auszubauen, um sie ihrer Majestät auf einem güldenen Tablett zu überreichen??
Dann kann der Majestät diese Ware dem Pöbel an den See bringen!!!
Hast da ein Leistungsdiagramm von vorher und nachher.
Das würd mich mal interessieren.
Bei meinem normalen Auto sind maximal 3PS garantiert.
Chiptuning auf 74PS
Interessant.
* Eine Rahmenabstützung aus ST37 Stahlrohr ausreichend ist, da nur Zug.-
und Druckkräfte aufgrund des Kippmomentes auftreten.
(ich hatte z.B. welches mit 2,5mm Stärke)
Bei den Rohren war aber die Frage nach dem Bügelwirrwarr beim Gianni seinem Renner.
Das solltest du halt wissen und vielleicht vorher nachfragen.
Weiß nicht aus was für Wald und Wiesenstahl ein Zaun besteht.
