is doch alles wunderbar:)
Beiträge von grani
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Pfarrer werden überbewertet!
Hm er hat es vergessen.
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Hm bin auf ner Hochzeit ohne Pfarrer. Komisch...
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Absaugen und zum reinigen von Motorteilen ect verwenden, löst prima ölschmodder und soweiter....
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Die Thematik Kopfbearbeitung taucht in wiederkehrenden Abständen immer wieder auf. Da ich aktuell sehr viele PN bekomme, und ich merke, wie viel Interesse diesbezüglich besteht, möchte ich für die potentiellen „Self-made man`s“ die Kostenfrage kurz anreißen.
Eine kurze Aufstellung:
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Grundausstattung : ( sollte vorhanden sein)Druckluft-Kompressor
Druckluft-Stabschleifer
Biegsame Welle für die Bohrmaschine
Standbohrmaschine
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Grundausstattung für die ZK Bearbeitung
Ventilführungen aus und einpressen -> Presse Eigenbau -> ca. 40 Euro
Diverse Schleifsteine , Bürsten, Sandpapier-Schleifscheiben -> ca. 50 Euro
Reinigungsmittel, Petroleum, Schnellreiniger ,Spiritus 20,00
3 Stk.- Neway Fräsköpfe und Führung , 15, 45, 75 ° 150,00
Hunger Reibahle, verstellbar 6,8-7,4 mm 80,00
Schleifpaste,Ventildrehstab 20,00________________________________________________________________ 360,00 EuroNeuteile ZK:
8Ventilführungen
4 Einlassventile
4 Auslassventile
Ventilkeile
V-Schaftdichtungen
8 Ventilfedern
8 Ventilfederteller
Gesamt ca. Preise Deutschland = 300 Euro !!!!!!
England: 150 Euro, dazu kommen 50 Euro Fracht und BankgebührenZylinderkopf alt??????????? 80 Euro -> E-Bay ????????????
Planen notwendig-> 60 Euro ! __________________________________________________________________________________________________________________________
So, jetzt sind wir schon bei 800 Euro angelangt! Es ist noch keine Minute Arbeit eingerechnet. Je nach Glück und Erfahrung, ich würde mindestens 20 Stunden kalkulieren. Wie ihr die „ Facharbeit“ wertet und den Stundenlohn so kalkuliert ist euch überlassen . 2 Euro die Stunde, oder eher 20 ?????? Und jetzt aufpassen !!!! Wenn dir der Stabschleifer einmal so richtig unkontrolliert „ abspringt“ und „ Ratter Marken“ an Stellen entstehen (Ventilsitz, Brennraumkanten) die man nicht korrigieren kann, hast Schrott produziert, wenn du noch Glück hast, kannst in die Fachwerkstatt gehen. Dann wird’s richtig teuer! Wenn du die Kanäle triffst, kannst dir den Weg sparen!
Fazit: Wenn man ehrlich rechnet, Grundausstattung 360 Euro, Neuteile 300 Euro, Kopf alt 80 Euro, + Arbeit ???= ca. 800 Euro( wenn alles gut geht) ist schon knapp kalkuliert! Und nicht vergessen, zuerst die Fachliteratur lesen, Empfehlung: Praxishandbuch Zylinderköpfe, damit man auch weiß, was und wie viel man abtragen soll . Also, viel Glück!!Das ist mal ne Aufstellung! Klasse!:thumpsup:
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Gute Idee, aber lass das mal nicht meine Frau wissen! Der wurde der Urlaub gestrichen.
oh gott die arme.
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Habt Ihr heut Tour de France gesehen?
Da rannten oben auf dem Tourmalet bestimmt 5-8 Typen mit dem neonfarbenen Anzügle rum, wie Borat........
Den armen Schweinen bleibt auch nichts erspart..................
.du in jungen jahren oder:D lass doch ma deine urlaubsbilder bei dir
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hey das wäre klasse dann können wir hier die strassen unsicher machen
und deine freundin kann sich mit meiner einen shoppingtag in stuggi geben
ohje das gibt bestimmt was:D
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Nö!
Geh doch zu Onkel Werner in die Werkstatt, der gibt dir ne Festanstellung, wenn du ihn darum bittest, Junge!
dann kann ich gar net mehr so viel schrauben -
Jederzeit!
:Dmuhahahaha
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Gehörst du jetzt etwa zur arbeitenden Bevölkerung?
fällt da hobbyschrauberei drunter?:D
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Zitat
Warum nur für den?
sorry war nun im zusammenghang seiner frage. gibt bestimmt mehrere.
ZitatWozu? willst du jetzt Sprit sparen?
Du Öko!
schnüffel ma an meinem auspuff...
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Spätaufsteher?
oh nein, mittlerweile gewiss nicht...
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Nicht von mir,
aber auch von einem Fronttriebler
.Daher wird in Zukunft für mehr als 200 PS nur noch mit Hecktriebler experimentiert:D:D.
Gruß
Rüdiger
soso:D nunbau erstmal deinen van:D
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wo is das problem? mach es wie früher mit ner mechanischen hochdruckpumpe ala diesel motor. platz im kopf findet man auch, paar düsen bauen ist das aufwändigste.
ich hab nur noch die pumpe, alles andere is schon entsorgt ....weiß ich doch nicht wo das problem liegt, aber das wäre doch interessant für den lupi oder?
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Ich sag da jetzt nichts zu...ich will nicht wieder was lostreten..;)
das war eine allgemeine ernstgemeinte frage, den einzigen vorteil den ich darin sehe wäre der platz für die anbauten den man gewinnt....
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maaahhhlzeit
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viel interessanter wäre es wenn man so etwas wie ne direkteinspritzung schaft.. aber wie is die frage? ist denn dieser fred für solch einen wahnsinn freigegeben?
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Theoretisch könnte man sogar den Trichter an der Dichtfläche noch erweitern, weil die Bohrung der Stößelstangen ja erst nach etwa 2cm kommt...;)
ob das wirklich was bringt?
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sah dann etwa so aus:
