Beiträge von sachleon

Hallo,
folgende Frage:

Kann ich beim Enbau eines elektrischen Smiths Öldruck Rundinstrumentis den
vorhandenen Geber weiter benutzen oder ist das nur ein Ein/Aus Schalter für
die Kontrollruchte?

Wenn nur ein Schalter, macht es Sinn diesen für eine zusätzliche Kontrolleuchte weiter zu benutzen und das Rundinstrument via T - Piece am gleichen Gewinde am Block anzuschließen ?
Wie ist ggF die Lucas Teile No. für den zusätzlich benötigten Geber für das Rundinstrument ?

Bei der Wassertemperatur gibt es den Geber für das Zeigerinstrument im Dreier Armaturenbrett. Passt der zum Smiths Rundinstrument ??
Wenn nein, welchen Geber brauche ich von Lucas ?

Danke für Eure Hilfe.

Leo.

Hallo Mathias,
na das Gefummel würde ich mir aber ersparen. Sowas findes Du doch sicher billig gebraucht hier!

Grüße!
Leo.

Habevor ca. 8 Wochen mit meinem TÜV Prüfer das Problem besprochen.
Er schaute extra in seinem schlauen Büchlein nach und gab mir folgende
Antwort:

Nebellampe ab 01.01.1991 Vorschrift.

Wenn nicht dran, erheblicher Mangel.
Wenn dran und geht nicht, geringfügiger Mangel.

Desweiteren muß sie links angebracht sein. Hier gibt es "glaube ich" noch eine
Vorschrift einer gewissen Distanz zur normalen Rückleuchte. ( 12 oder 15 cm??)

Um,wenn man den linken Rückfahrscheinwerfer als Nebellampe nutzen will, diese Distanz zu erreichen gibt es hier irgendwo eine schöne Anleitung zum Tausch der Fassungen von Rück/Bremslicht und Blinker.
Das funktioniert dann aber wohl nur mit klaren Gläsern und farbigen Birnen.

Gruß!
Leo.

Zitat von Lupiter

muss nicht so genau sein

nimm ein rohr und dreh die eine seite flach ab und die andere innen eine 45 grad fase

dann erst den ring mit der 45 grad fase andrücken und dann mit dem flachen teil vollends fest

ich nehm dazu immer eine presse zum radlager einpressen unten hartholz rann und passt aber pass auf das alles gerade sitzt hab schon ein paar ringe beim probieren geschrottet

Das Gehäuse ist aus Kunststoff! Das wird nicht viel Druck abkönnen.
Evtl. dreh ich mir nen schmalen Ring und setz den "hinten rein" und verklebe den Chromring samt Klemmring mit dem Gehäuse.

In dem von mir oben angegebenen Buch sind Maßtabellen zu den Nadeln,
damit könnte man die Nadeln, wenn sie denn nicht bearbeitet sind, identifizieren.
Sofern man sich die Mühe machen will.

Gruß!

Leo.

Jep, Drehbank ( alt aber geht ) habe ich in der Garage!
Am Kompass trau ich mich nicht so richtig, habe Angst dass der ausläuft wenn ich den Ring entferne.

GGruß!
Leo.

Zitat von Lupiter

ich wechsel die ringe immer selber geht recht simpel

http://cgi.ebay.de/CHROMRINGE-BEZEL-52mm-3-Stck-Metall-VDO_W0QQitemZ120540298259QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item1c10c2fc13#ht_624wt_1167

gibts aber auch noch für jaeger oder smith amaturen

Hab beim Stundenzähler gerade den Ring runter genommen, aber Smiths Ring passt nicht da hier Kunststoffgehäuse und deshalb Rand dicker und somit
lassen sich die drei Fahnen nicht umbigen.
Habe eben zwei VDO Ringe bestell, vielleicht passen die besser.

Leo.

Zitat von schubi

ich finds auch gut...noch zwei Chromringe für die beiden optischen Ausreißer und es ist perfekt.. :thumpsup:

Gibts Leider Bei Ritchie nicht! Und den wassergefüllten Kompass öffnen?????
Und Stundenzähler mit Chromring habe ich NOCH nicht in 52mm gefunden.
Alternative war alle Ringe in Schwarz, wird dann aber zu triste.
Gruß!
Leo.

Tja, das weiß ich noch nicht so genau !! Viele Instrumente können´s ja nicht mehr werden, bleibt ggF. nur noch das Ämpèremeter. Radio dort ??? Gefällt mir nicht so ganz, Navi, na ja, auch nicht so das Gelbe vom Ei. Vielleicht ein kleines Ablagefach für Groschen und Hausschlüssel, oder ne kleine hübsche Klappleselampe "old english".
Mit den Bezug wäre es mir lieber alles wie das Mittelteil, Schrumpflack hatte ich auch in Erwägung gezogen für links und rechts, aber damit der richtig schrumpft brauchts auch 40 - 60 ° , und das bei den augenblicklichen Temperaturen!? Und extra mit den Kleinteilen den Lackierer belästigen ???

Die Instrumente habe ich großteils von E-Bay GB Z.B.Tacho quasi neu, auf Mini kalibriert für ~20 Pfund
Wo gibts den Chromring für den Stundenzähler?

Gruß!
Leo.

Bin auch an Vorschlägen interessiert !

Gruß

Zitat von maxx

Finds sehr schick nur wieso hast du zwei verschiedene Ledersorten genommen? Bzw. unter das linke Schaumstoff gepackt und unter das Rechte nicht!?

Oder ist das Rechte ein "Plastik-Brett", das das Leder imitiert..

Hallo Maax,
steht eigentlich in der Beschreibung !

Grüße!
Leo.

Ich habe mir im Baumarkt ne GummiSpielplatzPlatte (Reifenschrot) geholt und 4 Plastikhocker.
Die Platte in vier Teile geschnitten, auf die Hockergelegt und unter die vier Bodenecken gestellt und darauf die Karosserei OHNE MOTOR abgelassen.

Grüße!
Leo.

Anbei mal ein paar Bilder von meiner "Wochenendarbeit" linkes Teil und Mittelpanel.:D
Das linke Teil ist Eigenkonstrukt aus einer 3mm Kunststoffplatte mit Kunstleder bezogen.
Das Mittelteil ist aus einer 2mm Kupferplatte wohl mit Echtleder Originalbezug
und stammt aus einem Jaguar MK II oder XK 150
Leider habe ich für das linke Teil nicht den genau gleichen Bezug wie das Mittelteil gefunden, suche aber weiter!!??

Ganz links ist ein Betriebsstundenzähler, dann Voltmeter, DZM, Übereinander
Ol und Wassertemperatur, Tacho.
Im Mittelteil beleuchteter Kompass von RITCHIE, Öldruck el., Lichtschalter,
Spritanzeige und Zeituhr.
Für´s Amp. Meter habe ich noch nicht den optisch richtigen Platz gefunden.

Das rechte Teil werde ich erst nach Einbau der beiden Teile in meinen 1000er
passgenau anfertigen.

Was haltet Ihr von meinem Bastelei ???

Grüße !
Leo.

Hmmm, sieht lecker aus!!!
kann ich dann gleich in meinen Amaturenbrett Neuaufbau integrieren,muss nur noch ein Plätzchen für den Schalter "integrieren".
Stelle nachher mal ein paar Bilder von meinem Konstrukt bei Interieur rein!

Grüße!
Leo.

Habe mir gerade bei Amazon für 24,95 Tacken das "Handbuch für SU Vergaser" ISBN978-3-89880-129-4 gekauft. Liest sich spannend für Technikinteressierte, und danach sind alle Fragen und Möglichkeiten beantwortet.
Insbesondere auch was man zwingend tun muss BEVOR man an Anpassen der Nadel und Abstimmen der Doppelvergasers auf den Motor und evtl. Prüfstand geht.
Auch das Synchronisieren der Vergaser ist schön beschrieben. Und wenn das vor zwei Jahren gemacht wurde heißt das noch lange nicht dass das Heute noch stimmen muß!! Und Drosselklappenwellen unterliegen mit der Zeit auch einer gewissen Abnutzung, und wenn da mehr Spiel als erlaubt ist, wird´s mit der Abstimmung eh nichts.
In dem Buch wird übrigens die Nutzung eines Doppel HS 2 Vergasers beim 1000er wenn keine Ansaugtraktbearbeitung erfolgte, gegenüber dem einzel HS 4 Vergasers in Frage gestellt.
Sind auch schöne Rechenbeispiele drin, welcher Vergaser für welchen Motor bei welcher Leistung.

Herzliche Grüße!
Leo.

Großes Dankeschön !

Leo.

Hallo Didi, brauchts für das Hauptlicht noch ein Relais, wenn ja wieviel Amp., oder schafft das der Schalterohne Probleme?
Bei dem Panel waren am Lichtschalter an Klemme 2 zwei Kabelreste dran. Brauche ich die nicht?
Gleiche Frage auch für die Zündung: Schlüsselschalter - Starterknopf (+Relais,
wenn ja wieviel Amp.?)
Herzlichen Dank für Deine Hilfe.
Leo.

Hallo Didi,
Nach Entfernung des Wiederstandes beim Drehlichtschalter ergeben sich folgende Durchgänge:

Stellung 0

2+4

Stellung S

1+3
1+5
3+5

Stellung H

3+5
3+7
5+7

Stellung F

3+5
3+7
5+6
3+6

Denkst Du nochmal über den Wischerschalter nach, oder ggF. Freitag VM
experimentell ???

Grüße!
Leo.

HOT
In Stellung "1" müssten auch 4 + 5 Verbindung haben. So ist es zumindest in dem Manual angegeben, das unter o.g. Link zu bekommen ist.

Stimmt!!!
Leo.

Beim Drehlichtschalter
in Stellung 0

2 + 4

in Stellung S

1 + 3
1 + 5
2 + 4
3 + 5

In Stellung H

2 + 4
3 + 5
3 + 7
5 + 7

In unbezeichneter Stellung Bei (älteren Schaltern F )

2 + 4
3 + 5
3 + 6
5 + 6

Zur Ergänzung beim Wischerschalter:
In Stellung 0 haben folgende Fahnen Durchgang:

4 + 6
3 + 5

In Stellung 1

2 + 6
2 + 3
3 + 6

In Stellung 2

1 + 2
1 + 3
2 + 3
4 + 5

Versuche das auch noch bei dem Drehlichtschalter zu ermitteln.

Grüße!
Leo.