Beiträge von clubman82

Zitat von howlowcanyougo

hi,

über den Schlauch bzw Einfüllrohr machste aber schon noch eine schöne Abdeckung.............oder ?:thumpsup:

Ja klar kommt das noch.

So jetzt gibts mal wieder Fotos.

Pünktlich zu Weihnachten hab ich den Tank wieder bekommen.
Er ist noch nicht ganz fertig aber ich konnte den Einlauf anpassen.
Catchtank wurde auch wieder montiert.

Dann gings an den Abdeckungen wieter.
Noch ein bisschen was gesägt und dann noch die Seitenleisten angebracht für die Seitenverkleidung.

Und so sieht der Einlauf aus. Dazu gibts dann in der Seitenverkleidung ne kleine Beule.

Auch von mir alles Gute.

Mach weiter wie bisher.

Zitat von BonusStadt.Ecke

Hast du deine Papiere verfeuert?
So um die 660kg.

Natürlich nciht, aber hier in der Schweiz nicht dabei. Und bis zum Woe wollt ich nciht auf ne Antwort warten

Was gibts da???

Zitat von dougie

Sorry for being evil! War mir irgendwie klar, das du nur oben ins Regal greifst!

Ich hätte echt ein paar schlaflose Nächte, wenn mein Kombi auf die Waage müsste!

VG
Ralf

Ich möcht nicht mehr arm sein

Was wiegt ein Kombi im Originalzustand??

Zitat von HOT

Genau

Gruß, Diddi

Hast du schon was neues vom Schlatplan.
Ich werd für den Tüv normale Lenksäule reinmachen und danach umbauen auf MPI da ich die erst im April oder so bekomm.

Zitat von HOT

Ja, aber...

Es muss dann entweder eine im gesamten Innenraum durchgehende Metall-Rohrleitung sein oder eine metallummantelte Schlauchleitung mit Zugentlastung an den Karosseriedurchgängen (Schlauch und Verschraubungen aus dem Motorsport).
Wird so in der Regel im Rallysport gemacht, da sie unter dem Auto natürlich sehr gefärdet wäre

Eine normale Schlauchleitung, sowie Verbindungen mit Schlauchschellen im Innenraum ist nicht zulässig, da sie im Falle eines Unfalls ggf. reißen bzw. leichter beschädigt werden könnte....und eine sprudelnde Spritquelle im Innenraum, wenn´s vielleicht gleichzeitig irgendwo kokelt....

War eine Info von einem Tüv-Ingenieur mit reichlich Motorsport-Hintergrund

Gruß, Diddi

Also hol ich mir da was von ISA und gut ist, oder???

Zitat von dougie

Saugut! Ich hab von dir nichts anderes erwartet! :thumpsup:
Lässte den anschliessend als 7,5to zu??

Spinnste??? Will eigentlich schon unter 700kg kommen.

Muss die Platten mal wiegen. Sind aber sicher leichter als ne Holzplatte.

Zitat von dougie

Sehr fein! Deine Möglichkeiten möcht ich haben!

Frage: sind die Bleche schon alle fest verpoppt? Ev. wär es ganz nett gewesen ein paar leicht Knicke rein zu kanten, um der Schwingneigung der Bleche entgegen zu wirken? Bei den Grössen Flächen könte es ev. etwas wabbeln. Oder du klebst Verstärkungsprofile mit Karosseriekleber von unten dagegen?

Stichsäge und Nietenzänge wirst du auch haben und auch bedienen können, oder??

Das ist kein normales Alublech, daher gehts mit biegen nicht.
Das ist ne Sandwichplatte>>>Alu-Kunststoff-Alu

Aber wenn ich Fotos drin hab wie das Zeugs von unten aussieht wirst sehen dass da nichts wabbelt.
überall da wo Nieten zu sehen sind, sind unten dran 25x25 Vierkant-Aluprofile.

Zusätzlich wirds unten auf Gummi gelegt. Dann ist es hinten und vorne noch verschraubt. Da sollte nichts passieren.

So es ging wieder weiter.

Hier paar Bilder vom Innenraum.

Die Löcher sind für die Batterie, Warndreieck und so Zeugs und das große um an den Catchtank und die Benzinpumpen zu kommen.
Wird dann mit Magnetverschlüssen wieder zugemacht.

Darf man die Spritleitung durch den Innenraum verlegen?? Würde sie über dem Mitteltunnel nach vorne führen.

Zitat von Metroholics

Nur mal so am Rande :

Die Verwendung eines Anlasser hängt nur davon ab , ob die Ritzel des Anlassers und der Schwungscheibe zu einander passen .

Dabei ist es völlig Schnuppe , ob ein A- oder ein A+ Motor verbaut ist .

Die Verto Kupplung gibts zum Beispiel für beide Anlasser Typen .

Elektrisch ist das alles auch kein Problem , da man in allen Kabelbäumen beide Varianten verbauen kann .

Man muß nur wissen wie .

Alles anzeigen

Ja das dacht ich mir auch. Da aber erst alles umgebaut und erneuert wurde mach ich das nicht nochmal.
Eventuell bei der nächsten Motorüberholung.

*dafür*

Alles unbürokratisch gelöst. A+ geht zurück und A-Serie kommt her.

Umbau geht nur schwer, da viel an Mechanik und Elektrik verändert werden muss.

Bin ich ja am klären mit ihm. Wird sicher irgendwie wieder hinkommen.

Keine Ahnung ob der alte noch geht.

Das ganze war doch wegen dem Magnetschalter. Weil ich den nicht habe. Daher hat mir der Herr Hohls den kompletten Anlasser angeboten, da er günstiger ist als nur der Magnetschalter. Also A+

Bei A-Serie weiss ich es nicht.

Da ich aber nen A-Serien Triebwerk hab passt das mit dem A+ nicht so ganz.

Also hier die Frage für die die mitlesen.

Was muss ich umbauen???

Das war der originale: Originaler Anlasser

Das ist der neue Neuer Anlasser

Hab aus meinem 1000er Motor den gleichen auch ausgebaut. Ist auch einer der ausschaut wie der neue. Und der läuft nicht mit.
Im Notfall dreh ich mir ne Distanzscheibe.

Da mein Motor mit ner Airbox eingestellt wurde kommt die auch drauf. Da ich es aber mit der Bastuck nich eingetragen bekomme, muss ich einen originalen Kasten draufbauen und dann das ganze zur Airbox hin öffnen.

Ich hab noch nen Kasten von nem 1000er daheim liegen. Den könnt ich in dem Fall auch nehmen????

Das ist einer von nem Hiff44??

Wo bekommt der die Frischluft her??

Ich will mir nen originalen Hiff 44 Lufikasten auf ne K&N Airbox bauen, damit es original ausschaut.

Kann den Motor noch nicht laufen lassen.
Ich hab den Anlasser mechanisch eingebaut und mit der Nuss und der Rätsche an der Kurbelwelle gedreht. Dabei hört und sah ich das er mitläuft.

Anlasser ist komplett neu!!

Muss man den erst einmal betätigen dam,it er in ausgangsstellung zurück geht??