Hi,
bin aus Homburg, ca. 30 Km von Pirmasens. Habe in der Garage einen SPI Bj. 92 in "Grundüberhohlung". aus dem könnte man Notfalls den Kupplungscylinder leihweise ausbauen. 
Wenn das defekte Auto zu mir zu bringen ist, könnte man, oder ich, den Umbau hier vornehmen, Werkzeug, Kenntnis und trockner Arbeitsplatz ist vorhanden.
Tel. 06841 - 4403
Grüße!
Leo.
Rot, nix besser!:D:D:D
habe da gerade noch nen roten 92er SPI in der Mache, der hat die übelste Ausgangssubstanz von allen, braucht die meisten neuen Bleche.
Grüße!
Leo.
Hi,
und was soll die Mutter hinten drauf bewirken?
Das Gewinde sitzt im Plastiktopf und nur dort kann es seine Verstellfunktion erfüllen.
Die Plastiktöpfe sind für kleines Geld im Mini - Ersatzteilhandel zu bekommen.;)
Grüße!
Leo.
Guten Morgen,
dem was die "Vorschreiber" schrieben ist eigentlich nichts hinzuzufügen, außer dass der Mini mit den genannten Roststellen, die Du gefunden hast, (da ist aber wohl die Unterseite noch keiner "fachmännischen" Inspektion"
unterzogen worden), vielleicht die Hälfte des geforderten Preises wert ist.
Aber über "Wert" läßt sich trrfflich philosophieren.
Und das die MPI´s so gut rosten, das hat sicherlich auch seine Gründe.
Mit welcher Absicht wurde von BMW die Marke MINI erworben? Sicherlich nicht um den echten Mini weiter zu bauen. Die sollten nach einer Schamfrist wahrscheinlich möglichst schnell verschwinden. Das sieht man ja am Verhalten der Namenseigner in Punkto Service und Ersatzteilversorgung!
Das Interesse des Erwerbers lag wohl ausschließlich darin einen charmanten Namen mit Historie billig zu erwerben.
Sonst hätte man den s.g. "New Mini" Kleinwagen ja ganz profan BMW Typ 0 oder auch ehrenvoll ISETTA nennen können.:D:D.
Nur hätten die Marketingfritzen dann nichts zum Ausschlachten gehabt. Aber vielleicht tu ich denen ja Unrecht, und es gab nur edele Motive.;)
Grüße!
Leo.
Alles anzeigenDito,
auch wieder heile zuhause angekommen.
Ein Toller Tag
Und auch noch mal danke an Andreas für die Organisation :thumpsup:
Weichei
:D
Und dann mit 173 Km/h im Tiefflug über die A62 düsen
Ich sach´s ja immer. Je oller je doller :D:p
Oder lag´s an der Couch in Aussicht?
Auch ich bin ja mit der "Familienkutsche"
Gruß, Diddi
Ahmm...
das war aber noch nicht volle Kanne, da ging noch was, hatte nur Angst Dich zu verlieren.;)
:D
Grüße!
Leo.
Sooo...
auch auf´m Sofa.
War ein toller Tag, danke Andreas , hast Du toll organisiert.
Kannst mich für nächstes Jahr schon auf die Liste setzen!!!!!!!!!!!!
Also für die Fahrt zum IMM müß ich echt noch was an dem "Brüller" tun,
bin am überlegen ob ich nicht wieder die gute alte RC 40 drunterhänge, und ja den offenen K&N werde ich, auch gegen das orischinol Cooper LuFi-Gehäuse mit K&N Einsatz wechseln.
Hoffe dass es dann ohne Ohrepack´s geht.
Schönes Rest-WE.
Leo.
Dankeee..... !
Leo.:)
Hi,
also ich hab ne mittige Doppelrohr Anlage, und da wird nix am Auto dreckig.
Leo.
Hallo,
habe im 94er SPI einen kleinen, weißen, unbelegten, zweipoligen Stecker mittig hinterm Holzarmaturenbrett gefunden, praktisch hinterm Ladilo. In ihn führen eine grünes und ein schwarzes Kabel die aus dem Hauptkabelbaum, kurz nach den Durchbruch vom Motorraum, austreten und eine Länge von ca. 15 cm haben. Das Ganze sieht original aus.
Wofür ist der?
Grüße!
Leo.
Hallo,
je nachdem welches Bj. Dein Mini ist, ist die Lenkung mindestens 13 Jahre alt.
Da es sich hierbei um ein SEHR sicherheitsrelevantes Teil handelt würde ich daran keine "Einstellversuche" unternehmen. Eine Abnutzung (Spiel) ist, nach der Zeit, daran auf jeden Fall vorhanden. Bemerkbar durch ein mehr oder weniger starkes Vibrieren am Lenkrad, trotz gut gewuchteter Räder.
Da das Teil Neu, je nach Lieferant +/- 100 Euro kostet würde ich mir daran große Fehleranalysen sparen und ein Neuteil auch mit neuen Spurstangenköpfen einbauen, allerdings nachdem geschaut wurde ob die Lenkung richtig fest montiert ist. Dies insbesondere wenn Du den Mini noch länger behalten willst.;)
Für einen geschickten Schrauber ist das an einem Nachmittag gemacht, allerdings muß die Spur dann neu eingestellt werden.
Grüße!
Leo.
Hallo Adrian,
No. 1 + 2 sind wohl Vollrestauration erforderlich :D:D
No. 3 nichtssagende Bilder und aussagelose Beschreibung.
Die Aussage "minitypische Roststellen" ist das übliche Dummgeschwätz von Verkäufern die ihre Rostlaube loswerden wollen.
In der Preislage 3 - 4 Mille wirst du wohl kaum noch einen Mini finden der nicht erheblichen Instandsetzungsbedarf hat. (Ausnahmen gibt´s immer mal wieder, mittlerweile aber sehrrrr.... selten.)
Und wenn das Windleitblech am Scheibengummi blüht wird´s teuer. Das geht nur nach Abnahme der Kotflügel zu wechseln.
Rost am Bermudadreieck (Kofferbodenende-Schließblech-Hecksschürze)
ist dauerhaft NUR durch Austausch dieser drei Bleche zu beseitigen.
Wenn der Schweller außen schlecht ist, ist meist auch der Falz vom Einstiegsblech hin, und Du krigst ohne dessen Austausch den neuen Schweller nicht fest, und erfahrungsgemäß ist dann auch am Innenschweller und Fußboden einiges zu tun.
Und dabei nicht das A-Säulenende vergessen.
Und sei gewarnt, es gibt leider eine ganze Reihe Zeitgenossen die mit Spachtel - Glasfaser - und Unterbodenschutz ihrem Schrotthaufen noch zu einem letzten Straßen-TÜV verhelfen!!
Kauf nicht´s ohne einen Minikenner mitzunehmen, bis es soweit ist, lies Dich hier in den zahlreichen guten Restaurationsthreads schlau.
Denn warum sollte das Objekt Deiner Begierde nicht die gleichen Roststellen oder Durchrostungen haben, er ist schließlich im gleichen Werk von den gleichen Leuten gefertigt worden.
Nur die wenigsten Neuminikäufer haben direkt nach dem Erwerb Geld in eine gute Konsevierung gesteckt und diese regelmäßig in den vergangenen 13 - 17 Jahren, so alt sind mittlerweile die MPI´s, nachgebessert.
Grüße!
Leo.
Vorschläge bitte :
http://www.wochenspiegelonline.de/content/nachri…-reservisten-1/
Ich schmeiße einfach mal einen in den Raum!
Wer ist den alles dabei oder wer hat den Interesse!?!Spatzieren ist jetzt net so meines
Hallo Andreas,
ich hatte das Vergnügen keinen Wehrdienst machen zu dürfen:D.
Datum geht auch nicht da wir den Geburtstag meiner Frau "nachgrillen".
Gebe die Info aber gerne an meinen Sohn weiter, der hat in Lebach seinen Wehrdienst bei den Falschirmjägern abgeleistet.
Habe übrigens für 180 Tacken ein Luft-Hydraulik Aggregat bekommen.;)
Grüße!
Leo.
So,
war gerade auf meiner Zulassungsstelle, also nur "punktgenau" also 08.07.
Wenn das H-Gutachten einige Monate älter ist, juck sie nicht.
Werde das dann nach dem IMM direkt angehen, da ich im Mai zum TÜV muß, dann geht das vielleicht in einem Aufwaschen.
Grüße!
Leo.
Ja, ähm... wer lesen kann ist klar im Vorteil
Ich ging von der Dichtung, die an der Karosse und nicht an der Klappe montiert ist, aus.
Bei der Anderen würde ich´s trotzdem auch mit "Gleitmittel" probieren.
Leo.
Die Gummilippe ist mit dem Keder an der Karosserei befestigt (aufgesteckt).
wenn Du jetzt die Klappe schließt, liegt die Gummilippe unten zuerst an und muß auf dem Lack des Deckels beim weitern Schließvorgang ein wenig gleiten. Das tut der ungefette Gummi ungerne und blockiert so regelrecht den Schließvorgang.
Heißluftföhn funzt nicht wenn´s am Ende warm ist, ist´s vorne schon wieder zu kalt.
Und Gummi stinkt bei 60 - 70 ° im Backofen noch nicht und sowas macht man eh wenn Madame bei der Freundin ist.:D:D
Grüße!
Leo.
Hi,
ist ja schön dass Du den Mini hier im Forum verkaufen willst,:).
Aber ohne einige scharfe Nahaufnahmen, insbesondere von den minikritischen Stellen unter den Scheinwerfern, den Dreiecksblechen, den Türunterkanten außen und innen, den Außenschwellern, den Fußraumecken vorne, Kofferraum innenn seitlich und um die Scharniere der Kofferklappe innen und außen, Windleitblech im Bereich der Frontscheibendichtung und dem Übergang zum Kotflügel, Radhaus oben wo die Luftschläuche reingehen, wird das erfahrungsgemäß hier nichts.
Und eine Preisvorstellung hat jeder, man kann´s ja ruhig, fairerweise, als VB reinstellen.
Und wenn nicht, fange ich mal den "Bietreigen", obwohl hier nicht E-Bay ist, mit 350 Euro unbesehen an.;)
Grüße!
Leo.
Hi,
das ist das Problem der Nachfertigungen.
Ich empfehle Dir die Dichtfläche am Kofferdeckel, sowie die Dichtlippe selbst mit Vaseline (Apotheke) gleitfähiger zu machen.
Dann geht der Deckel mit KRAFT zu .
und die Dichtung nimmt mit den MONATEN die passende Form an.
Anderer Versuch ist die Dichtung gut warm zu machen, 60/70 Grad C.
im Backofen, schnellstmöglich aufzustecken und den vorher mit Vaseline eingeriebenen Kofferdeckel zu schließen. das Ganze über Nacht auskühlen zu lassen. Das kürzt den Anpassprozess etwas ab.
Klingt doof, ist aber so.
Grüße!
Leo.
Hi,
die Breite des Klebestreifens für die Haube ist 93 mm
und für den Kofferdeckel 98 mm
Grüße!
Leo.
Ich hab da son´ ziemlich langes Verlängerungskabel ca 30m + , das leg ich mal vor den Rücksitz und auch noch ein 10m langes mit nem "Bommel" mit vier Steckdosen am Ende, das pack ich auch mal dazu.:D:D;), wäre doch gelacht wenn wir dem Saft nicht den "rechten" Weg weisen.
Notfalls, wenn´s garnicht anders geht, müßten die "Stromlosen" vor Ort evtl. den 10er nachlöhnen.
Freu mich schon !!!!:)
Leo.
Confirmation Letter ist eben eingetroffen, allerdings ohne die mit 10 Euro bezahlte Steckdose.
Leo.
