Beiträge von grani

Zitat von J&A

Wer einmal alle 4 Trommeln nach dem Schlammfahrt putzen durfte (me), der weiß, dass das ein dafür eher ungeeignetes Konzept ist.

(außer natürlich man fährt gedichtete Systeme. Die gibt es aber für den Mini eher nicht)

Scheiben haben den Nachteil, daß sie sofort durch Spritzer verschmutzen.

Das machen sie aber locker wett durch die Selbstreinigung des offenen Systems.

Nun denn...jeder wie er mag.

Nachtrag:

Vorteil der Trommel liegt bei Schotterpassagen. Dort kann sich naturgemäß kein Steinchen zwischen Sattel und Scheibe klemmen.

Aber dann fährt man halt kurz rückwärts und gut ist.

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Das ist Mal eine Erfahrung, auf die ich aufbauen werde

Zitat von Meister-Mini

Ich sag mal nix zur Trommel, die Meinungen sind eh festgefahren.

Fürs Gelände solltest den Hinten etwas umbauen

Nun, da ist Teilesuche nicht so easy... :D

Zitat von Sammy Cooper

Es ist ja richtig das Trommeln auch ihre Vorzüge haben...aber Scheiben eben auch...und Trommeln sind da bei Offroad eben auch nicht sorgenfrei...also warum dann nicht einfach die Vorzüge der Scheiben sehen und alles ist gut...aber man kann sich halt auch einfach selber Umstände machen...ist einfach nur mein Gedanke dazu...und die Trommelanlage die du verbauen würdest wär ja die Serie...willst ja ins Regal greifen wie du schreibst...die Mini Trommelanlage ist sicher nicht auf Offroad ausgelegt...

Das mit den Trommeln ist ja nicht Kriegsentscheidend und war lediglich ein Gedanke. Da finde ich "Karosserie höher legen" fast noch utopischer :D

Zitat von Sammy Cooper

Wo hast du denn den Humbug her?

Nur solang die Räder drehen...Stillstand lässt sich im Schlamm meist nicht vermeiden...danach musst du auch den Schlamm aus der Trommel kratzen...

Auch bei Offroadfahrzeugen wird gerne von Trommel auf Scheibe umgerüstet .

Den Humbug habe ich von Daimler Truck in Wörth, die bei einer Führung erklärt haben, dass Trommeln gerade bei Bau LKW und Expedition gern genommen werden aus eben oben genannten Grund und aufgrund Moderner Bauweise nicht mehr zu vergleichen sind zu den 50er Jahre Trommeln bezüglich Bremswirkung

Zitat von Haines85

Müsste ein 78er Leyland 1100 Special Seitenblinker gehabt haben? Meiner hat keine aber an der Front wurde schon gefrickelt, Sicken unter Scheinwerfern zu z.b. daher unklar wie original Zustand war.

Auf Bildern zu der Variante seh ich meist welche 🤷🏼‍♂️

Ja normal die länglichen

Zitat von J&A

Wenn jetzt noch einer mit 'nem Stapler daher kommt...

Staplerfahrer Klaus

Alles schonmal da gewesen

Zitat von Meister-Mini

Wer sagt das er Scheiben braucht? Ich hab 1300er auch mit Trommeln ein getragen bekommen.

Die Papiere sagen das... die Trommel ist nicht Kriegsentscheidend

Zitat von streetfighter=)

Schon gesehen? https://www.spaccer.com/de_DE/marken-u…rover/mini-5985

Ja aber der Sinn erschließt sich mir nicht. Kann die Trompete auch :) das ist was für Federn.

Zitat von J&A

Australian Moke?

Den im (echte) Winter offen ohne Heizung zu fahren ist Bad Ass genug.

Spätestens wenn du de Frontscheibe innen und außen kratzen darfst. Während der Fahrt.

Hätte ich kein Problem mit.... Fahre ja auch Motorrad

Kurze Erklärung, warum kein anderes Fahrwerk: ich will bei Mini bleiben. Und so weit es geht bei originalen Teilen.

Motorbasis wird wohl der 1300er aus'm Braunen. Ursprünglich war Mal nen 1100ee im Kopf, denke aber der 1300er passt da gut rein. Dem ist dann auch geschuldet, dass es vorne Scheiben braucht... Schade. Trommeln sind Schlammresistent

Nope. Ich will nicht den einfache Weg gehen .

Das hochlegen der Karosserie bringt nichts, das stimmt. Da geht es mir eher ums : können

So Leute,

Aus gegebenen Anlass... Bisher ist das alles nur im Kopf, auf dem Papier und im Teile Lager.

Ob, wie und wann das ganze passiert, welche Basis her kommt steht in den Sternen.

Aktuell habe ich im Alltag den Estate, den MPI richte ich laaaaaaaangsam.

Ich hätte gern was fürs Grobe, Winter. So ein Bad Ass. Wer mich kennt, weiß, dass in meinem Kopf immer ein hochgeschraubter Mini umhergeistert. Wer meine Autos kennt und mal so durch die Bilder blättert, sieht auch: MPI war immer schon hoch. Estate auch. Selbst der Braune hatte teilweise Storchenbeine.

Nun bin ich schon lange am suchen, schauen, rechnen. Pfennigfuchser mäßig suche ich jeden MM Bodenfreiheit, Böschungswinkel ect.

Das ganze soll dann gepaart werden mit einem niedrig verdichteten Motor, der nicht 100 Oktan braucht und sehr stabil läuft. Dazu dann ne Fette Auspuffanlage, die sehr leise ist aber keine Leisig schluckt und eine wassergeschützte Ansaugung.

Aktuell Versuche ich in der Theorie, die Karosserie etwa einen CM weiter zu entfernen von den Rahmen. Gibt bissl mehr Luft , der CM wird nicht die Welt bringen. Aber egal.

Reifen bin ich auf der Suche in 12", Allwetter wären cool, Winter ist Pflicht. Irgendwie 155 oder 165 70 12.

Fahrwerk weich, Spritz Lappen Pipapo.

Nein kein Iltis!

Meine Westfalia war damals das Teil, welches am wenigsten Probleme hatte beim Unfall, nur am Rahmen zu hängen ...

Bestimmt besser als ne britische zusammengefrickelte oder nen Kälberstrick

Meine Frage hat andere Hintergedanken, ich merke an Estate nichts, was nicht sein soll und der Wohnwagen macht mehr Effekt als die abuchsen

Entsprechend spricht aber auch nichts dagegen

Warum wird hinten de Rahmen nie fest gelegt

Der, die oder dem?

Korrekt. Oder die Scheiben so stark angefast, dass die Welle nicht anliegt ..

Zitat von lupiter

Mit einem gescheiten schlagschrauber bekommt man das eine linksgewinde auch linksrum auf 😉

Kenne Leute, die haben die Ölablassschraube auch schon falsch rum auf gemacht...

Zitat von phokos

Hi Grani, klaro Hab nen Filter drin.

Dann war's einfach alt, wie du sagst. "Standschaden" sind die schlimmsten