Beiträge von miniwilli

  • Neukauf Motorhaube schief

    Bei dem im Beitrag 1 eingefügten Bild kann man sehen, dass der Grill auf der einen Seite näher am Scheinwerferring sitzt. Wenn der richtig positioniert wird, sieht das schon garnicht mehr so schlimm aus. Das kannst Du evtl. korrigieren mit etwas Biegen der Motorhaube. Aber ganz genau wird es wohl nie werden und bei den wenigsten Minis auf Dauer stimmen. Finde ich aber auch nicht soooo schlimm, solange sonst alles passt.

  • Schwankender Leerlauf SPI

    Ursache könnte sein, dass der Steppermotor den Leerlauf nicht richtig regeln kann. Weil: Ist dein Gaszug richtig eingestellt? Nase an der Drosselklappe in der Mitte der Anschläge? Vorher Zündung an, fünfmal das Gaspedal voll durchdrücken und dann Zündung aus. Dadurch geht der Steppermotor in Grundstellung. Nun den Gaszug einstellen. Korrekte Gaszugjustierung ist nicht Bestandteil des Mikrocheck-Tests!

  • 2 Alu-Trompeten HiLo

    Vielleicht solltest Du mal klarstellen: Sind das einstellbare HiLo's (weil: "immer gefettet, leichtgängig") oder sind das normale, nicht einstellbare Trompeten (die üblicherweise nicht gefettet werden und wo "leichtgängig" wenig Sinn macht)? Für vorne oder für hinten?

    Und Bilder sind immer hilfreich, wenn man etwas verkaufen will....:rolleyes:

  • Ausrücklager oder alles gut?

    Ich tippe dennoch auf Zwischenradlager. Wenn die Kupplung nicht gedrückt ist, hat das Ausrücklager (normalerweise) keinen Kontakt mehr, dreht sich also auch nicht, verursacht also das Geräusch nicht. Ein Mahlen, das beim Betätigen der Kupplung verschwindet, riecht dagegen sehr nach Zwischenradlagerschaden :frown:

  • 1998er 1.3L Getriebe "optimieren"

    Der MPI hat eine lange Endübersetzung (2,7). Das einfachste wäre, diese gegen eine kürzere wie z.B. 3,1 oder 3,21 oder 3,44 oder noch kürzer zu tauschen. Er wird dadurch in allen Gängen lebendiger, aber auch lauter, da höhere Drehzahlen anliegen. Das bedeutet: Motor raus und in Getriebe und Differential die Zahnräder entsprechend tauschen.

  • Ein Frage muss ich noch nachschieben

    Welches Problem hast Du denn mit dem Kabelbaum (evtl. neuen Thread eröffnen)? Wenn Dein Mini tatsächlich wie im Profil angegeben ein 96-er ist, hat er eigentlich eine Wegfahrsperre (WFS) und den entsprechenden Kabelbaum dazu. Ebenso natürlich ein Steuergerät mit einem Stecker. Die Wegfahrsperre kam übrigens bereits mit dem 94-er Modell!

  • Simmering diff-deckel wechseln

    Zitat von Madblack

    Ausserdem...wenn man den Gelenktopf wieder ins Getriebe steckt (egal, ob zerlegt oder komplett), da muß man schon ordentlich Kraft aufwenden um den Sprengring zu überdrücken. Hat man da keinen Spielraum macht man sich nur unnötig das Leben schwer.


    Ich löse die Kronenmutter an der Nabe, drehe sie zur Schonung der Welle und des Gewindes bündig bis zum Ende raus und gebe mit einem Plastikhammer beherzte Schläge vorne auf die Welle (bzw. das äußere ATW-Gelenk). Wenn man dabei das innere ATW-Gelenk schön ausgerichtet hält, dort anfassend die Welle immer etwas dreht, rutscht irgendwann das innere ATW-Gelenk schlüssig ins Diff. Habe ich letztes Jahr zweimal so machen dürfen :scream::scream:

    Zum Heraustreiben des ATW-Gelenkes aus dem Diff. habe ich übrigens den sog. Stiefelknecht.

  • Simmering diff-deckel wechseln

    Zitat von bom-bass-tic

    -danach das inner Gelenk mit 2 Montiereisen (Brechstangen), zur Not mit großen Schraubendrehern aus dem Getriebe drücken.


    Das ist die beste Art den Differentialdeckel zu zerstören! Zur richtigen Demontage gibt es hier im Forum reichlich Beiträge. So jedenfalls nicht.

    Ich meine es reicht auch, den oberen Querlenker zu lösen. Sollte es nicht reichen, den unteren ebenfalls lösen und die komplette Nabe dabei abstützen, damit der Bremsschlauch nicht gedehnt wird. Man kann die Nabe dann soweit abkippen, dass es soviel Luft gibt, dass man das innere Antriebswellengelenk aus dem Differential schlagen kann (gaaaaanz langer Schraubendreher im spitzen Winkel am Topf ansetzen und mit einem beherzten Schlag den Topf aus dem Differential lösen). Geht eng zu, sollte aber gehen. Die Nabe sollte jemand aber halten, damit vor dem Ausschlagen des Inneren ATW-Gelenkes die Achse mit den Kugeln dort nicht aus dem Gelenktopf gezogen wird.

    Der Hinweis auf das verschlissene Bronzelager ist gerechtfertigt. Ist da Spiel, hält der neue Simmerring nicht lange.

  • Werkstatt

    Mein Kenntnisstand ist, dass Michael Klemm Fahrzeuge prüft (TÜV). Er ist ganz sicher ein versierter Mini-Fachmann, nur: Seit wann hat der denn eine Reparaturwerkstatt?

  • Hilfe Antrieb blockiert

    Gummipuffer? :confused::confused: Falls du die Silentblöcke meinst, mit denen der Motor am Hilfsrahmen befestigt ist: Die tauscht man, wenn sie defekt sind. Es ist allerdings eine gute Gelegenheit, die Gummibuchsen der beiden Knochen zu erneuern. Das ist sowieso regelmäßig erforderlich.

    Es ist ebenfalls eine günstige Gelegenheit, das karosserieseitige Halteblech des oberen Motorknochens bzgl. eines guten elektrischen Kontaktes und auf Beschädigung zu prüfen.

  • Hilfe Antrieb blockiert

    Ich nehme immer nach oben raus, spare ich mir die zusätzliche, fummelige Demontage der Bremsleitungen und des Hilfsrahmens von der Karosse. Und der Motor muß ja eh vom Hilfsrahmen getrennt werden. Ist aber wohl Geschmacksache. Dazu gab es schon mehrere Threads und Anleitungen.