bin auch nicht mehr von den Greenstuff überzeugt, bei mir sind die immer recht fix im "Normalbetrieb" verglast. Dann musste man die immer mal richtig heiß bremsen und dann ging es wieder. Mintex ist ne andere Liga, würde nix anderes mehr verbauen.
Kann ich bestätigen. Nachm "Freibremsen" geht's wieder. Kommt runter des Zeug
Auch den Ölfilter öffnen. Und zwar mit Schere, nicht mit der FLEX 
Ich würd auf beheben pochen und gut. Dabei wär mir egal, ob Zwischenrad, Ausdrücklager oder Bolzen. Du hast doch dafür bezahlt! Was soll sich an gehärteten Sachen einlaufen?
Wenn du nen Schuh kaufst und die Sohle löst sich direkt, bringst ja auch zurück?!
einige Schrauben nachgezogen und Federringe untergelegt,
.
Woher hast die Muttern und Schrauben? Weil verschleiß am Gewinde hört sich nicht nach guter Qualität an, eher nach 4.8 Schrauben.
Keine Sorge. Für Fahrwerk hole ich nicht beim Baumarkt. Waren diese auch nicht. Aber die waren so alt wie der Rahmen. Ist also vertretbar.
Da ich generell ALLE Schrauben doppelt und Dreifach nachschauen und nach 50 Km immer nochmals kontrollieren tu, weiß ich, dass die Sachen definitiv fest waren!
Allerdings wiesen die Gewinde Verschleiss auf. Nun ist alles frisch wieder. Muttern werden mit orangenen Lack gekennzeichnet nun ...
Was machst du nur
Schnorrscheiben kenne ich, finde diese aber zu dünn :) Hab es geklebt, das war auch da :)
ich hab das ja schon einmal gepostet :)
Ich glaube halt auch, 95% erzählen hier nur vom Erfolg, zeigen aber nicht, dass es auch Probleme gibt.
Wie viele bauen sowas und man hört nichts mehr plötzlich. Oder wollen es bauen und machen es nie. Oder bauen es und fahren dann ab und an mal mit ner roten Nummer oder so. Bauen ist ja das eine. Haltbar und funktional das andere.
Ich will das Teil fahren, und zwar haltbar. Dazu musst halt über die Grenzen gehen. In letztem Fall war das die Grenze der (Sicherungs-) Scheibe. Nun wurde zusätzlich geklebt.
Danke.
Tatsächlich gehe ich mit der Kiste bestialisch um, da gibt's andere, die sterben vorher 1000 Tode. Irgendwann kommt mal Tag X, da kann ich nix mehr machen. Bis dahin sollte er "fest" sein
Überlegt, wie ich ihn anzünde.
Hab gehört, Pluskabel mit Masse soll gut funktionieren
Handgelenk hat geknackt. Sollte also passen. ich tunk den ganzen Karren einfach ins Loctite
Imm ist coming. Daher habe ich mich daran gemacht, alles nochmals zu checken.
Der Estate macht mich fertig seit Anfang der Saison fand ich die Schaltung hakelig. Nicht schlimm, aber ich hab's mir eingebildet. Heute beim Ölfilter wechseln von unten (!) hinterm Motor, etwa da wo bei der A Serie die Tachowelle rauskommt, schau ich auf die Anbindung des Schaltgestänge. Lose schrauben und fehlende Muttern, wo hin das Auge blickt... die waren fest! Mit Scheibe!
Dann aber bitte nicht (mehr) von 40 Jahre Rover Cooper Serie sprechen ;-)
Das Kind ist hier ja schon in den Brunnen gefallen.
Hallo zusammen,
hat jemand vllt. irgendwas zur Hand, das belegen kann, dass es die RC40 Anlage schon vor 30 Jahren gab, (Bericht, Prospekt, Katalog o.ä.)? Mein TÜV-Prüfer möchte irgendwas in der Richtung sehen, wegen zeitgemäß. Eingetragen ist die, sonst kein Problem. Hab leider keine alten Kestel-Kataloge von vor 30 Jahren mehr...
Grüße Boris
Frag ihn Mal, ob er bei einer originalen, neu produzierten Abgasanlage vom Chinesen auch so Rum macht. Oder bei den anderen Anbauteilen. Felgen ect. Oder beim Autoradio ( darf er gar nicht. Da kannst das Modernste reinklatschen was willst).
Die Anlage ist dem original nachempfunden, gerade optisch. Da stimmt sogar das Bild.
Ich meine, auch David Vizzard hat in seiner Bibel die RC40 erwähnt
Ich würds lassen
Mensch wird das wieder alles knapp... Grad am Fahrwerk vom Wohnwagen überholen
Mega! Mit was hast denn die Gehäuse lackiert
Ärgerlich! Dran bleiben
Jehova!!! Mach das Edelstahl Dingens da weg!
