Wenn ja, dann überlegt man was das Ganze kostet und ob es sich rentiert es selber anzufertigen.
Moin!
Wenn man sich auf etwas versteift, rentiert es sich immer etwas selbst anzufertigen, insbesondere, weil man vorhandene (evtl.) Schwachpunkte gleich durch diverse Verbesserungen abschaffen kann.
Die Frage sollte sich anders stellen....:
Will ich selber was leisten, oder such ich mir nen Shop wo ich alles fix u fertig bekomme 
Wann wirst du eigentlich mal fertig mit deinem Motor? 
VG
Marco
Hallo!
Sorry, hat was mit der Freischaltung wohl nicht geklappt.
Jetzt ists für jedermann ersichtlich.
VG
marco
Hallo!
Suche zwei Stoßstangen, runde Ausführung mit 5-Bolzen Befestigung.
Wenn geht dellenfrei, wenn ich sie neu verchromen muss ists mir egal.
Nur keine Nusskipferl, die hab ich selber;)
Danke
Vg
marco
Glück und Geld zu rechten Zeit hat noch niemanden geschadet! :D;)
Wie soll er den werden, wieder original wie zur Auslieferung oder auf Renntrim?
Auf jedenfall viel Spaß mit dem Projekt!! :thumpsup:
Moin!
Naja, im weitesten Sinne gebe ich dir Recht, aber die letztendliche Zusage war nicht einfach und dauerte laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaange. 
Er wird original gemacht, mit gewissen Extras wie sportliches, zeitgenössisches Zubehör. (Speedwell, Leyland-ST, Downton, Britax, etc)
Sitze kann ich jetzt schon sagen: "Recliners", damit ich auch mal mit meinen 2-Metern halbwegs sitzen kann und net immer "Zimtschnecke" spielen muss.
VG
Marco
Hallo!
Möchte euch hier wieder mein aktuelles Projekt vorstellen.
Eckdaten:
Austin Mini MKII Cooper S
Farbe: Sandy-beige, Snowberry white
Baujahr: 1967
Lt. Heritage der 3. Cooper S der MKII Serie der das Band verlassen hat. Dies bestätigt auch die Body Number "103".
Erstauslieferung/Destination: "Earls Court Motor Show London" (wohlgemerkt als LHD!!!)
Zur Vergangenheit:
Der Wagen wurde vom damaligen Käufer getuned und für Renneinsätze umgebaut.
Eine genaue Historie bekomme ich noch, inkl. Bilder, Nennlisten, Dokumente, Rechnungen, etc.
Vor ca. 4 Wochen kaufte ich diesen Wagen als komplett zerlegte Restaurationsbasis hier in AUT.
Zwischenzeitig habe ich die faulen Bleche abgenommen (unglaublich wie wenig Rost da vorhanden war) und die Karosse gestrahlt.
Zwischenzeitig habe ich beide Rahmen gepulvert und zusammengebaut.
Update folgt
Bilder sind in meinem Picasa.
VG
Marco
Moin!
Was mich interessieren würde:
Gibt es eigentlich verschiedene Höhen bei den 10 Zoll Reifen? (brauche sowas:D)
Hast ja letztens bei mir gesehen, dass die 70er Flanke nicht optimal für Slalom ist
VG
Marco
Hallo!
leider etwas spät, aber bei mir überschlagen sich im Moment leider die Ereignisse, so dass ich zu nix komme....
Habe vier Stück von den Verkleidungen, wobei die beiden linken einen Riss haben.
Kann man lediglich als Schnittmuster verwenden, zu mehr taugen die nicht mehr.
Wirst wohl nicht um eine Rolle zu bestellen hinwegkommen.
VG
Marco
Hallo!
Hat jemand einen Ansprechpartner/Link/Adresse/Tel.Nr.: von den Jungs, die die Fotos bei der Einfahrt aufs IMM Gelände gemacht haben?
Danke
Vg
marco
3 Muttern? Meinst du das Teil mit Aschenbecher der späten Modelle?
Ich rede eigentlich von einem Stück "Leder", welches aufgeklebt wird.
Die A-Säulenverkleidung von Falcone ist die die ich suche. Hab die bei meiner Bestellung übersehen. Aber vielleicht hat ja doch jemand sowas und ich kann mir teures Porto sparen.
EDITH sagt:
Falcone wird in seinem Lager mal nachsehen, ob nicht irgendwo noch sowas rumliegt
VG
Marco
"Sold out"
Moin!
Geheimtipp lautet: Newton Commercial
http://www.newtoncomm.co.uk/cars/classic-m…-products-2309/
VG
Marco
moin!
pn ist raus;)
vg
marco
Hallo!
Ich verdrehe immer um 90grad und das ganze entgegen des Kipppunktes des Kolbens, um die Bohrung sowie die Kolbenringe zu schonen.;)
Vg
Marco
--BP7-Kerze ist für einen std.Motor zu kalt.
Bei der Verdichtung passen die Kerzen.
Bin mit Fredy telefonisch die schon häufigsten Fehlerquellen durchgegangen, soweit passt alles, bzw. im Rahmen.
ABER: Ich werde die Tage einmal drüber schauen, Fredy wird in der Zwischenzeit grillen und nach dem essen wird er wieder so laufen, wie er soll
VG
marco
tzzzzzz was sind schon hydrolastik elemente...;)
(die Vermittlung wär mir allemal einen satz von wert;))
vg
marco
Ach herrjeeee,....
Hoffe den Wagen einmal in Aktion zu sehen.
%Leider oder vielleicht gut so!
Nach sehr großem Interesse und mehrmaligen Telefonaten war die Kaufabsicht auch bei mir da.
Leider war letztendlich der jetzige Käufer ein paar Stunden vor mir am Ort des Geschäftes und somit war ich aus dem Rennen.
ABER:
Das positive daran ist, selbst wenn ich jetzt gegen mich rede, denn so ein geschichtsträchtiges Auto sollte das Land nicht verlassen ;).
VG
Marco
Hallo!
Auch von meiner Seite (&co;)) ein recht herzliches Dankeschön an alle CoMiC's.
Wir wurden sehr herzlich in Empfang genommen.
Das Treffen war Spitze, viele Leute kennen gelernt, Kontakte gepflegt und bei dem ein oder anderen Kölsch den Spass genossen.
Das Wetter hätt ein bisschen besser sein können, aber dafür kann der Veranstalter nix und einen richtigen "Alpinisten" haut sowas auch net um.
Auch wenn der Abschied äusserst schwer fiel, aber der Alltag hat mich wieder eingeholt und so hoffe ich auf ein Wiedersehen 2014 (spätestens).
VG Marco&Fraaaaaaaaaanzl:D
Hallo Stefan!
Evtl. Fahrgemeinschaft?:p
Wenn ich da hoch fahre, dann auch nur mit Hänger;)
VG Marco
Hallo Fredy!
Deine eingebaute Nockenwelle müsste eine H/T (High Torque) sein.
Die Steuerzeiten sind 252° symm. (wenn ich mich jetzt nicht irre)
Ich kann dir da aber noch nachschauen und genaueres dazu sagen.
Bei ähnlichen Konzepten mit der selben Nocke fahre ich max. 29° bei voll ausgeregeltem Verteiler.
Der Verstellbereich vom Aldon Yellow ist meiner Erfahrung nach sehr unterschiedlich...
VG marco
Moin Grani!
Denke mal wegen des festgerosteten Nippels...;)
Entweder Gummikappe drauf oder Fett in die Öffnung des Nippels, dann kann sowas nicht mehr passieren.
Und das Gewinde net vergessen zu schmieren (am Besten mit ATE-Fett).
VG
Marco
