Ja, habe ich bei meinem frühen SPI gemacht, weil mich das Rumgehänge der Statikgurte gestört hat. Die Rolle wird oben an der C-Säule montiert und kann in jeder Lage eingestellt werden. Bauteile der Rolle verursachen aber gelegentlich etwas Klappern. Aber was klappert bei einem noch lebenden Mini denn nicht.....
Meine Bezugsquelle: http://www.stevens-wesel.de/zubehoer5.htm
edit: Puckip war schneller
...?...irgendwie leicht Konfus, das ganze...
gruss yello
Leicht?????? 
Vielleicht verrät das noch nicht freigeschaltete Bild ja mehr.....
- bis auf den Airbagdongle DTC0058
Der Airbag-Dongle für den Mini mit dem grauen Stecker hat die Nummer DTC0064A. Den brauchst Du dann noch.
Hier mal meine Aufstellung der für den Mini benötigten Stecker und Kabel (T1 bis T4):
| DTC0008A | MEMS SPI |
| DTC0013B | Hauptkabel an Anschluß 2 (Stromzange) |
| DTC0019A | WFS SPI |
| DTC0060A | Gelb = WFS MPI |
| DTC0061A | Blau = MEMS MPI |
| DTC0064A | grau = Airbag MPI |
| DTC4007B | Hauptkabel an Anschluß 1 |
| DTT0022A | Stromzange |
| DTC0006A | Brickbox für T1-T3 |
Korrekte Nummer der Docking-Station (Handheld-Halter): S/N 4002A
Das T4 braucht definitiv keine Brickbox. Ursache des Verbindungsfehlers könnte sein: Irgendein Bauteil (Eprom?) in der Diagnose-Anschlußbox verliert mit der Zeit seine Programmierung (hatte ich an zwei T4). Von Omitec wird ein neues Bauteil eingebaut, bei dem dies nicht mehr passiert.
Als Systemsoftware sollte die Version RDS 5.06.06 die zutreffende sein.
Schick mir per PN nochmal Deine Email-Adresse. Ich habe eine Verkabelungsübersicht für das T4
Wenn Du das Auto schon vorher starten konntest ohne auf den Handsender zu drücken, hat er keine.
Wenn der Mini nicht 3 Jahre vor Erstzulassung gestanden hat (Lagerware), hat er ganz sicher eine WFS. Evtl. ist ja ein Türkontakt nicht mehr ok und das hat noch keiner gemerkt. Darüber wird die nämlich scharf geschaltet.
@ jerry08
Hast Du neben den Schlüsseln auch so ein schwarzes Plastikding mit Schloßsymbolen darauf?
Ein Tipp: Bilder wirken verkaufsfördernd. Schaltknäufe aus Holz gibt es ja immerhin diverse......
Ein Anlasser "raucht" eigentlich selten ab, eher die dahingehenden Kabel. Was ist denn genau "abgeraucht", was war verkokelt? Dreht denn der Anlasser?
Ach ja, und herzlich willkommen im Forum......
Ein Anlasser "raucht" eigentlich selten ab, eher die dahingehenden Kabel. Was ist denn genau "abgeraucht", was war verkokelt?
Ach ja, und herzlich willkommen im Forum......
Also keine 4-Kolben. Aber welchen Durchmesser haben die Bremsscheiben (w.m. in Zoll)? Das wüßten einige hier gerne.
Sind das Einlaufspuren oder ist es nur Schmutz auf der Anlauffläche?
Schade, die meisten Bilder sind leider unscharf. Was man erkennen kann, saubere Arbeit
Kurzfristige Abhilfe schafft auch ein über den Zündverteiler gefriemelten Gefrierbeutel.
Oder ein Einmalhandschuh. Hat 5 Finger: 4x Zündkerzen, 1x Zündspule. Fingerspitzen kürzen und Kabel durchstecken. Bis man einen Spritzschutz hat hält das.....
Wo denn in Franken???
Lt. Profil in PLZ 91077
Mach doch einfach mal eine Aufstellung, was Du alles schon geprüft hast und mit welchem Ergebnis. Du hast ja, vermute ich mal, nicht alles das gemacht, was hier vorgeschlagen wurde........
Dein "Primärantrieb" ist übrigens nur die Steuerkette bzw. die -räder. Was war da denn falsch zusammengebaut?
Falls die Räder falsch standen: Hast Du die Nockenwelle neu eingemessen? Wurde der Verteilerantrieb entsprechend der neuen Nockenwellenposition bei OT im Zündtakt korrigiert? Wohin zeigt der Verteilerfinger jetzt bei Zündungs-OT (Uhrzeit)?
Was meinst Du mit Primärantrieb?
Also Motor ist draussen und Schwungrad ist weg, woher weiss ich nun ob das Schwungrad um 180° verdreht ist? Passt doch in auf beiden Seiten und die Kurbelwellennut ist symetrisch, Markierungen für den OT finde ich nicht.
Ich setze bei so etwas immer meine Brille auf........
Die Nut ist wirklich außermittig. Mess mal nach......
An der Schwungscheibe ist beim Einspritzer keine OT-Markierung mehr. Das Signal bekommt die ECU von dem dort eingesetzten Kranz.
Hast Du das mit dem Umstecken der Zündkabel um 180° probiert? Lief er denn trotzdem nicht, weil er jetzt ausgebaut ist?
http://www.derkarosseriebauer.de
der hat, zumindest bis vor einigen Jahren, selbst Mini gefahren. Durch seinen Umzug vor einigen Jahren und dann meinen habe ich den Kontakt verloren.
Habe ich. 90.- € incl. VK, oder willst Du ihn lieber abholen.......
Nur den Motorkabelbaum oder für das ganze Auto?
45€ incl versand,hinten fehlen aber die stangen
die hätte ich noch aus einem Budget-Satz über
