Beiträge von sachleon

  • SPI Leerlauf 1000 RPM reduzieren

    Hi,

    Also im "Leerlauf" 1060 RPM ist der CO Wert 0,268 %vol

    und bei 2580 RPM 4,169 %vol Lambda 0,879

    CO geht aber auch mal bis 7 - 8 %vol

    Weiterhin steht da Regelkreisprüfung: Grundverfahren zwei Auslenkungen

    Lambda Ausgangswert = 0.986

    Störgröße ein (kleine Pyramide) Lambda erkannt,

    (kleine Pyramide) Lambda ausgeregelt Lambda = 0.995

    Störgröße aus (kleine Pyramide) Lambda erkannt

    (Kleine Pyramide) Lambda ausgeregelt Lambda = ---

    Mit kleiner Pyramide meine ich ein Dreieckszeichen vor dem Lambda Zeichen

    Diese Regelkreisprüfung sagt mir nichts, da hab ich 0 Ahnung von.:confused::confused:


    Leo.

  • SPI Leerlauf 1000 RPM reduzieren

    So, technisch war der TÜV Mensch vom Mini begeistert, aber nicht von den Abgaswerten. Im Leerlauf o.k. bei erhöher Drehzahl ist der CO Wert wesentlich zu hoch.
    Deshalb noch keine Plakette.:(
    Habe hier eine BMW+Rover Werkstatt mit Testbook gefunden, wo ich auch gleich kommen konnte.
    Laut Testbook keine Fehler , alle Komponenten o.k. Der Meister gab sich wirklich Mühe, bekam den Abgastest aber ebenfalls nicht hin.

    Läuft wesentlich zu fett, und riecht am Auspuff nach Benzin.

    Trennt man die Unterdruckleitung vom Steuergerät ändert sich am ansich ruhigen, stotterfreien Motorlauf nichts. Der Motor nimmt auch willig Gas an und zieht flott. Das Kerzenbild ist auch sehr gut, alle vier sehr gleichmäßig rehbraun mit teilweise hellgrauen Bereichen.

    Kann es sein das die Rücklaufleitung zu ist und deswegen der Benzindruck zu hoch ? Und deswegen läuft er zu fett?:confused::confused::confused:

    Irgend wie ist mir das ganze nicht logisch.:(

    Grüße!

    Leo.

  • Benzinfalle SPI

    Hallo Guido,

    jep, das würde passen!
    Bin eh von morgen Mittag bis Sonntag im Harz um mich mit meinen ehemaligen Kollegen zu einem "Wandertag" zu treffen.

    Könnte deren Fehlen evtl. die höhere Leerlaufdrehzahl erklären?:confused:

    Grüße!

    Leo.

  • Benzinfalle SPI

    Hallo,

    hat noch jemand eine "unbenötigte" Benzinfalle mit Halteblech für einen 92er SPI rumliegen? Könnte eine brauchen.
    Weiß, das Teil kostet neu nur gut 20 Euro, aber ne gebrauchte tut´s ja auch.;)

    Grüße!

    Leo.

  • SPI Leerlauf 1000 RPM reduzieren

    Zitat von Mini-Guido

    Das ist etwas weit weg...
    Man sollte mal an einer Onlineversion des MC´s arbeiten...:D
    Zum Treffen in Schloß-Holte kommst du bestimmt nicht, oder?

    Nein, dort bin ich nicht.

    Online Version ist gut:D Aber vielleicht wäre ein "Forumsmicrocheck" gut, das an jeweils regionale Vertrauensleute (Stützpunkte) gegen eine Leihgebühr ausgeliehen wird, wohin sich dann der jeweils "Bedürftige" wenden könnte um nicht zu weit fahren zu müssen.

    Bin mal gespannt was der TÜV am Montag bei der Abgasuntersuchung sagt.
    Eigentlich störend ist die leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl nicht, da auf der Letzten Abgasuntersuchung 950 noch als Normalbereich angegeben war.

    Grüße!

    Leo.

  • SPI Leerlauf 1000 RPM reduzieren

    Hallo Guido,

    nö.... hab das wie beschrieben eingestellt, vermute aber das der Gaszug nicht mehr so doll ist. (Knickstelle).
    Was ist eigentlich mit dem gekonterten Anschlagschräubchen für die Drosselklappe, da wäre nach unten "Luft" ? Also die Drosselklappe geht im Leerlauf gegen diesen Anschlag.

    Grüße!

    Leo.

  • SPI Leerlauf 1000 RPM reduzieren

    Hallo,

    Frage an die SPI Spezialisten.

    Motor dreht im Leerlauf, auch wenn er warm ist, konstant 1000 RPM .

    kann ich den ohne Microcheck oder Testbook reduzieren, wenn ja auf wieviel RPM ? und wie?:confused: Wenn´s dafür ein Stellschräubchen gibt, wäre es mit nem Foto schön.:)
    Motor läuft sauber und ruhig.

    Danke schonmal !

    Leo.

  • Federn + Hilos (für Idioten)

    Hi,

    wie es heißt, Spur einstellen und nicht die Höhe.
    Unter Spur versteht man die Spreizung Deiner Räder an der Vorderachse.

    Hinten gibt´s normalerweise nichts einzustellen, es sei denn man hat ein Spur/Sturz Kit verbaut, was beim Mini oft sinnvoll ist.

    Grüße!

    Leo.

  • Brauche Hilfe!!!

    Hallo Susi,

    erst mal herzlich willkommen hier im Forum und "herzlich Beileid" zu dem was Dir mit dem Mini wiederfahren ist!:rolleyes:

    Ich möchte Dir nicht den Mut nehmen, befürchte aber das der von Dir angedachte Weg nicht zum Ziel führen wird.

    Die Bremsanlage ist eben mal nicht so auf die Schnelle gegen die alte gewechselt, und auch die Türen nicht mal eben reingesteckt. Um das alles einigermaßen ordentlich zu machen geht schon einiges an Zeit rein, und ich bezweifele dass Du dadurch einen Mehrwert erlösen wirst.

    Ich vermute mal das Du Dich mit dem Gedanken vertraut machen solltest eine "abgebrochene Restauration" anzubieten. Ebenso wirst Du wohl in den sauren Apfel beißen müssen nur noch einen Bruchteil von dem ausgegebenen Geld wiederzusehen.:rolleyes::headshk:
    Und sei nicht verwundert wie wenig das sein wird, aber das ist das Lehrgeld das so manche(r) zahlen muß.
    Um wenigstens etwas zu erlösen, solltest Du eine Anzahl von Fotos hier einstellen auf denen man genau erkennen kann worum es sich bei dem Auto handelt, ebenso eine möglichst genaue Beschreibung.
    Da sehe ich vielleicht Chancen das Du jemanden findest der Dir dabei hilft.

    Grüße und viel Erfolg,

    Leo.

    (Bin leider im Saarland und somit einfach zu weit weg.)

  • Getriebe gesucht

    Hallo,

    soweit ich weiß habt ihr in Berlin 2-3 wirklich gute Miniwerkstätten.
    Frage dort um Rat, und es wird Dir sicher kompetent geholfen!
    Es macht keinen Sinn irgendein Getriebe, die ab A+ alle irgendwie passen, reinzusetzen. :headshk:
    Die Gründe sind die diversen Endübersetzungen, es soll ja zu Deinen Anforderungen passen! Außerdem siehst Du einem Getriebe in unzerlegtem Zustand nicht an ob es in Ordnung ist. Dann dreht man Dir evtl. so ein "lala" Getriebe an und Du machst die Arbeit zweimal!:eek::eek:
    Eine Austauschgetriebe ist, wenn nicht alles Kernschrott ist, um die 800,- Euro zu bekommen, plus die Montage mit ca. 550,-Euro.
    Mit den üblichen Kleinteilen die bei so einer OP anfallen und einfach mitgemacht werden sollen, bist Du dann mit 1500,- bis 1600,- Euro dabei und Du weißt das Du ordentliches Material verbaut bekommst und eine Garantie auf das Getriebe hast.
    Etwas sparen kannst Du, wenn Du die Antriebseinheit ausgebaut anliefern kannst, und sie wieder selbst einbaust.
    Alles andere ist vabanque Spiel das sehr oft in die berühmte Hose geht.:rolleyes:

    Grüße!

    Leo.