Beiträge von grani

Danke. Nun geht es erstmal in die Farbdusche

Ich würd in die Bohrungen mal nen Schuss WD 40 tun, um eventuelle "festrostung" zu lösen. Dann würde ich mal den Ventildeckel abnehmen, Service machen und Ventile einstellen. Dabei schön von oben schonmal Öl verteilen. 4. Gang, mal bewegen. Benzin durch Benzinschlauch am Vergaser mit Spritze einfüllen und vorfüllen. Danach ohne Kerzen mal Öldruck aufbauen. Und dann kanns los gehen :)

Öl gabs immer von Louis oder Polo das 20/50

Es ist vollbracht. Ich habe TÜV und Eintragung

Zitat von kochloeffel59

jo wohne in de palz am arsch der welt wo bekomme ich so ein teil.lg. minifred

Auxh wenn ud versorgt bist nun... die Teilehändler verschicken auch. Wenn du da anrufst und die Papiere bereit hälst, bekommst das passende Teil. Und auch in der Pfalz ist DHL vertreten :)

War es. Habe nun etwa 200/80.

Zitat von J&A

Also für die TÜV-Fahrt kann man die Modifikation machen. Aber danach wieder rückrüsten!

Ein überbremsendes Heck ist wirklich gefährlich!

Blockiert es vorne bei den 170daN? Dann hilft z.B Reifendruck runter oder Gewicht auf die Vorderachse bringen. Weiche Reifen sind auch super.

Was ist das Geheimnis bei der Bremsprüfung:

Angenommen, dein Auto hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1000kg.

Um die Prüfung zu bestehen müssen alte Fahrzeuge 50% Bremsleistung bringen.

Also alle 4 Radbremskräfte addiert müssen mindestens 500 daN ergeben. (daN entspricht kg)

Mein Van hatte folgende Werte:

V: 170 + 155

H: 70 + 70 (block)

Britisch Open:

V: 150 + 150

H: 60+60

Moke:

V: 190+180

H: 80 + 70

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Hinten wurden falsche Zylinder verbaut.... 15 mm

Egal ob mit Sprit oder Strom. Eng wird's.

Genug um die Bude von außen uninteressant zu machen...w nn nen Kamin raucht, zieht das zb leute an wenn's hart auf hart kommt...

Sie sollten rund sein... Ich weiß ja nicht Mal, welche du hast

Zitat von phokos

Das war klar und wurde vom Fragenden ja schon geschrieben

Ja und er hat gefragt, ob sich das mit dem Keder zurecht zieht. Also habe ich geantwortet ..

Da ist noch kein Keder drin? Der muss rein

Zitat von J&A

Das kann schon etwas ausmachen, weil der Belag dann nicht vollflächig anliegt, sondern immer nur auf der RBZ-Seite.

Bissl, mittel, viel?

Jup. Es sind diverse Teile unterwegs. Manche privat, manche vom Händler...

Zitat von J&A

Ich gehe mal davon aus, daß die Einstellung der Bremse in der richtigen Reihenfolge geschehen ist.

Zuerst Handbremsseil soweit lösen, bis die Seile an den Trommeln ohne Zugbelastung sind.

Dann die Betriebsbremse über die Vierkante einstellen, so daß es gerade so nicht schleift. Am besten beide Räder gleichzeitig zum Vergleichen anheben.

Erst dann wieder die Handbremse einstellen.

Stellt man zuerst die Handbremse ein, läuft man Gefahr, daß die RBZ zuviel Leerweg haben und damit die Backen nicht richtig an die Trommel drücken können .

Warum ich das schreibe? Bis jetzt war jeder Mini, der mir zwischen die Fingerchen kam, falsch eingestellt

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"Eigentlich" habe ich das so gemacht... :) der MPI und der Braune haben ja auch gebremst. Ich werds aber nochmal machen, eventuell hatte ich das Seil nicht locker genug. Mich interessiert nur, ob der Wert dadurch so viel schlechter wird.

ok danke. Habe vorhin noch eine englische Anleitung gefunden, demnach sind sie richtig eingebaut. die Frage ist, was passiert, wenn ich Excenter und Handbremseintellung verhunze.

Ich suche auch gern bei mir: Kann durch eine falsche EInstellung der Trommelbremse hinten der Bremswert so schlecht werden?

Habe schon angefragt bei Faxe. Ich mach nun "Alles"

Doch. Sowieso es am Montag gemacht. Aber trotzdem muss ich bis Mittwoch ne Lösung finden. Das ganze hängt echt nur noch an diesem Punkt!

Laut den hier gezeigten Werten muss es ja funktionieren.

Wie herum baut man die Beläge hinten ein. ich habe es anhand eines Bildes gemacht, aber im nachhinein: ob das stimmt?

Beläge für hinten, gibts sicher auch welche mit anderen Reibwerten. Ansonsten: Engstelle irgenwo im System.

Hinter der großen Mutter liegt dieser Zylinder, Darin befindet sich eine Kugel. In dem Loch vor der Kugel ein 4Kant. Dieser wird durch die Mutter gegen die Kugel gedrückt. Wenn er fehlt, ist der Durchgang durch die Kugel dicht. Eventuell kann ich den 4Kant ja auch länger machen und so die Kugel am schließen hindern