Fehler besteht weiterhin, im kaltlauf. Zudem geht nun der Tacho nimmer…. Ha habe ich schon lang vermutet, dass der Geber stirbt…
Beiträge von grani
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Es wurde immer gemunkelt, das Lötzinn sei seit kein Blei mehr in der Legierung ist, nicht mehr „zuverlässig“ ….
Da selbst ich noch mit verbleit gearbeitet habe und das Relais 30 Jahre alt ist, gehe ich einfach von „Alter“ aus. Erster Test war gut
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Immer alles schön weg, aus den Ecken wo Wasser hin kommen könnte …
Das Problem haben auch die Spender. Die gelöteten Kontakte bekommen Micro Risse. Ich hab’s nachgelötet und werde testen
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Die Kiste lief aktuell im Kaltlauf etwas ruppig. Da ist der erste Hauptverdächtige das Benzinpumpen Relais. Der Trottel, der den Haufen gebastelt hat, hat das hinter das Armaturenbrett geschraubt..
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Korrekt! Denn dein Instrument bekommt dann voll Feuer und lässt die Nadel gegen die Feder kämpfen. Je weniger Saft auf der Leitung, umso schwerer hat es die Nadel, gegen die Feder anzukämpfen
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Ich würde behaupten, dass du da gar nicht so viel sparst, weil du haufen Rohr drin hast
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Die KAD Aluachsschenkel passen nicht mit 7.5er Scheiben und Flansch.
Ach jetzt! Ok danke
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Verstehe es nicht, geht doch um Schenkel
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Von Vorteil: Mit der Bremse kannste die Alu-Achsschenkel fahren :D
Den Zusammenhang erklär mal bitte
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Moin, ja das hatte ich auch im Kopf, daher wird hier denke ich noch etwas Handlungsbedarf sein in die Richtung.
RBZ und 4 Kolben schauen gut aus, keine Undichtigkeit, klemmt nix. Gestern ist mir dann aufgefallen, dass im Stand mit Motor aus nach 5 mal pumpen dann doch das Pedal beim halten langsam wandert... Neuer HBZ ist schon unterwegs..
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Vorhin? Etwa vor der letzten Fahrt?
Lieber nochmal kontrollieren
Danach! Nach der Tachonutzung
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Naaaa. Wollt eig nur kurz den RS zeigen was geht, die haben alle das Handy gezückt… 😅
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Ich dem Zuge würde ich gleich auch die achsmanschetten überprüfen 👍
Vorhin erst passiert, noch ok
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Zweiteres vermute ich. Allerdings erklärt das nicht das Drehzahl verhalten.
Pedal war immer hart, relativ schnell, wenn ich gepumpt habe. Sobald der Motor anging, ist es nachgesackt. Der Honda HBZ ist anfällig beim Entlüften per Pedal... Vermutlich hat Sophia "zu weit" gedrückt vor Polen. Kann passieren und ist definitiv nicht ihr Fehler
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Zitat
wirst du merken das sich das Bremspedal anders anfühlt ….
Es verändert das Gefühl nach 5 mal?
Hintergrund der Frage ist, ich habe die Vermutung, der Motor zieht irgendwo Falschluft. Beim Gasstoß tourt er nicht sofort ab, sondern braucht nen Moment. Abgesprüht habe ich mehrfach schon. Seit ein paar Wochen merke ich jedoch nen wanderndes Pedal beim Bremse halten. Der Hauptbremszylinder wird nun getauscht aufgrund dieser Tatsache. Daher versuche ich nun herauszufinden, ob auch die Membran nen Schuss hat.
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Hallo Leute,
kann man aktiv eine Membran testen von einem Bremskraftverstärker? Also nicht nur abklemmen und schauen ob der Motor anders läuft?
Grüße
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Tachowartung, Nadel einmal komplett durch fahren lassen
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Warum sitzt der Motor da so schief drin ?
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Ab 50 Rückwärts wird Slalom anspruchsvoll, also aufpassen
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und beim Schieben Bierkrug aus der Hand nehmen
Hab Lars noch nie mit Krug gesehen
